Introduction de la technique du conteneur dans l'industrie lyonnaise - article ; n°2 ; vol.56, pg 187-200

Brigitte Amar

Description

Revue de géographie de Lyon - Année 1981 - Volume 56 - Numéro 2 - Pages 187-200
Introduit dans la région lyonnaise en 1965, le transport par conteneurs suscite un intérêt très inégal selon la nature des industries, le volume de leurs exportations et la nature de celles-ci, le conteneur convenant particulièrement aux envois uniformes par lots fractionnables de marchandises faciles à conserver. L'analyse de cas consacrée à France-Lait montre que la conteneurisation implique un effort d'adaptation, peut réduire de façon appréciable les coûts de manutention et d'expédition mais entraîne une révision de l'espace commercial de l'entreprise.
Transport by containers has been introduced in Lyons area since 1965 and its very inequal benefit depends on the volume and the nature of their exportations, container transport being more suitable for standardized parcels by divisible lots of goods easy to be preserved. The analysis of the France-Lait case shows that containerisation implies an effort of adaptation, can appreciably reduce store keeping and dispatching costs, but leads to modify the commercial space of the firm.
14 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

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• Publié par: REVUE_DE_GEOGRAPHIE_DE_LYON
• Publié le: 01 janvier 1981
• Nombre de lectures: 38
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Extrait

