Aéroports et territoire : emergence of a new strategic actor in the air transport systeml'émergence d'un nouvel acteur stratégique dans le système de transport aérien, Airports and territory : emergence of a new strategic actor in the air transport system

Catharina Horn

Description

Sous la direction de Michel Savy
Thèse soutenue le 02 décembre 2010: Université technique de Dresde, Paris Est
Cette thèse de doctorat porte sur l'émergence de l'aéroport comme nouvel acteur stratégique dans le système de transport aérien qui a connu de vastes changements depuis sa libéralisation et au sein duquel l'aéroport est devenu un acteur majeur. En considérant l'aéroport comme acteur du transport aérien, bien qu'il soit affecté par son environnement au sens large, ce travail propose une contribution à la discussion récente sur la question des aéroports. Cette contribution se réfère à deux niveaux : une analyse du système de transport aérien européen dans lequel l'aéroport émerge comme partenaire à part entière et une analyse détaillée du lien entre stratégies aéroportuaires et l'ancrage de l'aéroport dans l'espace et dans le territoire. En partant de la différentiation des stratégies aéroportuaires avec des aéroports qui se spécialisent dans un certain ou plusieurs segments de marché, l'analyse du contexte spatial et territorial, dans lequel les aéroports sont ancrés, a révélé son influence sur le développement des aéroports mais a confirmé aussi que ce dernier n'est pas un résultat mécanique mais est soumis aux dynamiques résultant du jeu d'acteurs. L'émergence de l'aéroport comme nouvel acteur stratégique dans le système de transport aérien met en lumière les rapports complexes entre aéroports et territoire qui se reflètent dans un certain nombre d'aspects discutés dans ce travail
-Ancrage spatial et territorial
-Industrie aéroportuaire
-Libéralisation
-Nuisance
-Stratégies aéroportuaires
-Typologie d'aéroports
This thesis deals with the emergence of the airport as a new strategic actor in the air transport system which has undergone profound changes since its liberalisation and within which the airport turned out to be a major player. Considering the airport as an actor in the air transport system, even if it is affected by its environment in a large sense, this work proposes a contribution to current discussion about airport economics. This contribution refers to two levels : an analysis of the European airport business within which the airport emerges as a full player and an analysis of the link between airport strategy and the spatial and territorial context into which the airport is embedded. Based on the differentiation of airport strategies according to the airports' commitment to certain market segments, the analysis of the spatial and territorial context into which the airports are embedded showed its influence on the development of airports but confirmed also that the latter is not automatic but subject to the dynamics arising from the interactions between the different actors. The emergence of the airport as a new strategic player in the air transport system places the emphasis on the complex relation between airport and territory which is reflected in a number of issues connected with the airport activity
-Spatial and territorial embeddedness
-Airport business
-Liberalisation
-Nuisance
-Airport strategies
-Airport taxonomy
Source: http://www.theses.fr/2010PEST1107/document

Sujets

• Libéralisation économique

Informations

• Publié par: Thesee
• Nombre de lectures: 45
• Langue: English
• Poids de l'ouvrage: 11 Mo

Extrait

Ecole Doctorale Ville, Transports et Fakultät Verkehrswissenschaften
Territoires „Friedrich List“
LATTS Laboratoire Techniques, Territoires Lehrstuhl für
et Sociétés (UMR 8134 CNRS – Ecole des Betriebswirtschaftslehre, insb.
Ponts ParisTech – Université Paris-Est) Verkehrsbetriebslehre und Logistik




DOCTORAL THESIS



AIRPORTS AND TERRITORY:
EMERGENCE OF A NEW STRATEGIC ACTOR
IN THE AIR TRANSPORT SYSTEM



A thesis submitted by

Catharina Horn
born on 29/11/1978 in Dresden

to the Université Paris-Est and the Technische Universität Dresden
under the terms of a cooperation agreement for the degree of doctor

Docteur en Transport (CNU 24)
Doctor rerum politicarum (Dr. rer. pol.)


Supervisors
Professor Dr. Michel Savy
Professor Dr. Knut Haase


2010
tel-00601271, version 1 - 17 Jun 2011
II

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Declaration


“I hereby declare that this submission is my own work and that, to the best of my knowledge
and belief, it contains no material previously published or written by another person nor
material which to a substantial extent has been accepted for the award of any other degree or
diploma of the university or other institute of higher learning, except where due
acknowledgment has been made in the text.”















