Moto Revue n° 3906 – 28 avril 2011
116 pages

Moto Revue n° 3906 – 28 avril 2011

Description

///QUOI DE NEUF ?
004 ACTUS
Le fl op des enchères de Moto Morini,
l’essence vaudra-t-elle bientôt 2 € le litre (?),
Nicky Hayden en guest-star au prochain
Tourist Trophy sur l’Île de Man...
014 ACTUS SPORT
Carlos Checa se balade toujours en tête du
Mondial Superbike après l’épreuve d’Assen
018 COURRIER
Les autoroutes espagnoles bientôt limitées à
110 km/h ? Vos réactions sur motorevue.com
020 SHOPPING
Thème de ce numéro : place au sport !
///TESTS
030 COMPARATIF
La catégorie des 600 cm3 supersportives,
ça monte dans les tours. Ce comparatif entre
la Suzuki 600 GSX-R et ses rivales (Triumph
Daytona 675, Honda CBR 600 RR, Kawasaki
ZX-6R et Yamaha YZF 600 R6) n’y échappe pas
048 ESSAI
Extrapolation dénudée de la version
hypersport, cette Aprilia Tuono V4 R APRC
est suréquipée en assistance de pilotage et
ce n’est pas du luxe, car l’animal est sauvage
056 CONTACT
Gonfl é jusqu’à contenir 32 litres de
super sans-plomb, le réservoir de la Moto
Guzzi Stelvio 1200 8V lui permet désormais
de parcourir plus de 500 kilomètres
sans s’arrêter au stand. Un atout de poids
pour les grands voyageurs
///MAG
022 LES VILLES INTERDITES ?
C’est un projet de loi qui pourrait
interdire aux motos en deçà de 2004
l’accès aux centres de quelques villes
de l’Hexagone. Nous avons enquêté
062 PORTRAIT
Bertrand Cadart vit en Australie depuis
plus de trente ans. Ce motard voyageur
est aujourd’hui maire d’une communauté
de communes en Tasmanie
064 DÉVELOPPEUR
Développeur de pneus, c’est un métier
à part entière et une sacrée responsabilité.
Dunlop nous a convié à jouer les test
riders pendant deux jours
070 FREESTYLER
Tom Pagès saute plus haut que son
ombre et défi e les lois du genre
humain. Nous l’avons interviewé
074 JOURNÉE PISTE O3Z
Le lendemain du Bol d’Or, O3Z proposait de
rouler sur cette piste de prestige jusqu’à plus
soif. Nous nous sommes mêlés à cette petite fête
///SPORT
080 INTERVIEW
Andrea Dovizioso, le troisième homme au
sein du team Honda Repsol en MotoGP, fera
tout pour combler l’écart avec Casey Stoner
et Dani Pedrosa, ses terribles coéquipiers
084 BOL D’OR
Pour sa 75e édition, le Bol d’Or a permuté
de septembre à avril et ouvre désormais
la saison du championnat du monde
d’endurance. Et c’est Suzuki,
via le SERT emmené par Vincent
Philippe, qui a dominé l’épreuve
104 COUPES PROMOSPORT
À l’occasion du deuxième round des
Coupes de France Promosport à Ledenon (30),
nous nous sommes intéressés à la nouvelle
catégorie des Promos Découverte
///PRATIQUE
110 COTE DE L’OCCASION

Sujets

Informations

Publié par
Nombre de lectures 125
Poids de l'ouvrage 35 Mo

© Photomontage
Honda CBR
600 RR
Suzuki GSR 7502012
28 avril 2011
BIMENSUELScandale : toutes les motos produites BEL / LUX : 3,70 € - CH : 6,50 CHF
AND : 3,20 € - DOM/A : 4,95 €
POL/A : 1200 XPF - NC/A : 990 XPFEnquête /avant 2004 chassées des villes ? MAR : 40 MAD
0001_MR906p1.indd 1 26/04/11 12:05
Nouveauté 2012
En mode
sportif !!
Mag
Sport
e• 75 Bol d’Or d
La démonstration
de Suzuki Essais• ITW Andrea Dovizioso et Tom Pagès
• Promosport à Ledenon Aprilia RSV4 Tuono
Moto Guzzi Stelvio
• Journée piste 03ZComparatif
Moto Revue Mag
• MR a développé supersportives
un pneu Dunlop
La nouvelle Suzuki face
à la concurrence
• Kawasaki ZX-6R
• Triumph Daytona 675
• Suzuki GSX-R 600
• Y amaha YZF 600 R6
• Honda CBR 600 RR
116
PAGES
mmotorotorevue.comevuu
L 15877 - 3906 S - F: 3,20 €0002_MR3906P2 1 22/04/11 16:0848//
CONTACTACT
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TUONO
30/
COMPARATIF
SUPERSPORTIVES
22/
ENQUÊTE SUR
LES « ZAPA »
