Conception et réalisation d un véhicule électrique
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Conception et réalisation d'un véhicule électrique

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élec ZOOM
Conception et réalisation d’un véhicule électrique 1 PHILIPPE LEBRUN
Lesite3EI,vecteurdinformationsrelativesàeparcue,triqnedpsalanoaneitnlléedeesumerreeruceléaltiov quellesétaientréaliséesavecdesmatériauxspéciauxetsans  lenseignementdelélectrotechnique,adéjàfaitlobjet  soucideménagerlesbatteriesdaccumulateurs.Lorsquonpassa  duneprésentationdanslarevueTechnologie.eCt auxapplicationspratiques,onsaperçutquelonétaitlimitéà  articleestextraitdespublicationstéléchargeablessur  lafoisparlavitessemoyenneetparlerayondaction,lesaccu-lesite;ilmetenexerguelesperspectivesactuellesdetnavedsruetalumlsu1seà00sotraégerhctn,lemeormae,nêtr 150km.Enoutre,lerapportpoids/puissance,quidétermine,en  développementduvéhiculeélectrique. partie,lavaleurdesaccélérations,étaittropélevé.  Ilévoque,demanièresynthétique,leséléments  Actuellement,lerecorddevitessedelavoitureélectrique  fondamentauxàprendreencomptepourunepremière  appartientàatOscradeiV(début 1995i,quurs)pytoeeltorp approchedeconceptiondunvéhiculeélectrique.ERZ(reoZisnomEsiordRecreBrapa,enottinteat)sinédes 303,977km/h,tandisqueladistancemaximaleparcourueà  MOTS-CLÉS    60km/hdemoyenneestde540kmpourun«noccarceptde»,  FisherElectricMotorTechnology,muniduneremorquespéci-que(tlreanotRnaegAeliarTrr.kg571ed) Rétrospective LidéedutiliserlénergieélectriquepourmouvoirdesvéhiculesLes perspectives nestpasnouvelle:lespremièresvoituressanschevauxontétéerpscettesleciouuduqetilaedéeivuneedleurmeilLarehcerhc propulséesengrandepartiepardesmoteursélectriques.Enirruonsnseemeestnnteicsolndstituentleedslfeacvtnemoevati-effet,cesten1880seiruuelqngénesihCseJraelimaCellatna,durtqiléceeu.duventuleéhiclruédeolevmeppiotpon  Faure,GustaveTrouvéet RaffardNcilosaréalisesreimerpseltnnémissiomiosndrbiutteaovLmceva,edsnioéleuritueiqtrec véhiculesélectriques.Cetteprouessetechnologiqueestrenduedegazsendeafoçlleuoevennomcumepaapîtraemep,tnédpahc possiblegrâceàlinvention,vingtetunansplustôt,delaccu-aecoenrddésptlàéjndreoeugilb-atisalitiuonSn.iabruueilimne  mulateurauplombparétnaGtoasPlnet .eaFruimaCellerfeulienuomé-somtaoteripourcertainsdélpcamenestenim En ,6L198,egerKriouisrueinégniertuaarécs,ainçrafnuunudtbupieucnallc,lippxeerèhve(losies,usinsefozenscamreé «acre»électriquequiparticipaavecsuccèsaupremierconcours)s.essnbieltrussiendi deparcoursenville:12joursdecirculationet50kmparjour.eniamodelsnadedgekaocstudLserre-lnéavancéesécentes  Maiscestenmai1899 ealviouteréelelaviabilitéduqeuqirtcedlanedmoeitunoauguneatiomenteltceiégtantppore,ariqu éclateauxyeuxdumondeentier.Eneffet,laConmaistneJtaetnavonniedcevavceeulicéhccurse,edrviatsperformancesa (gure1),pilotéeparlebelgenatzy,imlleeJaCépassalesdolevmepptneosrmpetretsoedénsatercilieafevdséresur  105km/h.commercialisationàlaidedemesuresincitativesémanantdes  autoritéspubliques. Les éléments basiques du cahier des charges Lecahierdeschargespeutêtrerécapituléparletableausuivant:  Charge utile maximale100 kg Vitesse moyenne45 km/h Vitesse maximale60 km/h Accélération De0 à 45 km/h en moins de 15 s Autonomie 15min ou 10 km Figure 1. LaJamais Contente Temps de recharge8 h
Quelquesannéesplustard,en1901, ueauvonedKrieger, avecunevoitureélectriqueemportanttroisvoyageurs,portait  lerayondactionà307kmenreliantParisàChâtellerault,sans  recharge,àunemoyennehorairede40km. L’électromobile, munieop-erttbaeisds,ieerenuddeuqrom sait,en1903, unednomiautoecnasrepmrofm.kesCdee753
1.roPssefrueérgadégnieegétriqélecuyleuaoLiuécendmaArs-geNoed-tn sur-Marne(94).
56TECHNOLOGIE 1252003 AVRIL  
Lechâssisquenoussouhaitonsmotoriseraétéconçuparla  société Secma.LaFun’Tech uterviouenetsxuedàeséosrrcaett places(gure2),homologuéeauxesnouvellesmroneseporunneé. Levéhiculeadeuxrouesarrièremotrices(130/90snas)01 différentiel,etdeuxrouesavantdirectrices(130/9010).Le  châssisestentubedaciertraitéanticorrosionparcataphorèse,  lacoqueestrotomouléeenpolyéthylènehauterésistance,la  carrosserieenABSPMMAteintéedanslamasse.Lessuspen-
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