Soutenance thèse Mariane Thébert

Mariane Thébert

Description

LOGIQUES DE L’ACTION PUBLIQUE DANS LE PERIURBAIN RENNAIS :LES ELUS FACE A LA MOBILITEMariane THEBERTUniversité Paris I21 janvier 2005Logiques de l’action publiquedans le périurbain rennais :les élus face a la mobilité1. Elaboration et contexte du sujet2. Principaux résultats : les stratégies communales. L’effet “taille” et son dépassement3. Les modèles d’aménagement supracommunaux1- Elaboration et contexte du sujetLes communes étudiées1 Bain-de-Bretagne 2 Chapelle-aux-Fitzméens (la) 3 Châteaubourg 4 Châtillon-en-Vendelais 5 Gaël 6 Gosné 7 Guerche-de-Bretagne (la) 8 Guipry 9 Hédé 10 Janzé 11 Laillé 12 Lourmais Pôle 13 Marcillé-Raoul urbain 14 Martigné-Ferchaud rennais15 Montauban-de-Bretagne 16 Montreuil-sur-Ille 17 Plélan-le-Grand 18 Retiers 19 Rimou 20 Saint-Aubin-du-Cormier 21 Saint-Brice-en-Coglès 22 Sainte-Anne-sur-Vilaine 23 Saint-Gilles 24 Saint-Malo-sur-Phily 25 Saint-Péran 26 Talensac 10 km 2- Principaux résultats Exploitation des entretiens L’effet taille Différents itinéraires en fonction de la position sur le réseau2- Principaux résultatsExploitation des entretiens« Position » du maire face à : L’intercommunalitéRépartition immédiate des ressources ou redistribution a posteriori des bénéfices générés par des investissements focalisés sectoriellement et spatialement. Les territoires environnantsJugement positif ou négatif, lecture centrée sur la commune ou faisant appel à des repères spatiaux plus ...

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Extrait

LOGIQUES DE LACTION PUBLIQUE

DANS LE PERIURBAIN RENNAIS :

LES ELUS FACE A LA MOBILITE

Mariane THEBERT Université Paris I 21 janvier 2005

1.

2.

3.

Logiques de laction publique dans le périurbain rennais : les élus face a la mobilité

Elaboration et contexte du sujet

Principaux résultats : les stratégies communales. Leffet “taille” et son dépassement

Les modèles daménagement supracommunaux

10 km

Pôle urbain rennais

1- Elaboration et contexte du sujet Les communes étudiées 1 Bain-de-Bretagne 2 Chapelle-aux-Fitzméens (la) 3 Châteaubourg 4 Châtillon-en-Vendelais 5 Gaël 6 Gosné  7 Guerche-de-Bretagne (la) 8 Guipry 9 Hédé  10 Janzé 11 Laillé 12 Lourmais 13 Marcillé-Raoul 14 Martigné-Ferchaud 15 Montauban-de-Bretagne 16 Montreuil-sur-Ille 17 Plélan-le-Grand 18 Retiers 19 Rimou 20 Saint-Aubin-du-Cormier 21 Saint-Brice-en-Coglès 22 Sainte-Anne-sur-Vilaine 23 Saint-Gilles 24 Saint-Malo-sur-Phily 25 Saint-Péran 26 Talensac  

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2- Principaux résultats

Exploitation des entretiens

Leffet taille

Différents itinéraires en fonction de la position sur le réseau

2- Principaux résultats Exploitation des entretiens

« Position » du maire face à :

 Lintercommunalité Répartition immédiate des ressources ou redistribution a posteriori des bénéfices générés par des investissements focalisés sectoriellement et spatialement.

 Les territoires environnants Jugement positif ou négatif, lecture centrée sur la commune ou faisant appel à des repères spatiaux plus lointains, lecture zonale ou lecture réticulaire.

 La croissance Approche prudente ou volontaire, liée à des facteurs endogènes ou exogènes.

 La vocation territoriale Vocation « urbaine » (emplois et services sont le moteur du développement) ou « périurbaine » (la croissance démographique est le moteur du développement).

 

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- r nc paux r su tats Leffet t R a ela i ti l on l ta e ille démographique / indice de mobilité

Gosné

Bain-de-Bretagne la Guerche-de-Bretagne Plélan-le-Grand Janzé Saint-Aubin-du-Cormier Châteaubourg Laillé Montauban-de-Bretagne Saint-Brice-en-Coglès Saint-Gilles Martigné-Ferchaud Talensac Retiers Gaël Marcillé-Raoul Montreuil-sur-Ille Guipry La Chapelle-aux-Fitzméens Saint-Péran Sainte-Anne-sur-Vilaine Saint-Malo-de-Phily Châtillon-en-Vendelais Rimou Lourmais 1000 2000 3000 4000 Taille des communes RP 99

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. freêtt oiéditilsec raceétilicaunitporte opt unitnoimasydandé eaLm bo

Ce qui suppose davoir une stratégie à son égard : attirer et sécuriser.

Catégorie 2

Catégorie 4 La mobilité doit être maîtrisée voire contrainte . Le trafic doit être limité, y compris celui des résidents.

Catégorie 3 La mobilité doit être rationalisée . Apparition dune stratégie de tri : le trafic de transit doit être évincé. La dynamique de mobilité est mise à distance.

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2000 3000 4000 Taille des communes RP 99

Catégorie 1 La mobilité nest pas un problème .

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- r nc paux r su tats Leffet t R a ela i ti l on l ta e ille démographique / indice de mobilité

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2- Principaux résultats Différents itinéraires en fonction de la position sur le réseau

Communes à vocation urbaine / Communes à vocation périurbaine

Lévénement de la déviation

Dualité des évolutions

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3- Les modèles daménagement supracommunaux

Le modèle daménagement départemental Vers un rapprochement des échelles départementale et intercommunale?

Les projets intercommunaux de territoires Le compromis territorial et ses effets sur une « politique » de transports

Saint-Péran 196 habitants