Rapport d'information fait au nom de la Commission des finances (...) sur la flotte aérienne de la sécurité civile

Du Contrôle Budgétaire Et Des Comptes Économiques De La Nation, Sénat. Commission Des Finances, Haut Claude

Description

En raison des incertitudes sur l'état réel de la flotte, compte tenu des accidents survenus au cours de l'été 2005 et des questions sur les modalités de gestion budgétaire et sur l'application de la LOLF, le rapporteur spécial de la mission « sécurité civile » a souhaité effectuer un contrôle sur pièces et sur place sur les conditions d'opérabilité des aéronefs de la sécurité civile. Le présent rapport d'information constitue donc la synthèse du rapporteur spécial sur l'état de la flotte aérienne de la sécurité civile et suggère plusieurs pistes de réforme, notamment une coopération plus poussée entre les pays d'Europe méditerranéenne.

Sujets

• Protection civile
• Incendie
• Maintenance
• Proposition
• Droit
• Institutions
• Défense
• Securite
• Droit et juridique

Informations

• Publié par: rapports-droit-institutions
• Publié le: 01 juillet 2006
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• Langue: Français

Extrait

N° 452
SÉNAT
SESSION ORDINAIRE DE 2005-2006
Rattaché pour ordre au procès-verbal de la séance du 30 juin 2006
Enregistré à la Présidence du Sénat le 5 juillet 2006
RAPPORT D’INFORMATION
FAIT
au nom de la commission des Finances, du contrôle budgétaire et des
comptes économiques de la Nation (1) sur la flotte aérienne de la sécurité
civile,
Par M. Claude HAUT,
Sénateur.
(1) Cette commission est composée de : M. Jean Arthuis, président ; MM. Claude Belot, Marc
Massion, Denis Badré, Thierry Foucaud, Aymeri de Montesquiou, Yann Gaillard, Jean-Pierre Masseret,
Joël Bourdin, vice-présidents ; M. Philippe Adnot, Mme Fabienne Keller, MM. Michel Moreigne, François
Trucy, secrétaires ; M. Philippe Marini, rapporteur général ; MM. Bernard Angels, Bertrand Auban,
Jacques Baudot, Mme Marie-France Beaufils, MM. Roger Besse, Maurice Blin, Mme Nicole Bricq,
MM. Auguste Cazalet, Michel Charasse, Yvon Collin, Philippe Dallier, Serge Dassault, Jean-Pierre
Demerliat, Eric Doligé, Jean-Claude Frécon, Yves Fréville, Paul Girod, Adrien Gouteyron, Claude Haut,
Jean-Jacques Jégou, Roger Karoutchi, Alain Lambert, Gérard Longuet, Roland du Luart, François Marc,
Michel Mercier, Gérard Miquel, Henri de Raincourt, Michel Sergent, Henri Torre, Bernard Vera.
Sécurité civile. - 2 - - 3 -
SOMMAIRE
Pages
INTRODUCTION......................................................................................................................... 5
LES PRINCIPALES PROPOSITIONS DE VOTRE RAPPORTEUR SPÉCIAL...................... 7
I. LA PLACE DE LA FLOTTE DE SÉCURITÉ CIVILE DANS LA LUTTE
CONTRE LES INCENDIES.................................................................................................... 8
A. LA STRATÉGIE FRANÇAISE DE LUTTE CONTRE LES FEUX............................................ 8
1. Quelques données géographiques sur les zones à risques....................................................... 8
2. La posture française : une démarche d’attaque des feux......................................................... 9
3. La place centrale des outils aériens ........................................................................................ 14
B. LA FLOTTE D’HÉLICOPTÈRES : UNE FORCE D’APPOINT DANS LA LUTTE
CONTRE LES FEUX ................................................................................................................ 14
1. Les 40 hélicoptères de la flotte................................................................................................ 14
2. L’activité des hélicoptères : 18.000 heures par an.................................................................. 18
C. LA FLOTTE D’AVIONS : UN DISPOSITIF COMPLET DE LUTTE........................................ 18
1. Les 26 avions de la flotte......................................................................................................... 19
2. L’activité des bombardiers d’eau : 10.000 heures de vol et 18.000 largages par an............... 28
D. LES DISPOSITIFS ETRANGERS ............................................................................................. 30
1. Le modèle italien..................................................................................................................... 30
2. Le modèle canadien 30
3. Comparaison avec l’Espagne et la Grèce................................................................................ 30
II. QUEL COÛT POUR LE MAINTIEN D’UNE FORCE OPERATIONNELLE
EFFICACE ?............................................................................................................................ 32
A. RAPPEL DES DRAMATIQUES ACCIDENTS RÉCENTS ....................................................... 32
