Observation des marchés des transports: Rapport annuel 1988

European Commission Directorate-General For Mobility And Transport

Sujets

• Combined transport
• Rail transport
• Road transport
• Annual report
• Navire de charge

Informations

• Publié par: EUROPEAN-COMMISSION-DIRECTORATE-GENERAL-FOR-MOBILITY-AND-TRANSPORT
• Nombre de lectures: 47
• EAN13: 928260313
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 4 Mo

Extrait

COMMUNAUTES EUROPEENNES
Hi **ΤΤΓ 13 σ IN­
OBSERVATION DES MARCHES DES TRANSPORTS
RAPPORT ANNUEL
1988
• •
•
Publié par la Direction Générale des Transports
Commission des Communautés européennes — 200, rue de la Loi, 1049 Bruxelles
Supplément au "SCAD BULLETIN" ­ D/TRANS/FR
Document Une fiche bibliographique figure à la fin de l'ouvrage.
Luxembourg: Office des publications officielles des Communautés européennes,
1991
ISBN 92-826-0313-X
N° de catalogue: CB-58-90-053-FR-C
Les articles et textes paraissant dans cette publication peuvent être reproduits
librement, en entier ou en partie, avec citation de leur origine.
Printed in Belgium 1998
RAPPORT ANNUE!
NOTE LIMINAIRF
L'Introduction du document administratif unique (douanes) le
1er janvier 1988 a, indirectement, entraîné des retards
considérables dans la préparation du rapport annuel 1988. Ce
retards s'expliquent par le fait que, jusqu'à présent, les
auteurs du rapport annuel puisaient à "diverses" sources afin
de ne pas devoir attendre la publication des statistiques
entrant dans le cadre de la directive sur les transports
routiers (intervenant généralement une quinzaine de mois après
la fin de la période de référence). Avec l'arrivée du document
administratif unique, les sources "diverses" ont soit disparu
soit subi à leur tour des retards. Le présent rapport n'a donc
pu être finalisé avant que soient connues les données publiées
dans le cadre de la directive 1988 (avril 1990).
Quant au rapport annuel 1989, la version manuscrite de ce
document devrait être achevée à la date normale, c'est-à-dire
fin 1990. PRESENTATION DU RAPPORT ANNUEL DE 198«
Les publications "Europa Transport" regroupent une grande partie des
statistiques recueillies sur les transports intracommunautaires
internationaux de marchandises par l'Intermédiaire du système d'observation
des marchés.
Trois rapports distincts paraissent sous le titre générique d'Europa
Transport :
- analyse et prévisions
- rapport annuel
- évolution du marché
Le Rapport Annuel 1988 se présente comme suit :
Chapitre 1 : Apercu général du marché - tous modes confondus
Chapitre 2 : Route
2.1. Evolution du trafic international intracommunautaire
EUR-12 dans les différents Etats Membres, 1986-1988
(t-km).
2.2. Trafic international intra EUR-12, 1986-1988 (t-km).
2.3. Traf ie national, 1986-1988, (t-km).
2.4. Trafic total intra EUR-12, 1986-1988, en t-km.
2.5.c international intra et extracommunautaire
EUR-12 réalisé par les transporteurs de la Communauté,
1986-1988, en tonnes.
2.6. Trafic de transit par l'Autriche et la Suisse.
2.7. Offre de transport et taux d'utilisation.
2.8. Indices de coût et de prix.
2.9. Enquêtes de conjoncture.
Chapitre 3 : Voie Navigable
3.1. Introduci ion
3.2. Le marché vu sous l'angle de la demande
- Evolution du trafic international par relation
- Trafic nat ional
- Marchandises
- Trafic avec les pays tiers
- Evolution du trafic par marché de transport
-n duc par pavillon
- Trafic total sur le réseau fluvial de la Communauté 3.3. Le marché vu sous l'angle de l'offre
- Evolution de la flotte
- Surcapacité
3.4. Evolution générale du marché
- Enquêtes de conjoncture
- Jours d'attente
- Indices de coût et de prix
- RentabiI i té
3.5. Infrastructure
- Général i tés
- Niveau des eaux du Rhin
-Liai son R h i η-Ma i ne-Danube
Chapitre 4 : Chemin de Fer
4.1. Introduci ion
4.2. Evolution du trafic international intracommunautaire
EUR-12 EN 1988
4.3. Evolution du trafic international e
EUR-12 par catégorie de produits NST
4.4. Trafic nat ional
4.5. Trafic national par catégorie de produits NST
4.6. Trafic avec les pays tiers
4.7. Utilisation du réseau communautaire
4.8. Capacité du matériel roulant
4.9. Evolution des tarifs
