Pourquoi se passer de sa voiture ?

Niel, Xavier

Description

Un adulte sur cinq ne dispose pas de voiture ; 12 % en ont une mais ne la prennent pas pour aller travailler et 41 % ne peuvent pas s'en passer facilement. Seulement une personne sur quatre (27 %) dispose d'une voiture et serait susceptible de modifier son comportement en matière de transport. Dans les grandes agglomérations, on préfère la voiture aux transports en commun surtout pour sa plus grande rapidité et pour l'autonomie qu'elle procure.

Sujets

• INSEE
• Sociologie, société et politique

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Extrait

N° 607 SEPTEMBRE 1998
Prix : 15 F
Pourquoi se passer de sa voiture ?
Xavier Niel, Division Conditions de vie des ménages, Insee
Parisiens interrogés déclarent en effet avoirn adulte sur cinq ne dispose pas
eu des problèmes de santé liés à la qualité
de voiture ; 12 % en ont une maisde l’air durant l’année 1997 contre seule Une la prennent pas pour aller tra ment 10 % en moyenne sur l’ensemble du
territoire (tableau 2). vailler et 41 % ne peuvent pas s’en passer
En revanche, les problèmes de pollution
facilement. Seulement une personne sur ne sont quasiment pas ressentis dans les
quatre (27 %) dispose d’une voiture et se agglomérations de moins de 100 000 habi
tants. Ainsi, seulement 10 % de personnesrait susceptible de modifier son compor
y ont remarqué ce genre de nuisances, et
tement en matière de transport. Dans lesparmi elles, seulement une sur quatre a
grandes agglomérations, on préfère la alors renoncé volontairement à prendre la
voiture, que ce soit pour aller au travail, fairevoiture aux transports en commun sur
des courses, se promener, etc. Cette propor-
tout pour sa plus grande rapidité et pourtion s’abaisse à une sur cinq en zone rurale,
l’autonomie qu’elle procure. où les pics de pollution n’ont touché que 5 %
de la population.
Afin de limiter la pollution atmosphérique, L’absence de transport en commun
une journée sans voiture est elle envisa et les obligations professionnelles
geable ? Quelle proportion de la popula favorisent l’utilisation de la voiture
tion serait touchée par une telle mesure,
et qui serait réellement gêné de ne pouvoir La faible proportion des personnes qui ont
utiliser sa voiture pour aller au travail ? renoncé volontairement à leur voiture contraste
Différentes mesures ont déjà été prises singulièrement avec la bonne volonté affi
pour limiter la circulation lors des pics de chée par ceux qui utilisent une voiture pour
pollution : on a ainsi bloqué l’accès de cert ains aller au travail. Quelque soit leur cadre de
quartiers aux automobiles, ou désigné au vie (rural, urbain...), près de 90 % de ces
hasard celles qui pouvaient rouler ces personnes accepteraient, en cas de pics de
jours là. La réussite de telles opérations pollution, de partager une voiture avec une
dépend d’une part de la sensibilité des auto-autre personne (voisin, collègue, ami) « si
mobilistes aux problèmes de pollution, et cela était possible ». Mais cela est il possi
d’autre part des solutions de remplace ble pour tout le monde ?
ment proposées.
La pollution atmosphérique
Avez vous renoncé volontairement n’est pleinement ressentie
à prendre votre voiture en cas de pic
qu’en agglomération parisienne de pollution ?
Pris dans leur ensemble, les foyers qui dis En %
posent d’une voiture semblent assez peu Pas de
Lieu de résidence Oui Non Total
pollutionpréoccupés par la pollution atmosphérique :
80 % des ménages déclarent ne jamais Rural 1 4 95 100
avoir rencontré de problèmes de ce type Petites villes 3 7 90 100
Moyennes villes 2 7 90 100dans leur région. Bien entendu, cette préoc
Grandes villes 5 14 81 100cupation est croissante avec le degré d’ur
Agglomération parisienne 28 41 31 100banisation mais n’est réellement perceptible
dont Paris 41 40 19 100qu’en agglomération parisienne (tableau 1).
Ensemble 7 13 80 100
À Paris, la moitié des personnes qui ont
Lecture : 1 % des individus habitant en zone rurale et disposant d’une
souffert des pics de pollution déclarent ainsi voiture dans son ménage a volontairement renoncé à la voiture à cause
des pics de pollution. avoir renoncé à leur voiture à cette occa
Champ : individus de 18 ans ou plus disposant d’une voiture dans sonsion. Cette prise de conscience des dangers
ménage.
d’une pollution excessive reflète les problè Source : Enquête permanente sur les conditions de vie (EPCV), jan
