Les ponts romains de Chalon-sur-Saône - article ; n°1 ; vol.57, pg 273-306

Louis Bonnamour

Description

Gallia - Année 2000 - Volume 57 - Numéro 1 - Pages 273-306
Identifiés par L. Armand-Calliat dès 1952, les vestiges du « pont romain » de Chalon ont fait l'objet de cinq campagnes de fouille subaquatique consacrées à l'étude de la pile n° 3. Les grandes étapes de la construction de la pile, édifiée au début du IIIe s. à l'aide de blocs de grès de remploi, ont pu être individualisées. Il apparaît désormais évident que les vestiges étudiés appartiennent en réalité au deuxième, voire même plus probablement à un troisième pont construit au débouché amont d'un ancien passage à gué. La fouille, qui a livré plus de 150 monnaies, a aussi fourni un abondant outillage en relation notamment avec le travail de la pierre ; elle a aussi montré que la pile avait été mise en place à l'intérieur d'un caisson étanche construit selon des principes étroitement apparentés à ceux de la construction navale, à la fois fluviale et maritime. Deux bateaux à fond plat, datés du Ier s. de notre ère et longs d'une quinzaine de mètres, ont été découverts partiellement engagés sous la pile,. Leur sortie de l'eau et leur étude sont envisagées au cours des prochaines années.
Identified since 1952 by L. Armand-Calliat, the remains of the Roman bridge were the subject of five seasons of subaquatic excavations, devoted to the study of the pile n° 3. The great stages of the building sequence of the pile erected in the beginning of the 3rd century, were individualized. It seems now obvious, that the studied remains in fact belong to the second, or even to a third bridge built on the upstream end of an old fordable passage. The excavations have given more than 150 coins, many tools particularly related to stonework. They have also showed that the pile was put inside a watertight box built, exactly as it was done for the construction of river boats but also sea ships. Two boats, with a flot bottom, dated of the 1st century AD and about 15 m long, have been discovered partly covered with the pile. We are planning these coming years to take them out of the water and to go into their study.
34 pages

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• Publié par: GALLIA0
• Publié le: 01 janvier 2000
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Extrait