84/
E75 BOL SOMMAIRED’OR
Moto Revue n° 3906 – 28 avril 2011
056 CONTACT 074 JOURNÉE PISTE O3Z///QUOI DE NEUF ?
Gonfl é jusqu’à contenir 32 litres de Le lendemain du Bol d’Or, O3Z proposait de
004 ACTUS super sans-plomb, le réservoir de la Moto rouler sur cette piste de prestige jusqu’à plus
Le fl op des enchères de Moto Morini, Guzzi Stelvio 1200 8V lui permet désormais soif. Nous nous sommes mêlés à cette petite fête
l’essence vaudra-t-elle bientôt 2 € le litre (?), de parcourir plus de 500 kilomètres
Nicky Hayden en guest-star au prochain sans s’arrêter au stand. Un atout de poids
Tourist Trophy sur l’Île de Man... ///SPORTpour les grands voyageurs
01 4 ACTUS SPORT 080 INTERVIEW
Carlos Checa se balade toujours en tête du ///MAG Andrea Dovizioso, le troisième homme au
Mondial Superbike après l’épreuve d’Assen sein du team Honda Repsol en MotoGP, fera 022 LES VILLES INTERDITES ? tout pour combler l’écart avec Casey Stoner 018 COURRIER C’est un projet de loi qui pourrait et Dani Pedrosa, ses terribles coéquipiersLes autoroutes espagnoles bientôt limitées à interdire aux motos en deçà de 2004
110 km/h ? Vos réactions sur motorevue.com l’accès aux centres de quelques villes 084 BOL D’OR
ede l’Hexagone. Nous avons enquêté Pour sa 75 édition, le Bol d’Or a permuté 020 SHOPPING
de septembre à avril et ouvre désormais Thème de ce numéro : place au sport ! 062 PORTRAIT la saison du championnat du monde
Bertrand Cadart vit en Australie depuis d’endurance. Et c’est Suzuki, ///TESTS plus de trente ans. Ce motard voyageur
via le SERT emmené par Vincent
est aujourd’hui maire d’une communauté
Philippe, qui a dominé l’épreuve030 COMPARATIF de communes en Tasmanie
3La catégorie des 600 cm supersportives,
ça monte dans les tours. Ce comparatif entre 064 DÉVELOPPEUR 104 COUPES PROMOSPORT
la Suzuki 600 GSX-R et ses rivales (Triumph Développeur de pneus, c’est un métier À l’occasion du deuxième round des
Daytona 675, Honda CBR 600 RR, Kawasaki à part entière et une sacrée responsabilité.
Coupes de France Promosport à Ledenon (30),
ZX-6R et Yamaha YZF 600 R6) n’y échappe pas Dunlop nous a convié à jouer les test
nous nous sommes intéressés à la nouvelle
riders pendant deux jours048 ESSAI catégorie des Promos Découverte
Extrapolation dénudée de la version 070 FREESTYLER
hypersport, cette Aprilia Tuono V4 R APRC Tom Pagès saute plus haut que son ///PRATIQUE
est suréquipée en assistance de pilotage et ombre et défi e les lois du genre
ce n’est pas du luxe, car l’animal est sauvage humain. Nous l’avons interviewé 110 COTE DE L’OCCASION
MR est en kiosque toutes les deux semaines. Rendez-vous le 12 mai pour le prochain numéro
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MOTO REVUE - 28 AVRIL 2011 / 3
0003_MR906p3 3 26/04/11 15:40/ Actus
2012Tiiimmber !!!