1. Les inquiétudes suscitées par les accidents d’avion ................................................................ 32
2. La destruction d’un hélicoptère le 5 juin 2006........................................................................ 33
B. LA MAINTENANCE DES AÉRONEFS .................................................................................... 33
1. Une question centrale ............................................................................................................. 33
2. Optimiser la flotte : le coût de la maintenance est-il excessif ?............................................... 34
3. Peut-on réduire le coût de la maintenance ?........................................................................... 36
C. LES PERSPECTIVES D’ACQUISITIONS................................................................................. 38
1. La controverse autour du Dash............................................................................................... 38
2. Peut-on mettre en place des financements innovants ?............................................................ 41
3. Est-il possible d’assurer les aéronefs ?................................................................................... 42
4. L’état de la flotte en 2005 et 2006........................................................................................... 43
D. RÉFLEXION STRATÉGIQUE SUR LE RENOUVELLEMENT DE LA FLOTTE.................... 45
1. Le remplacement des hélicoptères : tenir compte des coûts horaires ...................................... 45
2. Le renouvellement de la flotte d’avions : renforcer la coopération européenne...................... 46 - 4 -
III. LA MISSION « SECURITÉ CIVILE » DANS L’ARCHITECTURE DE LA
LOLF ........................................................................................................................................ 49
A. CRÉER UNE MISSION INTERMINISTÉRIELLE ? ................................................................. 49
1. La logique actuelle n’associe pas prévention et gestion des risques........................................ 49
2. A ce jour, la faible taille des programmes limite les possibilités d’amendements.................... 51
3. Les redéploiements en cours d’exercice sont difficiles ............................................................ 51
B. LA MISE EN ŒUVRE DE LA LOLF ET L’IMPLICATION DES ACTEURS........................... 52
1. Une association insuffisante des acteurs de terrain 52
2. La question du remboursement des prestations effectuées au bénéfice d’autres
services................................................................................................................................... 52
C. DES INDICATEURS À REVOIR............................................................................................... 53
1. Un périmètre qui a des incidences sur les indicateurs............................................................. 53
2. Une logique qui doit plus viser la mesure de l’efficacité que les moyens................................. 53
EXAMEN EN COMMISSION...................................................................................................... 55
ANNEXE I PROGRAMME DU DÉPLACEMENT EFFECTUÉ LES 25, 26 ET 27
AVRIL 2006.... 65
ANNEXE II LISTE DES SIGLES .............................................................................................. 67- 5 -
INTRODUCTION
Lors de l’audition du ministre d’Etat, ministre de l’intérieur et de
l’aménagement du territoire, M. Nicolas Sarkozy, devant votre commission
des finances le 22 novembre 2005, votre rapporteur spécial avait annoncé son
intention de mener un contrôle sur pièces et sur place, en application de
l’article 57 de la LOLF, sur la flotte de sécurité civile.
Cette volonté avait été motivée par deux éléments :
- des incertitudes sur l’état réel de la flotte, compte tenu des pertes
de l’été 2005 : 4 pilotes disparus de façon dramatique et 3 avions détruits, la
totalité des Canadair immobilisée en plein mois d’août pour des contrôles
techniques ;
- des questions sur les modalités de gestion budgétaire et sur
l’application de la LOLF, en raison notamment de la non inscription au
budget 2006 du remplacement des 3 appareils accidentés durant l’été 2005.
Le présent rapport d’information constitue donc la synthèse des
réflexions de votre rapporteur spécial sur le sujet, réflexions qui l’ont conduit
à effectuer un déplacement de 3 jours, du 25 au 27 avril 2006, sur les bases de
Nîmes et de Marignane, pour se rendre compte des conditions concrètes de
mise en œuvre de cette politique publique essentielle qu’est la prévention et la
lutte contre les incendies.
Votre rapporteur spécial s’est plus particulièrement attaché à
répondre à cinq grandes questions :
- la question de la maintenance de la flotte aérienne : est-elle
optimale ? Les m