Europa Transport

European Commission Directorate-General For Mobility And Transport

Sujets

• Combined transport
• Rail transport
• Road transport
• Annual report
• Navire de charge

Informations

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• Langue: Español
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Extrait

COMUNIDADES EUROPEAS
ANÁLISIS DEL MERCADO DE TRANSPORTE
INFORME ANUAL
7985
Publicación de la Dirección General de Transporte
Comisión de las Comunidades Europeas — 200, rue de la Loi, 1049 Bruselas
Suplemento al "SCAD BULLETIN" - D/TRANS/ES INFORME ANUAL
1985
Manuscrito terminado en agosto de 1986 La presente publicación se ha traducido a las siguientes lenguas:
DA ISBN 92-825-6533-5
DE ISBN 92-825-6534-3
EN ISBN 92-825-6535-1
FR ISBN 92-825-6536-X
IT ISBN 92-825-6537-8
NL ISBN 92-825-6538-6
Una ficha bibliográfica se encuenta al final de este volumen.
Luxemburgo: Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, 1986
ISBN 92-825-6532-7
Número de catálogo: CB-46-86-953-ES-C
Autorizada la reproducción, total o parcial, siempre que se mencione la fuente.
Impreso en Bélgica. PRESENTACIÓN DEL INFORME ANUAL PARA 1985
Las publicaciones del 'r Europa Transport " presentan una amplia información
estadística sobre el transporte internacional intra­comunitario de mercancías
procedentes del "Market Observation System".
Se han publicado tres informes :
­ Análisis y Previsiones
­ Informe Anual
­ Evolución del mercado
El Informe Anual para 1985 consta de los siguientes capítulos :
Capítulo 1 : Valoración General y perspectivas
,£ar.a_lo.s_3_t¿.p.£s.^.
Capítulo 2 : Carretera
2.1· Actividad en el transporte internacional por carretera intra
EUR­10 en 1985
2·2· Análisis detallado del mercado de transporte internacional por
carretera intra EUR­10 en 1984
2­3­ Tráfico tercero, un análisis del mercado multilateral de las
empresas de transporte internacional por carretera intra EUR­10
en 1984 y 1985
2· 4· Tráfico con Espaîia y Portugal ­ (Tonelajes)
2·5· Informes sobre el sector de Transportes­Carretera.
2·6· índice decostesdel transporte por carretera
2·7· e de precios del e por a
Capítulo 3 : Via nave_gab_le
3­1· y 3·2.Actividad en el transporte por vía navegable (1985)
3·3· Transporte por vía navegable por grupos de mercancías
3·4· e por vía e por mercado de transporte
3·5· Evolución de la flota
3·6· Transporte por vía navegable por pabellón
3·7· Informes sobre el transporte
3·8· índice de loscostes y los precios
Capitulo 4 : Fe­r.r£carr_il
4·1· y 4·2· Actividad internacional intra EUR­10 en 1985
4· 3· Espaîia y Portugal
4·4· índices de las tarifas de ferrocarriles
Capítul o 5 : ^r anjä ρ ort e_comb ina do_
5·1· Transporte mediante contenedores 1985
5·2· e e sistema "canguro". Transporte de vehículos de carretera
store vagón plataforma
Capítulo 6 : _3 jtip_0£
Tonelaps intra EUR-10 (1984) de 24 mercancías
Capitulo 7 : 3_ Jtip_os_
Tonelajes intra EUR­10 internacionales (1984)
(bmparación de la participación por tipo CAPITOLO I
Valoración general del mercado y perspectivas - Todos los tipos
1.1 Volumen del transporte internacional en la Comunidad
En 1985, ele total intra-comunitario aumentó en 1,1 %· Tras el
fuerte crecimiento (+ 6,4 %) del pasado aíío, este resultado es un poco
decepcionante, en particular, si se tiene en cuenta que la situación
económica general experimenta una ligera mejoría con respecto a 1984 : el crecimiento
del PIB al nivel de EUR-10 pasó de + 2,2 7. a + 2,3 7..
La evolución por tipo fué muy diferente : el tráfico internacional por 'carre­
tera evolucionó de acuerdo con las expectativas + 4,9 %, frente al + 4,7 7o
en 1984i sin embargo, los transportes por ferrocarril y por vía navegable no
pudieron mantener el ritmo de crecimiento alcanzado en el pasado ano.
En lo que se refiere al transporte por ferrocarril, el crecimiento fué tan so­
ló en ün 2,4 7o, porcentaje que sigue siendo bastante satisfactorio si se le