Voilà le cri que poussent les bûcherons canadiens pour prévenir
leurs collègues qu’un arbre maousse costaud ne va pas tarder
à s’abattre quelque part au milieu d’eux... Autant dire que quand
il résonne dans les champs d’épicéas dont les faîtes culminent à
plus de 80 mètres de hauteur, nos cousins d’Amérique pétochent
un peu en scrutant autant leurs arrières, leurs devants, que leurs
côtés. Ce bruit fracassant, c’est à peu près l’intensité qu’il va nous
falloir donner si l’on veut que nos gouvernants entendent ce que l’on a à leur dire, et qu’ils
se méfi ent par la même occasion devant, derrière, et sur les côtés... Outre l’affl igeante et
récurrente stigmatisation dont la communauté motarde fait l’objet de manière caricaturale,
outre les accusations assénées à notre endroit en matière d’insécurité routière visant à nous
faire porter un chapeau dont les bords s’avèrent, en vérité, bien trop larges même pour nos
intégraux, c’est maintenant au prétexte de l’écologie que nos têtes « pensantes » agissent
pour nous. Enfi n pas encore... Ce n’est pas encore décidé, pas totalement acté. Mais
c’est discuté, largement envisagé, à tel point qu’elles sont déjà huit, les villes « pilotes »
candidates en France, pour évaluer cette nouvelle trouvaille. Et quelle trouvaille ! Éradiquer
des centres-villes ces infâmes motos polluantes nées avant 2004... V’là ty pas qu’on tente
de faire passer nos belles encore toutes récentes pour d’odieuses génitrices de particules
fi nes et autres saloperies en tout genre. Quant à nous, utilisateurs de ce que l’État semble
considérer comme des véroles nauséabondes, nous voilà catalogués parmi les égoïstes
irresponsables, les meurtriers en puissance, et nos gouvernants de se dire certainement
que si pour le plus grand de leur bonheur, nous pouvions disparaître par la même occasion
de ce joli paysage redevenu (dans leurs rêves) idyllique, tout de vert et de bleu coloré,
on leur rendrait un fi effé service... Mais faut pas que ça se passe comme ça les amis. Pas
cette fois. À nous de les marquer à la culotte et de leur mettre la pression dans une période
pré-électorale où ils seront, par obligation, obligés de nous prêter une oreille plus attentive
que d’ordinaire. Parce que s’il s’agissait d’une mesure intelligente, juste, équitable, nous
pourrions entendre
ce discours, peut-être
même y adhérer, mais
là, cette ébauche de Honda Honda CBR 600 RR
projet, cette esquisse
de réglementation, 2012 devait être une année riche en nouveautés du
côté de chez Honda. C’est en tout cas ce qui nous c’est juste inaudible
avait été annoncé lors des salons 2011, sans bien sûr et aberrant (voir dossier
imaginer une seule seconde le drame qui allait secouer p. 22) ! Alors d’accord,
le Japon de la façon que nous savons. Alors pour positiver que l’on nous assimile
et ne jamais avoir à dire « 2012 aurait dû être riche en à du grand n’importe
nouveautés », continuons de penser qu’il faudra compter quoi, ou que l’on nous
avec les Japonais l’année prochaine. Donc, concernant la en propose, c’est une
famille sportive, après une nouvelle et gentille CBR 600 F constante avec laquelle
développée sur base de Hornet 600, c’est bien une
nous avons appris
nouvelle CBR 600 RR que nous attendons (peut-être
à composer. Les idées
même 1000...), alors qu’elle est en poste depuis 2007
reçues ont toujours
la vie dure, mais pire
encore, celles nouvelles
dont on abreuve
l’opinion publique
à force de rabâchage,
jouant sur la peur,
et qui se construisent
de contre-vérités ou
de vérités partielles
sont largement aussi
dangereuses, et celles-
là, il ne faut surtout pas
les laisser s’installer.
Trac
4 / 28 AVRIL 2011 - MOTO REVUE
0004_MR906_P4A5 actus.indd 4 26/04/11 15:23
PROSPECTIVE
ÉDITO© Photomontage
Jérôme Vannesson
+ de 240 km/h
• 125 ch – 6,5 mkg*Honda CBR 600 RR CBR 600 RR
• 185 kg tous
(la voilà dans sa cinquième année de carrière !). Car fi dèle à un point d’ancrage supérieur de l’amortisseur
pleins faits*bien qu’elle profi te de beaux restes pour ferrailler sur le cadre). Pour le reste, nous devons nous attendre
effi cacement dans les comparatifs (cf. p. 30) ainsi à une migration du silencieux en position basse et • env. 12 000 €*
que dans les championnats, beaucoup espèrent une à un déplacement (en partie) du réservoir sous la selle *estimations MR
remplaçante pour redynamiser le segment. Cependant, dans un but évident de reconsidérer le centrage des
à ce stade de l’année 2011, les indiscrétions sont rares... masses. Question moteur, le 4-cylindres qu’elle partagera
Nous sommes tout de même parvenus à dénicher un pour encore quelques générations avec le roadster
3croquis d’un dépôt de brevet faisant état de l’abandon de 600 cm de la gamme profi tera tout de même de ce
l’Unit Pro-Link au profi t d’un Pro-Link plus conventionnel. nouvel échappement et d’une adaptation à Euro 4 pour
Un retour en arrière déjà constaté sur les RC212V prendre des chevaux. Et enfi n, il recevra un antidribble !
de MotoGP (l’Unit Pro-Link consiste à fi xer la tête de Question poids, gageons que les 185 kg tous pleins faits
l’amortisseur sur le bras oscillant, quand le Pro-Link reste (189 kg pour la CBR 2009) seront un objectif à atteindre.
Un nouvel airbag
chez Honda ?
Tout comme l’ABS il y a quelques années, il faut de nouvelle génération se distinguerait d’une part par
s’attendre à ce que l’airbag moto fi nisse par une hauteur plus importante et de l’autre par sa capacité
se démocratiser. Ainsi, après avoir équipé la à s’incliner à gauche ou à droite en fonction de l’angle
1800 GoldWing, le vaisseau amiral de sa gamme, de braquage de la machine au moment de l’impact,
Honda travaille sur un dispositif adaptable sur cela afi n de maximiser les chances d’amortir la chute
roadsters, comme le révèlent ces documents du pilote. Reste à savoir sur quelle machine Honda
internes exhumés par nos confrères de Visordown. étrennera cette technologie. Peut-être une nouvelle
Situé dans le réservoir de la machine, cet airbag CB 1300, comme cette image semble le suggérer.
