Conception et réalisation d’un véhicule électrique 1 PHILIPPE LEBRUN
Lesite3EI,vecteurd’informationsrelativesàeparcue,triqnedpsalanoaneitnlléedeesumerreeruceléaltiov qu’ellesétaientréaliséesavecdesmatériauxspéciauxetsansl’enseignementdel’électrotechnique,adéjàfaitl’objetsoucideménagerlesbatteriesd’accumulateurs.Lorsqu’onpassad’uneprésentationdanslarevueTechnologie.eCt auxapplicationspratiques,ons’aperçutquel’onétaitlimitéàarticleestextraitdespublicationstéléchargeablessurlafoisparlavitessemoyenneetparlerayond’action,lesaccu-lesite;ilmetenexerguelesperspectivesactuellesdetnavedsruetalumlsu1seà00sotraégerhctn,lemeormae,nêtr 150km.Enoutre,lerapportpoids/puissance,quidétermine,endéveloppementduvéhiculeélectrique. partie,lavaleurdesaccélérations,étaittropélevé.Ilévoque,demanièresynthétique,lesélémentsActuellement,lerecorddevitessedelavoitureélectriquefondamentauxàprendreencomptepourunepremièreappartientàatOscradeiV(début 1995i,quurs)pytoeeltorp approchedeconceptiond’unvéhiculeélectrique.ERZ(reoZisnomEsiordRecreBrapa,enottinteat)sinédes 303,977km/h,tandisqueladistancemaximaleparcourueàMOTS-CLÉS 60km/hdemoyenneestde540kmpourun«noccarceptde»,FisherElectricMotorTechnology,munid’uneremorquespéci-fique(tlreanotRnaegAeliarTrr.kg571ed) Rétrospective L’idéed’utiliserl’énergieélectriquepourmouvoirdesvéhiculesLes perspectives n’estpasnouvelle:lespremièresvoituressanschevauxontétéerpscettesleciouuduqetilaedéeivuneed’leurmeilLarehcerhc propulséesengrandepartiepardesmoteursélectriques.Enirruonsnseemeestnnteicsolndstituentleedslfea’cvtnemoevati-effet,c’esten1880seiruuelqngénesihCseJraelimaCellatna,durtqiléceeu.duventuleéhiclruédeolevmeppiotponFaure,GustaveTrouvéet RaffardNcilosaréalisesreimerpseltnn’émissiomiosndrbiutteaovLmceva,edsnioéleuritueiqtrec véhiculesélectriques.Cetteprouessetechnologiqueestrenduedegazsendeafoçlleuoevennomcumepaapîtraemep,tné’dpahc possiblegrâceàl’invention,vingtetunansplustôt,del’accu-aecoenrddésptlàéjndreoeugilb-atisalitiuonSn.iabruueilimnemulateurauplombparétnaGtoasPlnet .eaFruimaCellerfeulienuomé-somtaoteripourcertainsdélpcamenestenim En ,6L198,egerKriouisrueinégniertuaarécs,ainçrafnuunudtbupieucnallc,lippxeerèhve(losies,usinsefozenscamreé «fiacre»électriquequiparticipaavecsuccèsaupremierconcours)s.essnbieltrussiendi deparcoursenville:12joursdecirculationet50kmparjour.eniamodelsnadedgekaocstudLserre-’lnéavancéesécentesMaisc’estenmai1899 ealviouteréelelaviabilitéduqeuqirtcedla’nedmoeitunoauguneatiomenteltceiégtantppore,ariqu éclateauxyeuxdumondeentier.Eneffet,laConmaistneJtaetnavonniedcevavceeulicéhccurse,edrviatsperformancesa (figure1),pilotéeparlebelgenatzy,imlleeJaCépassalesdolevmepptneos–rmpetretsoedénsatercilieafevdséresur105km/h.commercialisationàl’aidedemesuresincitativesémanantdesautoritéspubliques. Les éléments basiques du cahier des charges Lecahierdeschargespeutêtrerécapituléparletableausuivant:Charge utile maximale100 kg Vitesse moyenne45 km/h Vitesse maximale60 km/h Accélération De0 à 45 km/h en moins de 15 s Autonomie 15min ou 10 km Figure 1. LaJamais Contente Temps de recharge8 h