compara con el excepcional crecimiento ( + 15 7») en 1984· La actividad en
el transporte for ferrocarril está estrechamente relacionada con el desarro­
llo de las industrias básicas como las del acero, carbón y químicas· Las
cifras reflejan que la fuerte recuperación de esas industrias en 1984 ha
sido seguida por un período de menor expansión·
El sector del transporte por vía navegable depende en gran manera, como el
del ferrocarril, de la evolución de determinados sectores básicos de la
economía. No obstante, lan del tráfico fluvial ha sido bastante
diferente a la del ferrocarril, debido principalmente a las condiciones
climatológicas excepcionalmente desfavorables para ese tipo de transporte;
parte de la red quedó impracticable durante cierto tiempo como consecuencia de
la fuerte helada que se produjo a principio de 1985» en segundo lugar, la
fuerte disminución del caudal del Rin en los últimos cuatro meses del aíío,
provocó una pérdida adicional de tráfico. El resultado final de estos sucescs
es una recesión del tráfico internacional en un 3,2 °L con respecto a 1984. Cuadro 1.1 Tor¿aje anual EUR­10 desplazado por tioo ite transporte
(millones de toneladas)
19R1 19R0 1982 19R4 1985 Aíío 19R3
(provisional) Tipo
Carretera 1R9.0R 19R.3 16Π.1 169.7 174.7 1R0.5
61.3 60.4 69.5 71.2 Ferrocarril 7R.6 70.2
192.0 1R5.R 1R3.6 176.9 1R2.5 190.5 ν.ΝΓ.
417.9 423.4 450.5R 45S.3 437.7 423.5 ^otsl
Cuadro 1­2 Tasa de crecimiento anual ­ Tonelaje desplazado EUR­10 (7»)
Ano 1930/79 1984/83 1985/84 19R1/R0 1982/81 1983/82
Tipo (provisional)
Carretera + 0.9 + 2.9 + 4.7 R + 4.9 + 3.3 + 3.3
Ferrocarril ­ 5.7 ­ 12.7 ­ 1.4 + 15.0 + 2.4 ­ 10.7
­ 2.0 + 3.2 + 5.2 ­ 3.2 V­N­ ­ 3.6 ­ 3.6
Total ­ 0.7 ­ 3.1 ­ 2.5 + 2.5 + 6.4 R + 1.1
Cuadro 1·3 Diferencias en las tasas de crecimiento
(Tasa de crecimiento por tipo menos tasa de crecimiento total)
Aíío 1980/79 1981/P0 1982/R1 19R3/82 1984/83 1985/R4
Tipo (provisional)
Carretera + 4.0 + 4.0 + 5.4 + O.R ­ 1.7 R + 3.8
Ferrocaril ­ 5.0 ­ 7.6 ­10.2 ­ 3.9 + 8.6 R + 1.3
V ­ÎT · ­ 1.3 ­ 0.5 ­ 1.1 + 0.7 ­ 1.2 R ­ 4.3
R = Cifras corregidas 1·2 Desglose por tipo
El cuadro 1·4, en el que se expone la evolución desglosada por tipo, muestra
el aumento de. participación en el mercado del transporte por carretera ­
principalmente a costa del transporte por ferrocarril ­ en el período com­
prendido entre 1979 y 1983· En este sentido, 1984 fué un ano excepcional,
pero en 1985 la tendencia se recobró de nuevo, esta vez a costa de la nave­
gación interior· Por primera vez, el transporte por vía navegable pierde la
primera plaza en la competición entre los tipos de transporte en el tráfico
internacional EUR­10· Es preciso seííalar, que teniendo en cuenta que el trans­
porte por vía navegable áólo existe en cinco de los diez
Estados miembros (A, F, PB,Β,L),esetipo sigue siendo preferente en la
parte de Europa donde la infraestructura fluvial es posible (veáse el
capítulo 7)·
Cuadro 1.4 Evolución desglosada por tipo (EUR­10)
Aíio Carretera 7o Ferrocarril 7o v.». i Total 7o
1980 38.4 18.6 43.6 100
100 1981 40.1 16.6 43.3
1982 42.3 14.9 42.8 100
1983 42.6 14.3 43. 1 100
1984 42.0 15.4 42.6 100
1985 43.6 15.6 40.8 100
(provis.)
1·3 Previsiones para 1986 (transporte internacional (EUR­10)
Tipo Tonelaje en 1985 Previsión de la Volumen esperado para
(en millones de tasa de crecimien­ 1986 (en millones de
toneladas) to (7o) toneladas)
Carretera 198.3 + 7.1 212.4
Ferrocaril 71.2 + 2.5 73.0
V.N. 185.8 + 4.1 19 3.4
Total 455.3 + 5.2 478.8
Se espera que continúe la tendencia en el tráfico por carretera, que
consiste en un incremento cada vez mayor de la tasa de crecimiento desde
1982 (veáse el cuadro 1­2). Para el tráfico por ferrocarril se espera un
crecimiento igual al de 1985, mientras que para el transporte por vía navegable
se prevé una recuperación tras la caída de la actividad del pasado aíío·
Se espera un crecimiento de la actividad total de un 5,2 70/que se aproxima
bastante al 6,4 7o registrado en 1984·