MOTO REVUE - 21 OCTOBRE 2010 - 28 AVRIL 2011 // 55
0004_MR906_P4A5 actus.indd 5 26/04/11 15:23/ Actus Victory
en territoireYAMAHA
sioux
YZF-R 250
Après les babies Ninja et CBR chez Kawasaki
et Honda, la mode des sportives 250 s’apprête
à toucher également Yamaha. Selon nos confrères
de Visordown, la marque aux trois diapasons développe
actuellement une YZF-R 250 calquée d’assez près
3sur la R15, une petite sportive de 150 cm (photo)
conçue spécifi quement pour les marchés émergents
(notamment l’Inde). Construite autour d’un monocylindre
refroidi par eau, enserré dans un cadre Deltabox en acier, cette machine Ça bouge dans le petit monde du custom
n’a visiblement pas pour prétention de révolutionner le segment. Mais son air ricain : Victory, émanation du géant
de parenté avec la R6 et une consommation à la (petite) mesure de sa cylindrée Polaris, vient de s’offrir le vénérable Indian.
pourraient faire mouche à une période où le super ne cesse d’augmenter. Reste Les premières machines issues du mariage
à savoir si cette petite YZF-R 250 sera importée. entre les deux marques devraient sortir
en 2013. En attendant, Victory poursuit
le développement de son réseau en
France et s’attache à faire connaître Hors-série Essais
la marque auprès des motards, comme Après une année 2010 pauvre en machines inédites,
l’explique Pierre Audoin, responsable 2011 est en train de faire le plein de nouveautés.
développement du réseau Victory.Si vous souhaitez vous y retrouver avant de choisir
la belle qui vous fera profi ter de l’été, n’hésitez
LES 12 CONCESSIONS VICTORY EN FRANCEpas à faire un petit détour par le dernier Hors-série
Essais de Moto Revue. Vous y trouverez 40 nouvelles Customs Planet rue des Pyrénées 31330 Grenade - V Twin Garage 6 rue Charles Telier 33130
Begles - Shop Moto 215 rue Eugène Piron 13300 Salon de Provence - Victory Paris West motos passées au crible, sans oublier bien sûr
9 avenue de la Porte d’Asnières 75017 Paris - Victory Techni Power 40 rue des Marais la compilation des essais réalisés par la rédaction
94120 Fontenay-sous-Bois - Victory Clermont 23 avenue des Frères Montgolfiers 63170 Abière -
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Victory Lyon 24 rue des Aulnes 69760 Limonest - US Motorcycles rue du Moulin 83600 Fréjus -
nos soins. Dernière cerise sur ce roboratif gâteau : Premium Victory Motorcycles 914 route de Pegomas 06370 Mouans-Sartoux - Alain Moto
le prix du neuf de toutes les motos du marché. ZA La Galoterie Rue Fresnel 14100 Lisieux - Victory Strasbourg Parc d’activités d’Eckbolsheim,
67038 Strasbourg Cedex 2 - Victory Poitiers 50 avenue 11 Novembre, 86280 Saint-BenoîtTout cela pour la modique somme de 6,10 €.
Kit Monster SYM WOLF 125 SB
par Radical Ducati
Le néo-rétro à la mode en 2011 ? Peut-
être, mais pas pour Sym. Le constructeur Les lignes de la Monster ont beau être
taïwanais vient en effet de dévoiler indémodables aux yeux de beaucoup,
sa nouvelle 125 SB qui, contrairement elles peuvent (très éventuellement)
à sa devancière au design ouvertement fi nir par lasser. C’est du moins ce sur
passéiste, dévoile des lignes et un quoi comptent les Espagnols de chez
équipement modernes (jantes à bâtons, Radical Ducati, qui viennent de sortir
phare de type FZ1, disque wave à l’avant, ce kit habillage destiné au roadster
tachymètre numérique...). Affi ché à 2 199 €, transalpin. Composé d’un capot de
ce monocylindre refroidi par air sera selle et d’une enveloppe de réservoir en
disponible courant mai en concession. deux parties (comme sur les kits offi ciels
Monster), cet ensemble se distingue
par des lignes plus acérées que celles
dessinées par le bureau de style Ducati.
Pour les amateurs qui souhaitent en
savoir plus, voire s’équiper, rendez-
vous sur le www.radicalducati.com
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questions à... Casque-toi, 5 Pierre Audoin
Responsable développement
du réseau Victory pauv’ c...
