Le salarié des transports : un homme ouvrier et plutôt âgé

Marina Robin

Description

En Aquitaine, 43 000 salariés œuvrent dans le secteur des transports. Un tiers travaille dans le transport routier de marchandises. Les salariés des transports sont surtout des hommes, plutôt âgés et en grande majorité, ouvriers. Une proportion élevée d'emplois peu qualifiés dans ce secteur et une majorité de petits établissements expliquent un salaire horaire brut inférieur à la moyenne nationale.

Sujets

• INSEE
• Service
• Transport
• Création
• Temps de travail
• Qualification
• Salariat
• Employabilité, métiers et formations

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Extrait

LE QUATRE PAGES
INSEE AQUITAINE
LE SALARIÉ DES TRANSPORTS : UN
HOMME OUVRIER ET PLUTÔT ÂGÉ
En Aquitaine, 43 000 salariés œuvrent
dans le secteur des transports.
Des salariés plutôt âgés
Un tiers travaille dans
Les salariés des transports ont 40 ans en moyenne,le transport routier de marchandises.
comme dans l’industrie. C’est un âge moyen de
Les salariés des transports sont
quatre ans plus élevé que dans le secteur tertiaire. Un
surtout des hommes, plutôt âgés salarié sur cinq a atteint ou dépassé 50 ans. Les
et en grande majorité ouvriers. salariés de 50 ans ou plus sont deux fois plus
nombreux que les salariés âgés de moins de 25 ans.Une proportion élevée d’emplois
Le secteur est donc assez âgé et là encore les chiffrespeu qualifiés dans ce secteur
sont proches de l’industrie. À l’intérieur du tertiaire,
et une majorité
la branche “transports” est assez atypique. Le taux de
de petits établissements expliquent jeunes salariés de moins de 25 ans est deux fois plus
un salaire horaire brut inférieur élevé dans l’ensemble du tertiaire que dans les
transports.à la moyenne régionale.
Les transports, un secteur masculin
ans
68
Hommes Femmes
64La situation géographique de l’Aquitaine confère à la
60région une position stratégique en termes de
56
transports. Elle est un lieu de transit incontournable,
52
entre l’Europe du nord et l’Europe du sud. Début 48
442005, 43 000 salariés travaillent dans le secteur des
40
transports aquitains. Avec un tiers des effectifs, le
36
transport routier de marchandises est le plus
32
employeur, suivi du transport ferroviaire qui en 28
24totalise le quart. Le transport de voyageurs représente
20
trois fois moins d’emplois que celui des transports de
16
2 000 1 500 1 000 500 0 500marchandises. Le transport routier de marchandises
Source : DADS 2003 - Salariés des transportsinter-urbain prédomine en totalisant un emploi sur
cinq du secteur.
Les différentes branches du transport de voyageursLes salariés aquitains,
4 % de l'ensemble des salariés des transports ont la proportion la plus importante de “seniors”,
Indice (base 100 en 1994) avec un tiers de salariés de 50 ans ou plus et l’âge
125
Aquitaine moyen le plus élevé des transports, 45 ans.
120
France À l’inverse, ces mêmes branches regroupent la part
115
la plus faible de moins de 25 ans. Les agences de
110
voyage représentent le secteur le plus jeune avec
105
20 % de moins de 25 ans, soit une proportion double
100
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 de celle des “seniors”. La moyenne d’âge est la plus
Source : Insee - Estimations d'emploi salarié dans les transports au 31/12/.. jeune du secteur, aux alentours de 35 ans. Les jeunesINSEE
AQUITAINE
Ce travail sur le secteur des transports a été entrepris à la suite d’une demande formulée par le Conseil Économique et Social Régional. IlINSTITUT NATIONAL
s’inscrit dans le cadre plus général d’un partenariat entre les deux organismes, les indicateurs détaillés sont publiés dans le dossier CESRDE LA STATISTIQUE
de février 2006 Éléments de conjoncture régionale.ET DES ÉTUDES
ÉCONOMIQUES
o
N 153
AVRIL 2006Un salarié sur cinq dans les transports a atteint la cinquantaine Des activités hétérogènes
dans les transportsÂge Moins de 50 ans ou
moyen 25 ans (%) plus (%)
Transports ferroviaires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42,1 5,6 24,9 Le secteur des transports fait partie du tertiaire
dont il ne représente que 8,8 % des salariés etTransports urbains de voyageurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43,3 6,5 31,1
4,5 % des établissements. Il se décompose en
Transports routiers régulier de voyageurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 45,0 2,5 35,2
neuf niveaux très diversifiés, regroupant aussi