III

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IV

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The submission of this doctoral thesis is also the occasion to express my sincere gratitude and
deep appreciation to my advisor Professor Michel Savy for his support and guidance
throughout this research. His continued support led me to the right way.
I would also like to thank my co-advisor, Professor Knut Haase, for having accepted to
supervise my work despite the distance between Paris and Dresden and for having welcomed
me during several stays at the Dresden University of Technology.
Then, I would like to extend my appreciation to Professor Eddy Van de Voorde (University of
Antwerp), Céline Rozenblat (Assistant Professor, Université de Lausanne), Nadine Cattan
(Directrice de Recherche au CNRS, Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne) and Professor
Pierre Beckouche (Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne) for serving as members of my
doctoral committee and for the time devoted to this work.
I am grateful to the LATTS and in particular to Professor Jean-Marc Offner, the former
director, for having accepted my research subject and for offering the possibility to conduct
my research in good conditions of work and within a pleasant atmosphere. Special thanks go
to the assistants to the LATTS and in particular to Valérie Bocquillon and Sandrine Briend
but also to Catherine Quetier who helped me whenever I needed to borrow a book or a journal
from the library.
I also wish to thank Patricia Bordin (ENSG) and Bruno Barroca (UMLV) for introducing me
to MapInfo and Alexandre Pauthonnier (ENSG) for helping me with the visualisation of
access times to airports.
Moreover, I want to express my gratitude to Aéroports de Paris, Strategy Department, Risk
Analysis and Monitoring Division and in particular to Vincent Dellis and Christophe Lebre
for having welcomed me to a 4-month internship thus giving me an insight in the airport
operator’s business.
During my thesis, I spent much time at the IUT de Cergy-Pontoise where I started teaching
almost five years ago and I would like to thank Professor Mathias Quoy, the former head of
the GLT department, for trusting in me. This was a valuable experience! I am also thankful to
Sophie Roulet, assistant to the GLT department, for her friendship and helpfulness.
I would also like to express my deepest gratitude to my family. I thank my parents for their
continued support allowing me to finish my studies and this doctoral thesis. Ich möchte mich
ganz besonders bei meinen Eltern bedanken, ohne deren Unterstützung ein Studium und eine
Doktorarbeit niemals möglich gewesen wären. Special thanks go also to my sister Sandra for
her encouragement and help.
Finally, I am deeply indebted to Kamel and want to express my appreciation for his support
and his patience, in particular during the most difficult time of thesis writing, and for always
knowing how to make me smile..


V

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Airports and territory: Emergence of a new strategic actor in the air transport system
This thesis deals with the emergence of the airport as a new strategic actor in the air transport
system which has undergone profound changes since its liberalisation and within which the
airport turned out to be a major player. Considering the airport as an actor in the air transport
system, even if it is affected by its environment in a large sense, this work proposes a
contribution to current discussion about airport economics. This contribution refers to two
levels: an analysis of the European airport business within which the airport emerges as a full
player and an analysis of the link between airport strategy and the spatial and territorial
context into which the airport is embedded.
Based on the differentiation of airport strategies according to the airports’ commitment to
certain market segments, the analysis of the spatial and territorial context into which the
airports are embedded showed its influence on the development of airports but confirmed also
that the latter is not automatic but subject to the dynamics arising from the interactions
between the different actors. The emergence of the airport as a new strategic player in the air
transport system places the emphasis on the complex relation between airport and territory
which is reflected in a number of issues connected with the airport activity.
Keywords:
Airport, airport business, airport operator, airport strategies, airport taxonomy, infrastructure,
liberalisation, nuisance, privatisation, restructuring process, spatial and territorial
embeddedness.


Flughafen und Territorium: Zur Entstehung eines neuen strategischen Akteurs im
Luftverkehrssystem
Diese Doktorarbeit beschäftigt sich mit dem Flughafen als einem neuen strategischen Akteur
im Luftverkehrssystem, welches seit seiner Liberalisierung von weitreichenden
Veränderungen erfasst wurde, und in dem der Flughafen sich zum wichtigen Teilnehmer
entwickelt hat. Durch die Betrachtung des Flughafens als Akteur des Luftverkehrs, auch wenn
er dem Einfluss seiner Umwelt im weitesten Sinne unterliegt, möchte diese Arbeit einen
Beitrag zur gegenwärtigen Diskussion zum Thema Flughäfen in zweifacher Hinsicht leisten:
Eine Analyse des europäischen Luftverkehrssystems, in dem der Flughafen als ganzheitlicher
Partner deutlich wird sowie eine detaillierte Untersuchung der Verbindung zwischen
Flughafenstrategien und der Verankerung des Flughafens in Raum und Territorium.
Ausgehend von der Differenzierung der Flughafenstrategien, die durch die Spezialisierung
auf ein oder mehrere Marktsegmente ihren Ausdruck findet, lässt die Analyse des räumlichen
und territorialen Kontexts, in dem der Flughafen verankert ist, dessen Einfluss auf die
Entwicklung des Flughafens deutlich werden, aber bestätigt auch, dass letzere nicht ein
automatisches Ergebnis ist, sondern von den Interaktionen der verschiedenen Akteure
abhängt. Die Entstehung des Flughafens als neuer strategischer Akteur im
Luftverkehrssystem betont die komplexen Beziehungen zwischen Flughafen und Territorium,
die sich in einer Reihe von Aspekten widerspiegeln, die in dieser Arbeit diskutiert werden.
Stichworte:
Flughafen, Flughafenbetreiber, Flughafenmanagement, Flughafenstrategien,
Flughafentypologie, Infrastruktur, Liberalisierung, Privatisierung, räumliche und territoriale
Verankerung, Restrukturierung, Umweltbeeinträchtigung.
VII

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Aéroports et territoire : L’émergence d’un nouvel acteur stratégique dans le système de
transport aérien
Cette thèse de doctorat porte sur l’émergence de l’aéroport comme nouvel acteur stratégique
dans le système de transport aérien qui a connu de vastes changements depuis sa libéralisation
et au sein duquel l’aéroport est devenu un acteur majeur. En considérant l’aéroport comme
acteur du transport aérien, bien qu’il soit affecté par son environnement au sens large, ce
travail propose une contribution à la discussion récente sur la question des aéroports. Cette
contribution se réfère à deux niveaux : une analyse du système de transport aérien européen
dans lequel l’aéroport émerge comme partenaire à part entière et une analyse détaill