Pourquoi avoir racheté la marque Indian ? L’autre jour en arrivant au bureau dès potron-minet, je pris l’ascenseur
Victory est une marque jeune, et par le rachat d’Indian, on rachète en compagnie d’un collègue motard. Avant que les portes métalliques ne se
aussi leur historique. C’est ce qui nous faisait principalement défaut. referment, j’eus le temps d’apercevoir la marque de son casque. Il se trouve
Nous avons dû travailler d’autant plus dur sur les technologies
que je revenais par hasard d’une présentation presse d’un nouveau modèle
qui équipent nos motos, sur nos prix, pour compenser ce manque
qui n’est autre que le remplaçant de son intégral. Par souci d’information, d’image. Et puis c’est aussi un signe fort envoyé à nos clients
déformation professionnelle oblige, je lui montre mon nouveau casque. Mon potentiels. Avec ce rachat, nous leur montrons que nous serons là
collègue me prend mon intégral des mains, le regarde sous toutes les coutures durablement sur le marché, qu’ils peuvent faire confi ance à Victory.
en connaisseur et, au bout de quelques instants, lâche un sentencieux :
Comment se passe le développement de Victory en France ? « Mais pourquoi ils ont fait cet extracteur d’air à l’arrière, c’est moche ! » Cela
La priorité était de faire connaître la marque, et nous avons donc
m’a rappelé une réfl exion identique relevée l’an dernier quand une marque
construit notre réseau de concessionnaires avec cette idée principale.
japonaise avait lancé un nouveau modèle de casque : « Ouah, ce casque, il est Nos 12 points de vente actuels sont tous tenus par des personnages
horrible ! » L’esthétique d’un casque serait donc importante pour le motard signifi catifs du monde de la moto à l’échelle locale ou nationale,
qui le porte ? Et comment ! Selon les statistiques, la question de la sécurité à l’instar de Marc Foucher-Créteau à Paris (MFC 17 - Victory Paris
n’est que le quatrième critère d’achat d’un casque, loin derrière le prix, le West). Nous développons avec eux des relations de partenariat
plus poussées que de simples échanges clients-fournisseurs. confort et... l’esthétique. Quand on enfi le un casque, on dissimule son visage,
ses aspirations et son paraître. Ne pas exprimer ce que l’on est, ne pas Qui forme la clientèle de Victory ?
paraître, voire disparaître, sont autant d’angoisses modernes produites C’est une clientèle qui n’est pas réellement fi xée et qui évolue.
par notre mode de vie où être discret, c’est déjà ne plus exister aux yeux Au début, nous pensions surtout conquérir une nouvelle clientèle
des autres et de soi-même. Par extension, les casques regorgent de signaux qui n’avait pas l’habitude de rouler sur le type de machines
proposées par Victory. C’est un peu vrai, mais nous avons beaucoup permettant d’en savoir plus sur la personnalité de leur propriétaire. Catégorie
de détenteurs de Harley-Davidson qui s’intéressent aussi à notre d’âge, type de moto, goûts musicaux, addiction aux nouvelles technologies,
marque. Excepté pour la Vision (grande photo à g.), qui séduit hygiène personnelle : en détaillant un casque, on peut en apprendre long sur
surtout des motards qui roulent en GT allemandes ou japonaises. son propriétaire. Du moins, sur ses apparences. Mais la sécurité, tout le monde
s’en balance peu ou prou. On achète un casque de pilote parce que c’est Après cinq mois de présence sur le marché français,
un casque de pilote, ou un casque BMW parce que l’on roule sur une BMW, quel est le premier bilan des ventes ?
Pour l’instant, on est surtout dans un travail de reconnaissance pas parce que ce modèle protège mieux que les autres. Il existe pourtant
de la marque. Nous faisons beaucoup de marketing, participons aujourd’hui des différences de philosophie radicales entre la manière
à beaucoup de salons. Les motos plaisent au client en termes de concevoir un casque des principaux fabricants, mais aussi, il faut bien
de look, de prix et de modernité des équipements. Il faut maintenant le dire, pas mal d’imposteurs qui se déchirent sur un marché devenu très
transformer ce succès d’estime en réussite commerciale. concurrentiel. Et les consommateurs n’y entendent pas grand-chose. Il arrive
Les ventes démarrent doucement mais il faut être patient.
même que certains professionnels y perdent leur latin. Les marques les plus
L’objectif pour la fi n de l’année est de 200 à 300 motos écoulées.
en vue parlent parfois d’éducation, organisent des séminaires pour sensibiliser
Pourquoi proposez-vous déjà une offre spéciale ? leur réseau à leurs produits. Mais est-ce bien suffi sant pour faire remonter
Nous proposons des modèles 2010 aux prix 2011 mais équipées la sécurité dans le rang des priorités d’achat ? Je me posais encore la question
gratuitement d’un pack d’équipement (pot d’échappement, jusqu’à ce que le printemps ne m’apporte un matin une réponse des plus
fi ltre à air, cartographie) d’une valeur d’environ 1 500 €. Il s’agissait inattendues. Arrêté au feu rouge, je dévisageai un instant mon voisin posé
pour nous d’approvisionner le réseau car nous allons vite manquer
sur sa baignoire sabot – pardon, sur son MP3 LT. Par cette matinée chaude de modèles 2011. Nous avons donc rapatrié des machines
et ensoleillée, ce « commuter », comme les appellent les insupportables d’Allemagne, de Grande-Bretagne, de Suède et de Norvège pour les
services de marketing à la mode, roulait tout bonnement sans gants, en sweat, proposer aux clients français avec une petite amélioration au passage.
baskets de toile et la jugulaire du casque détachée pendant sur son poitrail.
