(E5 Etude spécifique riverains)

Benjamin

Informations

• Publié par: Methong
• Nombre de lectures: 95
• Langue: Français

Extrait

Objectif : Etude spécifique à la demande de riverains Exemple d’étude 1 Aéroport Nice Côte d’Azur AEROPORT concerné http://www.nice.aeroport.fr/ TITRE CAMPAGNE DE PRELEVEMENT ET D’ANALYSE DE DEPOTS DE SUIES PRELEVES DANS LA ZONE D’EMPRISE DE L’AEROPORT DE NICE-COTE D’AZUR ET DE CANNES MANDELIEU – CAMPAGNE D’ETE 2002 (RAPPORT FINAL) l’Institut National de l’Environnement industriel et des RISques (INERIS) REDACTEUR Chambre de Commerce et d’Industrie de Nice Côte d’Azur www.ineris.fr www.ccinice-cote-azur.com L’étude s’inscrit dans la politique de l’environnement et de dialogue avec les Contexte associations de riverains, confiée au Service Relations Riverains et Environnement, de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Nice Côte d’Azur Deux types de prélèvements : Moyens utilisés et polluants Balayage des poussières à l’aide d’un pinceau (s’il est possible d’observer une pellicule sur les supports visés) mesurés Frottis à l’aide de papier absorbant imbibé de solvant (dichlorométhane) ou d’eau distillée (si la couche est trop fine pour être récupérée par la méthode précédente) Substances prélevées selon leur origine : Minérale : Al, Si, K, Ca, Na, Fe, Mg, Ti. Organique : Méthacrylates, éthers de glycols, acides, pentachlorophénol, HAP, bisphénol A, alcools, HAP oxygénés et azotés, phosphates, chlorotoluène, amines, parafines chlorées et bromées, anhydride phtalique, phtalates…. La zone d’étude est assez étendue. Elle englobe les villes voisines. Ainsi, au Zone total (pour les deux aéroports) la zone étudiée a une longueur de l’ordre de géographique 40 km, et pour l’aéroport de Nice, la zone d’étude est de 16 km maximum. 10 sites, dont 2 sur le site même de l’aéroport, ainsi qu’un site de prélèvement de kérosène : 1 au pinceau, 2 en frottis, et 7 couplés pinceau/frottis Printemps 2001 (06/03/02 et 07/03/02) Durée des Été 2002 (20/08/02 et 21/08/02) mesures Résultats uniquement qualitatifs, pas de données quantitatives Interprétations des mesures Le nombre important de substances provient du fait que l’on n’a pas cherché Divers à mesurer la concentration d’un polluant bien précis, mais que l’on a cherché à identifier les substances présentes  Exemple d’étude 2 Aéroport de Beauvais Tillé AEROPORT concerné www.aeroportbeauvais.com TITRE QUALITE DE L’AIR SUR LE SITE DE L’AEROPORT DE BEAUVAIS TILLE http://www.atmo- picardie.com/Publications/Contenus/667/Beauvais_Tille.PDF ATMO PICARDIE REDACTEUR www.atmo-picardie.com Suite à l’étude menée par AIRPARIF en Ile-de-France, et suite aux Contexte interrogations des riverains le gestionnaire a décidé de mener cette étude dans un souci de transparence vis à vis du grand public Un camion laboratoire et une cabine mobile mesurant les polluants suivants : Moyens utilisés NO ; NO ; NOx, SO ; O ; poussières PM 10, CO ; hydrocarbures (HCNM ; 2 2 3et polluants HCT ; BTX ; HAP) et les métaux Pb et Cd mesurés Un camion laboratoire et un cabine mobile de chaque côté de la piste Zone géographique Du 31/07/2003 au 28/08/2003 Durée des mesures NO2 : les concentrations sont inférieures aux valeurs limites et à l’objectif Interprétations de qualité. Aucune corrélation entre les émissions de polluants et le trafic des mesures aérien. SO2 : les valeurs sont faibles. PM10 : les concentrations restent inférieures à l’objectif de qualité. CO : les valeurs sont très faibles. O3 : 17% des concentrations sont supérieures au seuil de mise en vigilance et 4% sont supérieures au seuil d’information et de recommandation. Les concentrations dépassent également la valeur limite pour la protection végétale. Mais cet épisode correspond à une période de canicule. HAP : résultats majoritairement faibles avec toutefois une prédominance des HAP issus de la combustion du diesel. Le benzo(a)pyrène est inférieur à la valeur limite annuelle. BTX : concentrations relativement faibles. Le benzène reste inférieur à l’objectif de qualité et à la valeur limite. Pb et Cd : les concentrations sont très inférieures aux valeurs limites. L’activité de l’aéroport ne semble pas avoir d’influence sur les mesures effectuées au cours de la campagne de mesure. Mesure en continue non nécessaire, car les niveaux de pollutions mesurés Divers sont faibles à modérés. Exemples de
Résultats de campagne de mesures du SO2 par catégories de rendus concentrations :
Corrélation entre différents polluants mesurés : 
Tableau statistique des résultats de la campagne de mesures en NO2 :