STRASBOURG ELEMENTS ETUDE VELOS

Aurelie Cevaer

Description

11111111 Strasbourg Un schéma directeur vélos en cours de concertation sur le territoire de la communauté urbaine  La Communauté urbaine de Strasbourg a engagé une politique de promotion du vélo dans les années 1970. Parmi les actions significatives mises en œuvre par la collectivité figurent :    un premier schéma directeur vélo dès 1978 ;   la réalisation progressive d’un réseau cyclable structurant sur l’agglomération ;   l’édition régulièrement actualisée du plan‐guide du réseau cyclable ;   la mise en service d’une structure de location de vélos ;   la mise à disposition de vélos de service pour les agents et élus de la CUS ;   le jalonnement du réseau ;   le développement d’équipements de stationnement pour les vélos sur le domaine public ;   la prise en compte du stationnement des vélos dans les plans d’occupation des sols (POS).  Strasbourg  et  la  CUS  figurent  en  tête  des  agglomérations  françaises  en  matière d’aménagements cyclables et d’usage de la bicyclette. Mais les marges d’amélioration sont encore  grandes.  Pour  les  déplacements  de  proximité  (moins  de  3  kilomètres),  le  vélo  ne représente pas plus de 10% du total des déplacements malgré la qualité de l’offre et des aménagements. La CUS s’est donc engagée à faire progresser jusqu’à 20% la part modale du vélo dans l’agglomération ...

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Extrait

Strasbourg Un schéma directeur vélos en cours de concertation sur le territoire de la communauté urbaine LaCommunautéurbainedeStrasbourgaengagéunepolitiquedepromotionduvélo danslesannées1970.Parmilesactionssignificativesmisesenœuvreparlacollectivitéfigurent: 1 unpremierschémadirecteurvélodès1978; 1 laréalisationprogressived’unréseaucyclablestructurantsurl’agglomération; 1 l’éditionrégulièrementactualiséeduplan‐guideduréseaucyclable; 1 lamiseenserviced’unestructuredelocationdevélos; 1 lamiseàdispositiondevélosdeservicepourlesagentsetélusdelaCUS; 1 lejalonnementduréseau; 1 ledéveloppementd’équipementsdestationnementpourlesvélossurledomaine public; 1 lapriseencomptedustationnementdesvélosdanslesplansd’occupationdessols (POS). StrasbourgetlaCUSfigurententêtedesagglomérationsfrançaisesenmatière d’aménagementscyclablesetd’usagedelabicyclette.Maislesmargesd’améliorationsont encoregrandes.Pourlesdéplacementsdeproximité(moinsde3kilomètres),levélone représentepasplusde10%dutotaldesdéplacementsmalgrélaqualitédel’offreetdes aménagements.LaCUSs’estdoncengagéeàfaireprogresserjusqu’à20%lapartmodaledu vélodansl’agglomération. LenouveauschémadirecteurvélodelaCUSapourobjectifprincipald’identifierles aménagementspermettantdecompléterleréseaucyclableprincipal,etdepointerlesactions prioritairesàmettreenplace,dansunefortelogiqued’innovation.Lesmesuresproposéessont trèsvariées.Ellesconcernentlesinfrastructures,lestationnement,lejalonnementduréseau cyclable,lesplansdedéplacements,ouencorelamiseàdispositiondevélos. Infrastructures Aménagementscyclables Lespropositionsd’aménagementsprioritairesduréseaucyclableconcernentla continuitédesitinérairesexistants,l’aménagementdesaxesstructurants,lefranchissementdes coupuresphysiques,l’achèvementducircuitdesForts,lesdoubles‐senscyclablesdanslesrues ensensunique,lescouloirsbus,leszones30etzonesderencontres.L’ensembledes propositionsserontàvaliderdanslecadredeladémarchedeconcertation,àl’échellede chaquecommune. Zones30etzonesderencontres