La semaine passée, le
directeur commercial
de la marque
présentant son
nouveau casque
roulait lui aussi sans
gants sur une Harley.
Comme quoi, si pour
certains acteurs
de la sécurité, la route
est longue, l’avenir
s’annonce en revanche
radieux pour les
designers de casques,
qui sauront devancer
les attentes des
usagers en matière de
moyens d’expression.
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c/ Actus
L’ÉLECTRIQUE FRACASSE
LE MUR DES 300 KM/H
Chip Yates et sa « moto électrique la plus rapide
du monde » viennent d’établir un nouveau record
de vitesse, bien que ce dernier ne puisse être
offi ciellement validé. À la course de Mojave Mile,
le Californien aurait atteint 190,6 mph (soit 306,7 km/h)
sur asphalte lors d’un run unique, pulvérisant
le précédent record qui plafonnait à 273,6 km/h.
Une performance qui s’inscrit dans la ligne de ses
précédents exploits puisque le pilote américain avait
réussi le tour de force d’accrocher la deuxième place
Électricité
statique
Parmi les constructeurs de motos
électriques, la course menant
à la sortie de la première machine
de série performante se poursuit.
L’entreprise canadienne Lito Green Motion se place en dévoilant son concept Sora, le 9 janvier dernier lors d’une manche du WERA
mélange de café racer et de bobber aux caractéristiques techniques alléchantes Motorcycle Roadracing. Il courait alors dans la
mais bien évidemment totalement invérifi ables pour l’instant (0 à 100 km/h catégorie bicylindre contre des motos de course
en 4 secondes, 200 km/h de vitesse de pointe et 300 km d’autonomie grâce thermiques. Le prochain défi pour Chip Yates sera
à une batterie lithium-polymères inédite...). De prometteuses perspectives d’atteindre de nouveau une telle vitesse de pointe
auxquelles s’ajoute celle d’une mise en production pour octobre 2011. Ce qui nous dans des conditions propres à la reconnaissance
fait sept mois pour passer d’une vue d’artiste en 3D à une machine de série optimisée du record, mais surtout de dépasser la barre des
et homologuée... Mouais... Les promesses engageant surtout ceux qui les croient, 200 mph (321,8 km/h), qui constitue son réel objectif.
on va attendre un peu avant d’entonner des alléluias.
RSV 1000 CAFÉ RACER
La RSV4 a beau avoir mis un sacré
coup de vieux au twin des RSV 1000
et autre Falco, certains petits artisans
s’attachent à prouver qu’on peut
encore faire de belles et excitantes
choses avec la mécanique des
premières « grosses » Aprilia. Tel est
le cas du Britannique John Pellew,
qui vient de terminer ce « Super Café
Racer » sur base du V2 Rotax à 60°.
Une sculpture de métal fl eurant
bon les années 70 qui se permet
même de camoufl er son radiateur Nicolas Hulot, d’eau, histoire de peaufi ner le
mimétisme avec ses glorieuses
aînées. Exemplaire pour l’instant l’autre motodidacte ?
unique, cette Super Café Racer Nicolas Hulot, candidat déclaré à la prochaine élection
a vraisemblablement tout pour présidentielle, possède en commun avec le député-
affi cher un tarif à la hauteur de son maire de Nice, Christian Estrosi (UMP), la passion pour
exclusivité. Mais pour qui souhaite la moto. Au début des années 80, Nicolas Hulot,
succomber à la fi èvre café racer à jeune journaliste qui vient de rejoindre France Inter,
présente une chronique moto au nom évocateur : moindre frais, sachez que John Pellew
La poignée dans le coin. Une confi rmation, s’il en était commercialise sur son site Internet
besoin, qu’un motard peut être également écolo. (www.taimoshancycleworks.com) tout
Reste à savoir si un candidat écolo peut se souvenir, un tas de pièces détachées à cet effet.
en actes, qu’il a été motard. Réponse en 2012 ?
8 / 28 AVRIL 2011 - MOTO REVUE
0006_MR906p6a9.indd 8 26/04/11 15:24ESSENCE : BIENTÔT
2 € LE LITRE ?
