2007-08-bca-presentation-etude-ffsa

Description

Étude sur le débridage des cyclomoteursFFSAOrdre du jour Rappel du contexte et de la méthodologie d’enquête Présentation du formulaire de relevé des informations Résultats nationaux Discussion•2•2Contexte (1/2) Pour être conforme au code de la route, le cyclomoteur doit respecter plusieurs critères : Le bon fonctionnement : des phares des clignotants du feu STOP du compteur La conformité de certains éléments : N° d’identification moteur N° de cadre les rétroviseurs des clignotants visibles•3•3Contexte (2/2) Le débridage est l’opération qui consiste à désactiver les mécanismes de limitation de puissance et/ou de vitesse du cyclomoteur ou à en modifier les caractéristiques. Ces mécanismes étant divers, les méthodes de débridage varient selon le modèle de cyclomoteur. Dans notre enquête, le débridage a été détecté par les éléments suivants : L’échappement (modifié ou remplacé) Le filtre à air Le carburateur (optimisé ou changé) Le rapport de transmission Modification de la cylindrée•4•4Méthodologie d’enquête Un formulaire spécifique a été élaboré. Ce formulaire a été télé-distribué aux experts réalisant l’enquête 2 roues. Lors de chaque expertise concernant un cyclomoteur, l’expert a renseigné le formulaire. Les résultats ont été agrégés, traités, et complétés par le service Statistiques du siège. Démonstration du formulaire.•5•5Les chiffres nationaux Sur l’ensemble des cyclomoteurs expertisés ...

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• Publié par: Thyas
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• Langue: Français

Extrait

Étude sur le débridage des cyclomoteurs FFSA

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

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•2

Ordre du jour



plusieurs critères :



La conformité de certains éléments :  N°d’identification moteur  N°de cadre  les rétroviseurs  des clignotants visibles

Le bon fonctionnement :  des phares  des clignotants  du feu STOP  du compteur

•3

Contexte (1/2)

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suivants : L’échappement (modifié ou remplacé) Le filtre à air Le carburateur (optimisé ou changé) Le rapport de transmission Modification de la cylindrée



 selon le modèle de cyclomoteur.



mécanismes de limitation de puissance et/ou de vitesse du cyclomoteur ou à en modifier les caractéristiques.

Contexte (2/2)

•4

tsisnoc iuq noit lerivctsadéà e béireLd péra l’o estdagese  émaceC sseé inmsridage varient tém edohed sbéd nttaiv ds,eres l é patecté déa étga erbdi eéd,el êtquene trnos anDnemé stel rlé s

 Statistiques du siège.



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 renseigné le formulaire.

Méthodologie d’enquête

 roues.

•5

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emnse blurS’e ltomosrue sedlcycsreite px2(10és sssie8 do nours),  un des au moins sem rusoc srofnon spat 5. 6ne2%tn: elemolabG

points ci-dessus.





37.7%des véhicules ayant un élément important ne fonctionnant pas

28.8%de non-conformité au code de la route.

avons :

46.3%des véhicules débridés

•6

Les chiffres nationaux

1.9%: le cylindre



17.4%: le carburateur

6,4%: la transmission (attention : n’inclut pas les scooters à variateur)

24.3%: le filtre

93.7%: l’échappement

se répartissent comme suit :

Le débridage

•7

sna pproétsea  u les modificatiohivélecus oteurs débridés,aPmr iel syclcmo

: irbéegad

L’âge



L’état général





•8

Le débridage

Le type



 c3s retèrirof tnosc tnemetlés orré la avecbalirpboudd ti é

Le débridagele type

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

 

Scooter à variateur



Cyclo à vitesses



Cyclo à variateu r



•9

otomrseus leclcyne n ertnitsoitcit la di l’on faiSusple  dmodet  e ed sni

•10

5 ans :

Moins de 5 ans :40.7 %

Plus de 5 ans :63.0 %



Le débridagel’âge

Le débridagel’état général

général et le taux de débridage :



Bon :36,8%

Neuf :15,4%

Mauvais :87,1%

Moyen :60,1%

•11

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