Le bon coup d

Le bon coup d'puces

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Le bon coup d'puces On l'avait critiquée pour sa poignée de gaz à la sensibilité exacerbée, eh bien c'est oublié ! La MV Agusta F3 jouit désormais d'une nouvelle cartographie pour son Ride By Wire, et la voilà réconciliée avec son filet de gaz. Tant qu'à la ré-essayer, on s'est fendu de la version EAS cette fois. Miam ! PAS BESOIN de chausser le cuir ni d'enfiler les bottes de piste (c'est l'inverse ? Ah bon ?) pour aller vérifier si oui ou non la F3 est devenue « civilisée de la poignée ». Chez Accélère Motos (71), on m'accueille avec la patte qui tape du pied... Ma foi, les gaziers ont l'air bien sûr d'eux... Serrage de louches, deux, trois bises... Un p'tit noir sans sucre, merci. Échange avec les mécanos, précisions sur la nouvelle cartographie et sur le bridage, etc. Trente minutes plus loin, j'embarque la meule pour une demi-journée... Avant de me laisser filer, ils se mettent à me causer de la sélection : « C'est une F3 EAS », me dit David. « EAS »... hummm... Ça me dit quelque chose ça... « Ah oui ! Première en haut et le reste en bas c'est ça, hein ? » Ah non... La sélection n'est pas montée « racing » (ou inversée, c'est comme vous préférez) mais elle reçoit un « quick shifter » qui autorise le passage des rapports sans avoir à couper les gaz. Et en plus il fait super beau ! Allez, va chercher bonheur... ! Départ en mode N, soit « Normal ». Jusqu'à présent, c'est ce mode et seulement celui-ci qu'il fallait retenir pour piloter une F3.

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Publié le 05 juillet 2012
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Le bon coup d'puces

On l'avait critiquée pour sa poignée de gaz à la sensibilité exacerbée, eh bien c'est oublié ! La MV Agusta F3 jouit désormais d'une nouvelle cartographie pour son Ride By Wire, et la voilà réconciliée avec son filet de gaz. Tant qu'à la ré-essayer, on s'est fendu de la version EAS cette fois. Miam !