C’est le destin « inéluctable » du prix remise en question des multinationales
du litre d’essence SP95 si l’on en de l’or noir. Pourtant, Total, avec
croit les déclarations de Christophe un bénéfi ce net en augmentation de
de Margerie, PDG de Total, dans les 32 % atteignant 10 milliards d’euros
colonnes du quotidien Le Parisien. en 2010, profi te directement de ce
Le patron du pétrolier français insiste pétrole cher dont le consommateur
sur la nécessité de favoriser les fi nal fait les frais. Le but principal
« économies d’énergie et de diminuer de cette sortie médiatique reste sans
la consommation ». Pour lui, la aucun doute la volonté de contrer
production pétrolière s’effectue dans la proposition de loi du président
un contexte fragile où quelques pays des députés UMP Christian Jacob,
seulement, Arabie Saoudite en tête, prévoyant d’interdire l’exploration
approvisionnent la planète. Tout et l’exploitation en France des
manquement « rendrait les prix gisements de gaz de schiste. Une
incontrôlables », continue-t-il. interdiction qui équivaut purement
Des déclarations qui refl ètent l’avis et simplement à amputer le pétrolier
de nombreux experts selon lesquels français d’un nouveau marché,
le « pic pétrolier » (Ndlr : le niveau justifi ant alors de brandir le spectre
de production maximal possible des 2 €/litre comme une menace
après lequel les volumes extraits ne à peine camoufl ée. Entre protection
peuvent que décroître) a été dépassé, des bénéfi ces et semi-chantage, le prix
mais ne laissent entrevoir aucune à la pompe n’est pas près de baisser.
Desmo
Tracker Roland Sands
S’il est une machine qui, pour l’instant, avait imposé suffi samment
de déférence aux préparateurs pour ne pas passer à la moulinette
de leur imagination débridée, c’est bien la Ducati Desmosedici.
Mais, le temps aidant, les inhibitions s’estompent et comme
souvent, c’est Roland Sands qui relance les hostilités avec
cette Desmo Tracker pour l’instant inachevée, mais sacrément
prometteuse. Jugez par vous-même : 200 chevaux au vilo,
la même partie-cycle que son illustre modèle (cadre, bras oscillant,
fourche) mais avec – détails non négligeables – un grand guidon
en guise de bracelets et, évidemment, zéro frein avant, histoire
de rendre aux machines de dirt-track un hommage appuyé. Bref,
le genre de machine à même de faire passer une Streetfi ghter
pour une moto-école. Mais jusqu’où iront-ils ?
0006_MR906p6a9.indd 9 26/04/11 15:24/ Actus
Husqvarna chez RMF Hypermotard
Desmodoctor
Après le rachat de HVA en 2007 et les divergences
de stratégie avec la Sima qui importait jusqu’alors
la marque suédoise (voir MR 3903), BMW se devait
de trouver une solution pérenne. C’est donc Royal
Moto France qui sera en charge de l’importation Les Ducati Monster Rossi et Hayden Guidon droit, ligne d’échappement
HVA pour la France à compter du 16 juillet prochain. replica existaient déjà, place coupée, assise haute, l’hypersportive
Une alliance mise en place par Klaus Allisat (président à la Desmodoctor. Comprenez une ainsi habillée « street style » se reconnaît
HVA Motorcycles, à d.), Marcel Driessen (directeur de Hypermotard sur base de Desmosedici à peine. Évidemment, il ne s’agit que
BMW Motorrad France) et Alain Bourdoncle (président RR aux couleurs du nonuple champion d’une exercice de style qui ne connaîtra
du monde italien. Oberdan Bezzi, son jamais la consécration d’une mise de RMF, à g.). L’idée est de moderniser l’outil HVA,
designer, l’a imaginée comme un cadeau en production mais une chose est soigner les réseaux, innover en termes de machines
que pourrait offi r Ducati à son pilote pour sûre : nous adorerions l’essayer (on parle d’un roadster 900 équipé du bloc de la BMW
se déplacer lorsqu’il n’est pas sur la GP11. sur un circuit supermot’ !F 800 R pour la fi n d’année), et améliorer les SAV
et les garanties. Bref, de retisser un lien fort autour de
cette marque et aussi de trouver des synergies entre les
MOTO MORINI : LE DÉSERT AUX ENCHÈRESréseaux BMW et HVA. Alain Bourdoncle confi rme cette
volonté commune d’aller de l’avant : « Nous partageons Un gros fl op : tel est le bilan
la même passion de la moto. HVA est une marque des enchères Moto Morini
mythique qui se doit d’être sur le devant de la scène ! » qui se sont tenues le 13 avril
dernier. Organisées par
le liquidateur judiciaire UVEX BAISSE LA VISIÈRE de la marque (en diffi culté
En ces tempétueux temps de crise, il depuis fi n 2009), celles-ci
n’y a pas que les petits constructeurs devaient permettre de trouver
moto qui réduisent la voilure, un hypothétique repreneur
les équipementiers également. pour le petit constructeur.