Chapitre 5 : Transport Combiné
5.1. Transport conteneur i sé par chemin de fer
5.2. Ferroutage
5.3. Transport conteneurisé par voie navigable
5.4. Route/voie navigable - bateaux ro/ro CHAPITRE 1er
APERCU GENERAL DU MARCHE - TOUS MODES CONFONDUS
1-1. Contexte économique
Après plusieurs années de croissance économique soutenue, qui
ont vu le PIB croître à un rythme d'environ 2,5 % par an, la
croissance du PIB dans la Communauté s'est accélérée en 1988
pour s'établir à 3,8 %; d'après les estimations, elle était de
3,4 % en 1989 et devrait atteindre 3,1 % en 1990.
La production industrielle a également crû dans les mêmes
proportions : + 2 % en 1986 et 1987 et + 4,3 % en 1988.
1.2. Evolution du trafic intracommunautaire de 1986 à 1988 (en t-km)
L'évolution du trafic total intracommunautaire, c'est-à-dire du
trafic national et international, s'exprime le mieux en tonnes-
kilomètres (t-km). Le tableau 1.1. retrace cette évolution de
1986 à 1988. L'accroissement - plutôt exceptionnel - de 7,2 %
des tonnes-kilomètres réalisées par les trois modes en 1988 est
lié à la forte croissance du PIB et de la production
industrielle. Dans ce contexte, le trafic routier enregistrait
une croissance dépassant celle de l'année précédente (8,6 %),
alors que le rail (+ 0,8 %) et la vole navigable (+ 6,2 %) ont
renversé la tendance baissière qui s'était manifestée l'année
précédente; le transfert en faveur de la route s'est donc
nettement ralenti en 1988.
Tableau 1.1. - Trafic total intracommunautaire EUR-12
t-l <m (109 t--km)
Route Rai I Voie Total
nav igable
1986 651 147,6 92,1 891
1987 696 146,1 89,2 931
1988(prov.)75147,3 94,7 998
Taux de croissance annuels
1986-1987 +6,9% -1 ,0% -3,1% +4,5%
1987-1988 +8,6% +0,8% +6,2 % +7,2 %
RéDart it ion modale
1986 73,1 16,6 10,3 100
1987 74,7 15,7 9,6 100
1988 75,7 14,8 9,5 100 1.3. Evolution du trafic national dft 1986 à 1988 (en t-km)
Malgré la croissance du trafic international suite à
l'ouverture progressive de la Communauté, les transports
nationaux représentent encore 75% de l'ensemble du trafic
intracommunautaire (exprimé en t-km - et même davantage si l'on
s'en réfère aux tonnes transportées), même si l'on note des
différences considérables d'un mode à l'autre (route, 80%;
rail, 74%; voie navigable, 28%). Le tableau 1.2. résume les
données essentielles relatives aux transports nationaux
réal i sés dans la Communauté.
Tableau 1.2. - Trafic national EUR-1? (x 109 t-km)
Route Rail Voie Total
navi gab le
1986 538 110,8 26,5 675
1987 571 109,3 25,7 706
1988 615 108,35 750
+4,6% -3,1% -1,4% 1986-1987 +6,2%
+6,2% +3,1% 1987-1988 +7,8% +0,9%
Réoart it ion modale
100 3,9 16,4 1986 79,7
100 3,6 1987 80,9 15,5
100 14,5 3,5 1988 82,0
Le tableau montre la prédominance des transports routiers et le
rôle mineur joué par la voie navigable sur le plan des
transports nationaux, tendances qui se confirment de plus en
plus.
1.4. Evolution du trafic international Intracommunautaire de 1986 à
1988 (en t-km)
L'évaluation du trafic international peut se faire sur la base
du tonnage ou du tonnage kilométrique. Par souci d'uniformité
avec les tableaux précédents relatifs aux transports nationaux,
nous exprimons le trafic dans le présent paragraphe en tonnes-
kilomètres. Le tableau 1.3. fait la synthèse des principales
données relatives au trafic international intracommunautaire.
Il y a lieu de noter que les chiffres relatifs à la route ne
concernent que les véhicules immatriculés dans la Communauté
(qui assurent une part très importante des mouvements
intracommunautaires) et qu'ils ont été obtenus par addition du
trafic bilatéral (directive 78/546) et du trafic tiers réalisé
sous le couvert d'autorisations communautaires (règlement
3164/76). Tableau 1.3. ­ Trafic International intracommunautaire EUR­12
(χ 109 t­km)
Route Rai I Voie Total
navigable
1986 114,1 36,8 65,6 216,5
1987125,536,8 63,5 225,8
1988 141,0 39,0 68,2 248,2
Taux de croissance annuels
1986­1987 +10,0% ­0% ­3,2% +4,3 %
1987­1988 +12,3% +6,0% +7,4% +9,9 %
Réoart it ion modale
1986 52,7 17,0 30,3 100
198755,616,3 28,1 100
1988 56,8 15,7 27,5 100
Le tableau ci­dessus montr