[halshs-00067866, v1] Comment les péages urbains peuvent-ils satisfaire une politique d'agglomération

Pascal Raux, Charles Et Al

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Manuscrit auteur, publié dans "Recherche, transports, sécurité, 75 (2002) pp. 115-130" DOI : 10.1016/S0761-8980(02)00009-2LES PEAGES URBAINS : COMMENT PEUVENT-ILSSATISFAIRE UNE POLITIQUE D’AGGLOMERATION ?Charles RAUXOdile ANDANLaboratoire d’Economie des Transports(CNRS, Université Lumière-Lyon 2, ENTPE)ISH, 14 av. Berthelot, 69363 LYON CEDEX 07tél [phone], fax [phone]email : [e-mail] corrigée du 11 mars 2002Mots-clés : tarification routière urbaine, scénarios de péage, véhicules-kilomètres, durée dedéplacements, émissions polluantes, recettes.Keywords : urban road pricing, pricing schemes, vehicle-kilometres, travel duration,pollutants, revenues.RésuméDans cet article nous évaluons dans quelle mesure des scénarios de péages urbains élaboréspeuvent satisfaire aux objectifs de politiques d’agglomérations, recherchés dans le cadre detrois contraintes, de financement, d’environnement et d’équité, le plus souvent difficilementcompatibles. Nous élaborons un système technique de péage permettant de concilier cesobjectifs et l’appliquons au cas de l’agglomération lyonnaise. Des conclusions en sont tiréesquant à la pertinence de différents scénarios de péages, en termes de véhicules-kilomètresparcourus, de durées de déplacements, d’émissions atmosphériques et de financement. D’unemanière générale l’amélioration simultanée de ces précédents critères nécessite au minimumla mise en place d’un péage de zone ...

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Manuscrit auteur, publié dans "Recherche, transports, sécurité, 75 (2002) pp. 115-130" DOI : 10.1016/S0761-8980(02)00009-2