vier 1998, Inseemes de santé qui lui sont liés : un tiers des
˚
INSEE
PREMIEREsions commerciales ne sont pas enProportion des personnes déclarant avoir eu
reste, avec l’impossibilité d’effectuerdes problèmes de santé dus à la pollution de l’air
les démarches à domicile ou le service
En %
après vente.
Proportion Types d’affections
de
Respira Dermato Ophtal Une personne sur quatrepersonnes Asthme ORL Autres
toires logiques miquestouchées pourrait se passer de la voiture
Résidence
En définitive, combien de personnesRural 4 45 65 40 23 26 8
pourraient se passer volontairementPetites villes 6 35 55 37 10 34 13
Moyennes villes 7 42 58 54 21 43 5 de leur voiture ?
Grandes villes 10 32 58 43 23 40 6 Sur l’ensemble des personnes de 18
Agglomération parisienne 22 17 55 43 21 43 12 ans ou plus, 20 % ne disposent pas de
dont Paris 32 21 53 51 21 51 77 voiture, 12 % en ont une mais ne la
Ensemble 10 29 57 43 21 40 9 prennent pas pour travailler parce
Lecture : en zone rurale, 4 % des personnes de plus de 15 ans ont des problèmes de santé liés à la pollution atmosphérique.
qu’ils travaillent à domicile ou pourParmi elles, 45 % souffrent d’asthme. Une même personne peut souffrir de plusieurs affections.
Champ : individus de 15 ans ou plus. d’autres raisons (graphique 1).
Source : Enquête permanente sur les conditions de vie (EPCV),janvier 1998, Insee Quatre personnes sur dix (41 %) dis
posent d’une voiture sans pouvoir a
priori s’en passer facilement : la moitié
d’entre elles par obligation profession Pour se rendre sur leur lieu de travail,petites villes à 56 % dans les agglomé
nelle ou absence de transport en com les deux tiers des adultes interrogés rations de 20 000 à 100 000 habitants,
mun ; l’autre moitié est constituée enutilisent un véhicule motorisé (voiture, et s’abaisse à 43 % dans les grandes
majeure partie de femmes au foyer quimoto, scooter) contre 18 % les trans villes et à 38 % en agglomération
accompagnent leurs enfants et de retrai-ports en commun, 11 % leurs jambes parisienne, dont 16 % à Paris, ce qui
tés qui utilisent volontiers leur voitureet seulement 2 % un vélo. Sur dix reste malgré tout assez élevé dans
en raison de leur âge. Une partieinconditionnels d’engins à moteur, six des zones où les transports en com
importante de la population risqueraitn’ont pas d’autre moyen à leur dispo mun sont largement implantés.
donc d’être gênée par une journéesition pour aller travailler, que ce soit La voiture est en effet indispensable à
« sans voiture » qui prendrait la formeà cause de l’absence de transport en l’exercice des professions qui néces
d’une interdiction de se déplacer encommun ou parce qu’ils exercent une sitent des déplacements fréquents et
voiture. Sur ces 41 %, une meilleureprofession nécessitant l’usage de la rapides au domicile des personnes.
qualité des transports en communvoiture ou tout du moins, d’un véhiculeC’est le cas par exemple des profes
(proximité, rapidité) ne pourraitpersonnel. sions de santé (médecins, infirmières,
séduire tout au plus qu’une petite par Ainsi, près de la moitié des personnesaides soignantes à domicile, ...). Tout
tie des retraités au point de leur faireinterrogées en zone rurale ne dispose aussi utiles en cas d’urgence, les ouvriers-
adopter ce mode de transport. Dansd’aucun arrêt de transport en commun artisans tels que plombiers ou serru
les grandes villes (agglomérations de(bus, train) à moins de dix minutes à riers pourront également atteindre
plus de 100 000 habitants), la propor pied de leur domicile (tableau 3). plus difficilement ces jours là le domi
tion des automobilistes « contraints »Dès que l’urbanisation s’accroît, l’offrecile des personnes sinistrées. De
s’abaisse à 31 %.s’améliore et permet une meilleure même, les professionnels de l’immobi
Reste 27 % de personnes qui pour réponse aux problèmes de transports : lier considèrent la voiture comme un
raient plus facilement se passer dela proportion de personnes qui se dé outil de travail pour, par exemple, se
leur voiture ou de leur deux roues àclarent « contraintes » d’utiliser la voi déplacer d’un chantier à l’autre ou
moteur. Cette population regroupe lesture passe alors de 70 % dans les prospecter des terrains. Les profes
étudiants, les inactifs et une part des
femmes au foyer (celles qui n’ont pas
de jeunes enfants) ainsi que les per
Existe t