Tel est le cas du fabricant de Hélas, aucune offre, ni totale
casques Uvex qui, après 30 ans (pour l’acquisition des murs
passés au service des motards, et de la société), ni partielle
vient de fermer sa division moto (pour l’acquisition de
afi n de se recentrer sur les masques la société uniquement)
de ski, les casques de vélo et les bombes n’a été faite, malgré l’intérêt manifesté ces derniers mois par trois repreneurs potentiels
d’équitation. Ceux qui, parmi vous, roulent
(deux groupes italiens et un allemand). Malgré cette déconvenue, le syndic de faillite
en Uvex n’ont toutefois pas de raison de remiser
se force à rester optimiste, ajoutant qu’une nouvelle mise en vente sera organisée
leur heaume illico : la marque allemande devrait s’occuper
cet été. Une échéance qui laisse en suspens le sort d’une quarantaine d’employés.du SAV de ces produits pendant encore plusieurs années.
Nettoyage de printemps chez Kawasaki
Une fois n’est pas coutume, les Verts renouvellent leur politique
de bas tarifs à l’approche des beaux jours. De quoi ravir les futurs
acheteurs et les jeunes permis, mais aussi faire grogner ceux qui
ont acquis leur belle au prix fort quelques mois plus tôt. Les tarifs
les plus attractifs concernent les modèles 2010 à déstocker mais
quelques modèles 2011 s’affi chent déjà soldés :
2010
ZX-10R : 12 499 € (- 1 900 €), ER-6n : 5 499 € (- 500 €), ER-6n ABS : 5 999 € (- 500 €)
VN 1700 Classic ABS : 11 999 €, Versys : 6 499 € (- 900 €), Versys ABS : 7 099 €
KLX 450 R enduro (non homologuée) : 5 149 € (- 2 850 €)
2011
KX 65 : 2 999 €, KX 85 P/R : 3 799 €, KX 85 G/R : 3 899 €, ER-6n : 5 999 € (- 500 €)
ER-6n ABS : 6 499 € (- 500 €), Versys ABS : 7 599 € (- 600 €).
10 / 28 AVRIL 2011 - MOTO REVUE
0010_MR906_P10a13 10 26/04/11 15:08 Les propos de M. de Margerie sur le litre «
d’essence à 2 € sont indécents, je vais
m’occuper de lui. »
De Nicolas Sarkozy, président de la République, à propos du
PDG de Total, lors d’une réunion avec des parlementaires UMP.
COLÈRE SUR LES RELAIS
MOTARDS CALMOS
Établis à l’initiative de la FFMC en 1991, les relais motards profi tent
chaque année aux motocyclistes lors des événements sportifs moto
majeurs (Bol d’Or, Enduropale du Touquet, Grand Prix de France et
24 Heures du Mans). Mais le partenariat avec la DSCR (Direction
de la sécurité et de la circulation routière) signé en 1997 est mis à mal
depuis deux ans, avec la multiplication de contrôles répressifs sur ces
aires qui devaient être des lieux de repos, de prévention et de dialogue.
Le point avec Frédéric Jorge, coordinateur technique à la FFMC.
questions à...
3 Frédéric Jorge
Coordinateur technique à la FFMC
Quelles sont les dérives logique du « tout répressif » de Nicolas
que vous dénoncez concernant Sarkozy en termes de sécurité routière.
les relais motards Calmos ? Il faut aussi noter que la Sécurité
Tout d’abord leur fi nancement, routière dépend désormais du ministère
qui devient de plus en plus opaque. de l’Intérieur alors qu’avant, elle
Nous avons remarqué que dans était de la responsabilité de celui
l’Yonne, le budget d’un relais FFMC des transports. Sous cet angle,
a été dépensé pour en établir un le virage répressif n’est pas surprenant.
autre, sans notre partenariat. Ensuite,
Le partenariat avec la DSCR les relais sont parfois utilisés par
est-il donc remis en cause ? les pouvoirs publics pour établir
Les relais existeront-ils toujours ?des points de contrôle, comme cela
Oui, il est même arrêté. D’autant a été le cas tout récemment lors
que l’État ne remplissait plus ses du Bol d’Or. Une charte prévoyait
engagements. Il n’y a plus eu aucune que ces lieux devaient être des zones
réunion du Comité de pilotage depuis neutres aussi destinées à la prévention,
2010 au lieu des deux annuelles et non à une répression massive.
jusque-là. Mais il y aura toujours
De quand datent ces problèmes de relais FFMC, en partenariat avec
et à quoi sont-ils dus ? les préfectures qui jouent le jeu. Nous
Ils se sont aggravés depuis deux ans n’avons pas eu des problèmes partout
environ, ce qui correspond à la suite et il s’agit donc d’un cas par cas.
0010_MR906_P10a13 11 26/04/11 15:08
Cela ne fait aucun doute ! La vraie «
question, c’est quand ? Il faut espérer
que cela n’arrive pas trop vite, sinon
les conséquences seraient dramatiques... »
De Christophe de Margerie, PDG de Total, à propos d’une augmentation
du prix du super à 2 € le litre.