Brigitte Amar
Introduction de la technique du conteneur dans l'industrie
lyonnaise
In: Revue de géographie de Lyon. Vol. 56 n°2, 1981. pp. 187-200.
Résumé
Introduit dans la région lyonnaise en 1965, le transport par conteneurs suscite un intérêt très inégal selon la nature des
industries, le volume de leurs exportations et la nature de celles-ci, le conteneur convenant particulièrement aux envois
uniformes par lots fractionnables de marchandises faciles à conserver. L'analyse de cas consacrée à France-Lait montre que la
conteneurisation implique un effort d'adaptation, peut réduire de façon appréciable les coûts de manutention et d'expédition mais
entraîne une révision de l'espace commercial de l'entreprise.
Abstract
Transport by containers has been introduced in Lyons area since 1965 and its very inequal benefit depends on the volume and
the nature of their exportations, container transport being more suitable for standardized parcels by divisible lots of goods easy to
be preserved. The analysis of the France-Lait case shows that containerisation implies an effort of adaptation, can appreciably
reduce store keeping and dispatching costs, but leads to modify the commercial space of the firm.
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Amar Brigitte. Introduction de la technique du conteneur dans l'industrie lyonnaise. In: Revue de géographie de Lyon. Vol. 56
n°2, 1981. pp. 187-200.
doi : 10.3406/geoca.1981.3946
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geoca_0035-113X_1981_num_56_2_3946Revue de Géographie de Lyon, 1981/2
INTRODUCTION DE LA TECHNIQUE DU CONTENEUR
DANS L'INDUSTRIE LYONNAISE l
par Brigitte Amar
La typologie des utilisateurs de conteneurs que nous présentons, a été
établie à partir d'un cadre spatial correspondant à la région urbaine lyonnaise.
Les critères retenus correspondent à l'attitude des entreprises face à l'expor
tation et au pourcentage des produits conteneurisés par rapport à l'ensemble
des produits transportés. L'échantillon porte sur 25 entreprises, mais l'une
d'entre elles, France-Lait, a été retenue comme étude de cas.
DONNEES GENERALES
Présentation des industries contactées
Les vingt-cinq peuvent être regroupées en trois
branches : les biens de consommation, les biens d'équipement, la chimie et ses
dérivés (la pharmacie).
— - Le premier ensemble comprend des industries alimentaires (France-
Lait), du jouet (Majorette), de l'électroménager (Calor), du meuble (M.
Guetat), du textile (Rhône-Poulenc), des décors muraux (Inaltéra), et une
industrie métallurgique (ADG) : cette dernière est intégrée dans ce groupe
dans la mesure où elle produit du matériel de camping.
— Le second groupe d'activités englobe surtout des industries mécani
ques et électriques.
— Le troisième compte 3 industries chimiques et 3 pharmaceutiques.
Localisation dans l'espace lyonnais
La figure n" 1 localise ces entreprises dans l'espace lyonnais ; il y aurait
peut-être propension, au premier abord, à penser que seules les industries de
l'agglomération lyonnaise expédient par conteneur ; certes, le gros noyau est
1. Cet article résume les principales conclusions d'une Maîtrise de Géographie préparée
sous la direction de M. Paul Minoret, Professeur à l'Université Lyon III. Il nous est agréable
de remercier ici toutes les personnes qui ont bien voulu nous recevoir pour l'aide qu elles nous
ont apportée dans la préparation de cette étude. 188 В. AMAR
formé de Lyon et de sa proche banlieue, essentiellement l'Est et le Sud,
mais cette carte ne représente que les industries citées par les compagnies de
navigation et les transitaires, elle n'a pas la prétention d'être complète. Les
blancs sur la carte signifient absence de renseignements et non absence de
phénomènes comme vers Villefranche-sur-Saône et Genay où le conteneur
est certainement présent aussi. On peut diviser cet espace industriel en quatre
zones : Lyon, l'Ouest de Lyon, le Nord-Est, le Sud et le Sud-Est.
— Le centre de la ville regroupe 6 industries expédiant par conteneur,
deux d'entre elles (France-Lait et la société Gerland) n'ont que leurs bureaux
à Lyon, c'est-à-dire que tous les papiers (colisage, connaissement, factures,
douanes, assurances...) et les rapports avec les compagnies maritimes et quel
quefois les transitaires se font là. Le centre de décision est Lyon mais les
usines sont en dehors de l'espace lyonnais, à Saint-Martin-Belle-Roche pour
France-Lait et dans plusieurs pôles industriels français pour la société Gerland,
essentiellement Saint-Paul-Trois-Châteaux et dans le Nord près de Douai.
Inaltéra a aussi ses bureaux à Lyon, mais ils seront transférés dès la fin de
l'année à Corbas, à côté de l'usine déjà décentralisée depuis cinq ans et
participant donc elle aussi au desserrement industriel dû à l'expansion de
l'entreprise qui compte maintenant 400 employés environ. Les Câbles de Lyon,
industrie électrique, n'a pas opté pour le conteneur pour des raisons techni
ques, mais a expédié de cette façon 75 unités de mars 1979 à août 1979 vers
l'Arabie Saoudite. Ce marché ne correspond donc pas à une volonté délibérée
de l'entreprise mais à une contrainte de la clientèle.
— L'Ouest lyonnais comprend deux industries, l'une d'outillage élec
trique (Black & Decker) et l'autre métallurgique (Potain). Elles ne sont pas
elles non plus typiquement lyonnaises. La première fait partie d'un groupe
implanté dans le monde et avec lequel elle a des conventions à respecter,
c'est pourquoi toutes les expéditions ne se font que vers des Black & Decker
dans le monde et chacun d'eux a son propre service de redistribution. Ils se
sont installés en 1974 dans le Parc d'affaires de Dardilly. Potain, fabricant
de grues, a son siège administratif à Lyon, alors que les usines se trouvent
dans la Loire, en Saône-et-Loire et dans l'Allier.
— Le Nord-Est où la concentration industrielle est plus nette qu'à
l'Ouest, groupe surtout des industries de biens d'équipement : Verdol (ma
chines textiles), Seitha (industrie du bâtiment), Martin (machines à fabriquer
le carton), Colly (presses), RCS (ascenseurs), Délie Alsthom (disjoncteurs).
RCS subit le même phénomène de décentralisation qu'Inaltéra, car l'usine
vient d'être transférée à Meyzieu mais les bureaux où on s'occupe surtout des
douanes sont restés à Villeurbanne. Les trois autres usines (Majorette, Guetat
et Gifrer) ont sur le même espace bureaux et usines.
Toute cette grande zone au Nord de La Mulatière, allant de Dardilly à
Meyzieu, montre la variété des industries rencontrées. Chaque cas est à
étudier séparément car la complexité du comportement des industriels ne
permet pas un regroupement.
— Au Sud et Sud-Est les trois catégories d'activités s'équilibrent : biens
de consommation (ADG, Calor, Rhône-Poulenc-Textile), chimie (Ugine-
Kuhlmann, Rhône-Poulenc-Chimie fine) et biens d'équipement (Rep, Henne-
quin, l'Unité hermétique). 1
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transformation du PAPIER
ÉLECTROMÉNAGER
ALIMENTAIRE
Constructions ELECTRIQUES
MÉTALLURGIE mécanique; BATIMENT П
PHARMACIE
CHIMIEl
Dardilly
Ugine-Kuhlman Pierre-Bénite\^ .. \ of. Fons Vénissieux St.Priest
rjHennequin
La Verpillière
E P Unité Hermétique
Fig. 1 . -- Type et localisation des industries lyonnaises expédiant par conteneurs i
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190 В. AM AR
Aucun type d'industrie ne prédomine dans un espace géographique donné,
sauf peut-être à Villeurbanne où les biens d'équipement sont seuls présents.
Si une typologie spatiale n'est pas possible, peut-être serait-elle envisa
geable en fonction de deux données :
— l'importance de l'exportation dans l'entreprise ;
— le pourcentage des expéditions par conteneur par rapport aux moyens
conventionnels.
Essai de typologie des industries expédiant par conteneur
1°) En ce qui concerne la date d'option pour le conteneur, la figure n° 2
montre qu'il n'existe pas de rel