ETUDE PROSPECTIVE SUR LES FLUX LOGISTIQUES DU SECTEUR SUD-LOIRE

Gilbert Meyer

Description

D D E 4 2ETUD E PROSPECTIVE SUR LES FLUX LOG ISTIQUES D U SECTEUR SUD - LOIRE0 8 octobre 2 0 0 7D euxième comité de pilotage D D E 4 2ORDRE DU JOUR Synthèses des ateliers thématiques et attentes des acteurs Les alternatives en terme d’aménagement• Approche prospective• Les différentes alternatives d’aménagement • Le cas particulier des sites de transport combiné Les mesures proposées• Un projet fédérateur• Des mesures d’accompagnement D D E 4 2Les ateliers thématiques D D E 4 2 Pourquoi l’organisation d’ateliers thématiques ? Les thématiques des ateliers reprennent les principales demandes du cahier des charges de l’étude et permettent d’approfondir le diagnostic de la première phase, Un des objectifs de l’étude est de mettre en place une démarche concertée et partagée par les principaux acteurs du marché ( collectivités locales, prestataires de transport, services de l’état, agence de développement) :• Entamer un dialogue sur les questions spécifiquement liées à la question du fret et de la logistique, plutôt que de les aborder par le biais d’autres projets ( urbains),• Comprendre les positions, les attentes et pouvoir anticiper sur la future mise en œuvre des propositions issues de l’étude,• Confronter les points de vue des acteurs sur la question du transport et de la logistique,• Informer simultanément les acteurs des derniers développements dans le secteur, D D E 4 2Les ateliers thématiques Les résultats:– Un ...

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Extrait

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ETUDE PROSPECTIVE SUR LES FLUX LOGISTIQUES DU SECTEUR SUD-LOIRE

08 octobre 2007

Deuxième comité de pilotage

 

DDE 42

ORDRE DU JOUR

 Synthèses des ateliers thématiques et attentes des

acteurs





Les alternatives en terme d’aménagement

• Approche prospective

• Les différentes alternatives d’aménagement

• Le cas particulier des sites de transport combiné

Les mesures proposées

• Un projet fédérateur

•

Des mesures d’accompagnement

 

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Les ateliers thématiques

 

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Pourquoi l’organisation d’ateliers thématiques ?

 Les thématiques des ateliers reprennent les principales demandes du cahier des charges de l’étude et permettent d’approfondir le diagnostic de la première phase,



Un des objectifs de l’étude est de mettre en place une démarche concertée et partagée par les principaux acteurs du marché (collectivités locales, prestataires de transport, services de l’état, agence de développement ) :

• Entamer  un dia r les u a question du fret et de la logistique, plu lo tô g t u  q e  u s e u  de les q  a e b s o t r io d n e s r    p s a p r é  l c e if   i b q i u ai e s  m d e ’a nt u   t li r é e e s  s p   r à  o l jets (urbains), • Comprendre  les positions, les attentes et pouvoir anticiper sur la future mise en œuvre des propositions issues de l’étude, • Confronter  les points de vue des acteurs sur la question du transport et de la logistique, • Informer  simultanément les acteurs des derniers développements dans le secteur,

 

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Les ateliers thématiques

Les résultats: – Un  bon niveau de participation aux trois premiers ateliers, – Des  interventions des différents acteurs (publics et privés) intéressantes, éclairantes, – Certains  sujets n’ont pas pu être approfondis (absence de certains opérateurs)

Quelques enseignements généraux: – Compréhension  des enjeux liés au transport qui doit être approfondie avec les collectivités: • Localisation  de sites de distribution, compréhensions des aires de marché, • Appréciation  du coût collectif d’une mauvaise accessibilité, – Problème  de partenariat avec certaines des collectivités

 

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Les ateliers thématiques

Un cadre général : le positionnement logistique: • Le  cadre général pour une stratégie du territoire Sud-Loire vis-à-vis des activités logistiques en général – secteur  logistique, mais aussi l’ensemble des activités liées à la distribution et au transport des marchandises • La  mise en œuvre de ce positionnement: – Se  donner les moyens de renforcer l’attractivité du Sud-Loire pour de nouvelles activités logistiques, – Donner aux opérateurs déjà présents le moyen de mieux  s’organiser, de demeurer compétitifs, – Soutenir  le développement du fret ferroviaire, – Eviter  le développement d’équipements qui ne trouveront pas de preneur.

 

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Les ateliers thématiques

A partir du cadre général, approfondissement de certaines

thématiques: – Fret  Ferroviaire: • Transport  combiné, • Le  transport conventionnel en appui sur une short-line, – Ciblage  des sites • Vocation  des surfaces dédiées aux activités économiques – Logistique  urbaine: • La  distribution des colis en ville, • La circulation des véhicules de fret à l’intérieur de l’agglomération,

 

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Positionnement logistique

Aujourd’hui : – Les  besoins locaux en logistique ne sont pas satisfaits localement mais alimentent en grande partie le pôle lyonnais, – Casino  et Easydis n’ont pas d’effet d’entraînement localement au-delà du tissu de transporteurs routiers, – Saint  Etienne, un site possible pour le desserrement de Lyon ? • L’investissement  PRD tend à montrer que le Sud Loire est une alternative possible, mais c’est aussi un pari pour eux, • Il  existe de nombreuses localisations concurrentes qui offrent de meilleures conditions en terme d’accessibilité (tri modalité),

Le potentiel de développement logistique du Sud Loire est d’abord local quels que soient les développements futurs  

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Positionnement logistique

Positionnement – L’offre  foncière existe et le site stéphanois dispose de certains atouts (qualité de la main d’œuvre entre autres), – Un  développement pérenne peut être assuré pour le Sud Loire seulement si les chargeurs stéphanoisutilisent les services des opérateurs stéphanois, – L’accessibilité  reste actuellement le problème majeur du Sud Loire et pénalise l’attractivité et la compétitivité du secteur pour les utilisateurs locaux

 

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Positionnement logistique

Améliorer la compétitivité – Le  maillon faible de la route: la fiabilité des temps de parcours:

• Problème  pour l’organisation des rendez-vous de livraisons

• Perte  de temps pour les chauffeurs, rotations plus longues – Le  maillon faible du ferroviaire: une demande dispersée qui ne permet:

• ni  des fréquences suffisantes

•

ni des prix compétitifs,

 

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Positionnement logistique

L’accessibilité doit être renforcée à court et long terme et à

plusieurs échelles: • Sud-Loire:  intégrer les caractéristiques du transport ferroviaire dans l’offre immobilière pour les activités industrielles (plus utilisatrices de transport ferroviaire que les activités logistiques), • Région  urbaine: l’amélioration de l’offre de l’A47 doit être prioritaire et soutenue par l’ensemble des collectivités. Il faut élargir la prise de conscience sur les pénalités (temps, qualité de service) liée à la non fiabilité de l’infrastructure, • Agglomération:  cette échelle sera abordée au cours de l’atelier logistique urbaine, en complément des réflexions en cours,