Autres transports de voyageurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42,5 6,1 28,2
bien les différents types de transports et leur ges-
Transports routiers de marchandises de proximité . . . . . . . . . . 38,3 10,3 15,3
tion que les agences de voyage.
Transports routiers de marchandises interurbain . . . . . . . . . . . 39,8 8,5 20,2
Les neuf niveaux :
Autres transports routiers (ou par conduites) de marchandises. . 38,4 13,9 18,4
- Transport ferroviaire ;
Transports par eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38,9 12,3 18,4 - Transport de voyageurs ;
Transports aériens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41,1 3,8 21,9 - Transport de marchandises ;
- Transport par eau ;Manutention, entreposage et gestion d'infrastructures . . . . . . . . 37,5 17,4 16,8
- Transport aérien ;Agences de voyage 34,8 20,4 11,1
- Transport spatial (inexistant en Aquitaine) ;
Organisation du transport de fret. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37,6 12,1 13,9
- Manutention, entreposage et gestion
Total transports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,9 9,6 20,8
d’infrastructures ;
Industrie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,8 11,8 22,5 - Agences de voyage ;
Tertiaire 36,4 21,7 16,3 - Organisation du transport de fret.
Source : DADS 2003
Les hommes ouvriers,salariés sont également bien Deux salariés sur trois sont ouvriers
les femmes employées
représentés dans la manutention,
Le secteur des transports est très
Ensemblel’entreposage et la gestion d’infra-
majoritairement ouvrier (deux tiers). En
structures, mais à égalité avec les Hommes
comparaison, le tertiaire ne compte
seniors. Le problème de la gestion des
Femmesqu’un tiers d’ouvriers. Le rappro-
départs à la retraites pour les secteurs %
chement se fait de nouveau avec 020 40 60 80 100
les plus âgés va donc se poser.
Chef d'entreprise Cadre et prof. supérieuresl’industrie qui compte 57 % d’ouvriers.
Prof. intermédiaire Employé Ouvrier
Un secteur masculin, En regroupant ouvriers et employés, la
Source : DADS 2003
sauf dans les agences de voyages proportion est de 81 % pour les
transports, 70 % pour les services et proportion élevée d’employés (57 %),
Les transports constituent un domaine
67 % pour l’industrie. Il s’agit donc d’un le transport aérien par une grande part
particulièrement masculin avec 84 % de
secteur où dominent les emplois peu des professions intermédiaires (62 %) et
salariés hommes. Les hommes sont
qualifiés. Au niveau régional, on les transports sur l’eau par une forte sur-représentés dans le
compte un quart d’ouvriers parmi les présence de cadres et professions
transport de marchandises (90 %).
salariés. intellectuelles supérieures (40 %).
L’égalité entre les hommes et les femmes
est respectée dans le transport aérien. Et Les transports de voyageurs et de Plus de la moitié des femmes sont des
dans les agences de voyage, les salariées marchandises regroupent chacun plus employées contre seulement 5 % des
sont très largement majoritaires : 79 %. de 80 % d’ouvriers. Les agences de hommes. Quatre hommes salariés sur
voyage se caractérisent par une cinq sont des ouvriers, cette proportion
Plus un secteur est féminisé et plus il est
jeune. Plus de femmes dans les agences de voyages et les transports aériens
Hommes Femmes
Surtout des femmes Transports ferroviaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88,5 11,5
dans les agences de voyages Transports urbains de voyageurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86,8 13,2ans
68 Transports routiers régulier de voyageurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . 76,4 23,6
Hommes Femmes64
Autres transports de voyageurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72,3 27,7
60
Transports routiers de marchandises de proximité . . . . . . . . . . 90,7 9,356
52 Transports routiers de marchandises interurbain . . . . . . . . . . . . 90,6 9,4
48 Autres transports routiers (ou par conduites) de marchandises . . 90,1 9,9
44
Transports par eau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71,9 28,1
40
Transports aériens 40,2 59,836
32 Manutention, entreposage et gestion d'infrastructures . . . . . . . . 72,6 27,4
28
Agences de voyages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,3 78,7
24
Organisation du transport de fret . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76,0 24,0
20
16 Total transports. . . . . . . . . . . . . . . . . .