Louis Bonnamour
Les ponts romains de Chalon-sur-Saône
In: Gallia. Tome 57, 2000. pp. 273-306.
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Bonnamour Louis. Les ponts romains de Chalon-sur-Saône. In: Gallia. Tome 57, 2000. pp. 273-306.
doi : 10.3406/galia.2000.3023
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/galia_0016-4119_2000_num_57_1_3023Résumé
Identifiés par L. Armand-Calliat dès 1952, les vestiges du « pont romain » de Chalon ont fait l'objet de
cinq campagnes de fouille subaquatique consacrées à l'étude de la pile n° 3. Les grandes étapes de la
construction de la pile, édifiée au début du IIIe s. à l'aide de blocs de grès de remploi, ont pu être
individualisées. Il apparaît désormais évident que les vestiges étudiés appartiennent en réalité au
deuxième, voire même plus probablement à un troisième pont construit au débouché amont d'un ancien
passage à gué. La fouille, qui a livré plus de 150 monnaies, a aussi fourni un abondant outillage en
relation notamment avec le travail de la pierre ; elle a aussi montré que la pile avait été mise en place à
l'intérieur d'un caisson étanche construit selon des principes étroitement apparentés à ceux de la
construction navale, à la fois fluviale et maritime. Deux bateaux à fond plat, datés du Ier s. de notre ère
et longs d'une quinzaine de mètres, ont été découverts partiellement engagés sous la pile,. Leur sortie
de l'eau et leur étude sont envisagées au cours des prochaines années.
Abstract
Identified since 1952 by L. Armand-Calliat, the remains of the Roman bridge were the subject of five
seasons of subaquatic excavations, devoted to the study of the pile n° 3. The great stages of the
building sequence of the pile erected in the beginning of the 3rd century, were individualized. It seems
now obvious, that the studied remains in fact belong to the second, or even to a third bridge built on the
upstream end of an old fordable passage. The excavations have given more than 150 coins, many tools
particularly related to stonework. They have also showed that the pile was put inside a watertight box
built, exactly as it was done for the construction of river boats but also sea ships. Two boats, with a flot
bottom, dated of the 1st century AD and about 15 m long, have been discovered partly covered with the
pile. We are planning these coming years to take them out of the water and to go into their study.Les ponts romains
de Chalon-sur-Saône
Etude préliminaire de la pile n° 3
Louis BONNAMOUR*
Mots-clés. Saône, pont romain, archéologie subaquatique, caisson étanche, outils.
Key-words. Saône, Roman bridge, subaquatic archaeology, watertight box, implements.
Résumé. Identifiés par L. Armand-Calliat dès 1952, les vestiges du « pont romain » de Chalon ont fait l'objet de cinq campagnes de
fouille subaquatique consacrées à l'étude de la pile n° 3.
Les grandes étapes de la construction de la pile, édifiée au début du IIP s. à l'aide de blocs de grès de remploi, ont pu être individualisées.
Il apparaît désormais évident que les vestiges étudiés appartiennent en réalité au deuxième, voire même plus probablement à un troisième
pont construit au débouché amont d'un ancien passage à gué. La fouille, qui a livré plus de 150 monnaies, a aussi fourni un abondant
outillage en relation notamment avec le travail de la pierre ; elle a aussi montré que la pile avait été mise en place à l'intérieur d'un
caisson étanche construit selon des principes étroitement apparentés à ceux de la construction navale, à la fois fluviale et maritime. Deux
bateaux à fond plat, datés du Ier s. de notre ère et longs d'une quinzaine de mètres, ont été découverts partiellement engagés sous la pile,.
Leur sortie de l'eau et leur étude sont envisagées au cours des prochaines années.
Abstract. Identified since 1952 by L. Armand-Calliat, the remains of the Roman bridge were the subject of five seasons of subaquatic
excavations, devoted to the study of the pile n° 3. The great stages of the building sequence of the pile erected in the beginning of the
3rd century, were individualized. It seems now obvious, that the studied remains in fact belong to the second, or even to a third bridge built
on the upstream end of an old fordable passage. The excavations have given more than 150 coins, many tools particularly related to
stonework. They have also showed that the pile was put inside a watertight box built, exactly as it was done for the construction of river
boats but also sea ships. Two boats, with a flot bottom, dated of the lnt century AD and about 15 m long, have been discovered partly
covered with the pile. We are planning these coming years to take them out of the water and to go into their study.
Partiellement détruit dans la nuit du 5 septembre qu'un pont d'époque romaine, vraisemblablement à
1944, le pont Saint-Laurent fut intégralement démoli et piles de pierre et tablier de bois construit sur le modèle
reconstruit à un emplacement sensiblement identique. du pont de Trêves, avait existé antérieurement à
Les travaux qui suivirent amenèrent la découverte de l'ouvrage médiéval et moderne (Armand-Calliat, 1952).
multiples éléments archéologiques, partiellement dépos Près de quarante ans plus tard, un historien local
és au musée municipal entre les mois de mars 1946 et démontrait, en s'appuyant sur des documents d'archives,
que le « grand pont de Saône » médiéval avait en réalité avril 1952. L'examen de ces trouvailles avait alors conduit
le conservateur du musée, L. Armand-Calliat, à supposer été construit sur les vestiges des piles romaines avant de
Musée Denon, section archéologie, 3 rue Boichot, F-71100 Chalon-sur-Saône.
Gallia, 57, 2000, p. 273-306 © CNRS EDITIONS, Paris, 2001 1 - Plan de situation du gué du Port Villiers et du « pont antique », d'après la carte de navigation de la Fig.
Saône, à l'échelle du 1/10 000, établie en 1862. Au niveau de Chalon, sur une distance de 8 km, entre les points
kilométriques 136,500 et 144,500, six passages à gué sont attestés. ponts romains de Chalon-sur-Saône 275 Les
subir d'importants remaniements au XVIIIe s. (Tremeau,
1990). L'ouvrage antique avait lui-même succédé à un
passage à gué utilisé dès les époques protohistoriques
(fig- 1).
En 1992, des travaux de mise au gabarit européen du
chenal navigable furent réalisés à hauteur du pont. En
quelques jours, plus d'un millier de blocs antiques en
calcaire et en grès furent arrachés du lit de la rivière à
l'emplacement des piles nos3 et 4 de l'ancien pont, à une
profondeur comprise entre 3,50 m et 4 m. Une série de
plongées ayant été entreprise peu de temps après le
passage de l'engin de terrassement, des pieux de chêne
de fort diamètre furent observés en place au niveau de la
pile n° 3. Ces pieux dessinaient un quadrilatère qui nous
parut pouvoir correspondre aux restes de la fondation
d'une pile détruite. Aussi une campagne de topographie
et de prélèvements fut-elle envisagée sur cet ouvrage
particulièrement mal connu et de datation incertaine.
LES CONDITIONS DE TRAVAIL
Fig. 2 - Plan de situation des piles de pierre des époques romaine,
médiévale et moderne par rapport au pont actuel. L'étude de la pile n° 3, initialement prévue au cours
de l'été 1994, a nécessité en réalité 5 campagnes d'une
durée de 2 mois avec le concours d'une équipe moyenne lation d'un système de triangulation couvrant l'ensemble
de 5 plongeurs, soit un total de plus de 3 000 heures de du chantier. Enfin, l'importance des différences de
travail subaquatique. La présence de la pile n° 3 dans le niveaux entre les zones de travail a rendu complexes les
chenal de navigation n'a évidemment pas simplifié la opérations de topographie opérées par ailleurs dans des
tâche (fig. 2) . Les principales difficultés rencontrées sont conditions de visibilité particulièrement mauvaises. Des
toutefois venues du volume des matériaux qu'il a fallu relevés à l'échelle du 1/10 ont néanmoins pu être réali
déplacer, ainsi que des très mauvaises conditions de sés ainsi que plusieurs centaines de prises de vues photo
visibilité liées à la relative profondeur du travail. En effet, graphiques, gr&