1 L’idéeserad’établirunschémadirecteurdeszones30sursonterritoire,envuedela programmationetdel’aménagementdesdifférentesruesconcernées 1 D’engagerunedémarche«codedelarue»pourtenircomptedesmodificationsdu CodedelaRouteinduitesparledécretdejuillet2008 Doubles‐senscyclables Aujourd’huidanslaCUS,357ruesàsensunique(250àStrasbourg)sontaménagéespour unecirculationcyclisteendoublesens,parlebiaisd’unematérialisationdel’espaceréservéaux cyclistes,ouparsimplemesureréglementaire.Ilestproposéd’étendreleprincipedudouble‐ senscyclableàl’ensembledescommunesdelaCUSpourtouteslesruesensensunique,sauf casparticuliers. Couloirsbus AStrasbourg,12couloirsbussontautorisésauxcyclistes.Ilestproposédeprendreen comptesystématiquementlacirculationdescyclistesdansl’aménagementdesfuturscouloirs busdansl’agglomération,etdeprocéderàl’ouverturedecertainscouloirsbusexistantsnon autorisésauxcyclistesenconcertationaveclaCTSetleCADR(Associationquiœuvrepourla promotionduvéloenville). Stationnement Unrelevéduparcdestationnementexistantaétéengagésurledomainepublicdela CUSen2007et2008.Ilestproposéàpartirdelàd’actualiserannuellementlefond cartographiqueaveclesnouveauxéquipementsinstallés,permettantl’établissementd’un programmepluriannueld’installationdenouveauxarceauxsurl’ensembledudomainepublicde laCUS.LaCUSproposeaussid’installer1200nouveauxarceauxparan,surletrottoiroula chaussée.L’offredestationnement(parcsdestationnementsurvoiepublique,parcsvélosdans lesparkingspublicsenouvrage…)seramentionnéedansleplan‐guidedelaCUS. Extensiondustationnementvélos Desextensionsdedispositifsdestationnementvélossontprévuespourcequiconcerne l’ensembleduparcdestationnementenouvragepourlesparkingsprivésetpublicsexistantset pourlesfutursprojetsdeparkings. Améliorationdel’intermodalitévélos/TC LaCUSmèneactuellementuneévaluationdufonctionnementdes21véloparcs(environ 650places)danslesstationstramwayetarrêtsdebus.Ilestprévud’améliorerlecontrôle d’accèsàceséquipementsetd’accompagnerleurimplantationdecréationd’itinéraires cyclablesderabattementdefaçonplussystématique. Protocoled’accordaveclaSNCF Parailleurs,dansleprogrammederéaménagementdesgaresSNCF,figurele stationnementdesbicyclettes.Pourtant,surles14garesimplantéessurleterritoiredelaCUS, Vendenheimestlaseulepourl’instantàavoirétéréaménagéeetéquipéed’unabriàvélo sécurisé.Unprotocoled’accordpourl’installationdevéloparcsaudroitdesgaresSNCFaété signéenmars2009entrelaRégionAlsace,laCUSetlaSNCFpourplusieursgares.Alagare

centraledeStrasbourgdepuisjuin2007,1600placesvélossontaménagées:parcvélodelagare (850placespayantes,34€/anpourlesabonnésTC),parcSteAurélie(430placesgratuites),parc Wodli(80placesgratuites),arceauxsurlaplace(250places).Cetteoffreestsaturée.D’autres offressontrecherchées. Renforcementdesnormesconcernantledomaineprivé LerèglementduPOSdeStrasbourgcomportedesnormesdestationnementspécifiques auvélo,rendantobligatoirelaréalisationd’emplacementsdanstouteconstructionneuveetde changementd’affectationdelocaux.Cesnormessontentraind’êtrerenforcées.Ilestproposé, encomplément,d’adapterlerèglementdesPOSetdesPLUdel’ensembledescommunesdela CUS,surlabasedeceluideStrasbourglorsdetoutemodification,révisionoutransformationen PLUdudocumentd’urbanisme,etd’assurerunsuividespermisdeconstruirepourmesurer l’impactdecettemesure Autres axes forts Jalonnementduréseaucyclable L’ensembleduréseaucyclableprincipaldelaCUSvaêtreprogressivementjalonné. Plansdedéplacementsentreprisesetplansdedéplacementsécoles UnchargédemissionPDEtravailleeninterne(programmeGEODEaveccréationd’un parcdestationnementde300placesdevantlecentreadministratifoù2000agentstravaillent, miseàdispositiondevélos,fournitured’accessoires,…),etenexterne(grandsemployeurs commeleshôpitaux,lesbanques,lescampus,…),envuedefavoriserlesmodesalternatifsà l’autosolismesurlesdéplacementsdomicile/travail. LaCUSenvisagededévelopperdesplansdedéplacementsécoleetdesvélo‐écolespourles adultesdébutants. Étudesurlesservicesvélos Engagementd’uneétudesurlalocationdevélosdontl’objectifestdedéfinirunoudes systèmesdelocation/miseàdispositiondevélosadaptésaucontextelocal.Leoulessystèmes retenusdevrontrépondreàl’ensembledesbesoins(déplacementspendulaires,tourisme…)et êtreadaptésauxdifférentscontextesdescommunes.