Réaliser une voiture citadine, toute électrique.

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Réaliser une voiture citadine, toute électrique.

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• Publié par: erapekyt
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• Langue: Français

Extrait

1

U

ne voiture citadine toute électrique, il fallait d’abord

y penser puis oser le réaliser avec des étudiants de

BTS

Électrotechnique

. Bon sang, mais c’est très simple !...

U

n Moteur électrique, un Variateur électronique de vitesse

et quelques Batteries au Nikel-Cadnium suffisent pour

remplacer le moteur thermique, le réservoir à essence ou

diesel d’une petite voiture sans permis, de série.

En l’occurrence une Aixam-Méga fabriquée à Aix-les-Bains

en Savoie (73). Des organes auxiliaires de sécurité et

contrôle de charge-décharge, sont également nécessaires.

F

aire le bon choix technologique de ces trois sous-

ensembles de

l’ Electrotechnique

* - aujourd’hui,

économiquement très abordables et standardisés –

permet de concevoir un véhicule électrique pour un usage urbain ne dépassant gère plus de

150 km par jour,

à

la vitesse d’environ

50 km/h

et pour un investissement d’environ

1 €

pour parcourir 100 km de déplacements

journaliers !!! Performances avec des batteries au Ni-Cad.

G

rands voyageurs routiers, s’abstenir car sur longues distances, les TGV et nos Avions de lignes sont imbattables.

Mais imaginons demain, des

Relais-énergie

placés en réseaux, quadrillant l’hexagone pour remplacer vos batteries,

comme se faisait, au XVIIe siècle, le remplacement des chevaux fatigués dans des relais- auberges pour diligences.

C

ertains préféreront les avantages économiques du transport en commun : Tramway, Métro, RER, Bus, Train,

Bateaux-bus, navettes Cars… et d’autres choisiront de se déplacer, en toute indépendance, en milieu urbain. Dans

ces conditions

la voiture citadine, 100 % électrique, présentera des avantages absolument certains

:

►

En préambule, vouloir réduire la facture pétrolière nationale nous imposera la décision de construire une

nouvelle centrale de production électrique nucléaire. Pour EDF, la consommation électrique double tous les dix ans.

Or, selon certaines périodes de l’année, EDF exporte vers l’Europe l’énergie électrique excédentaire car instockable.

La durée de vie de nos centrales nucléaires assurant 75 à 80 % de notre électricité est estimée à environ 30 ans.

►

Pour les

Économes

: fini de subir l’inflation du prix du baril de pétrole brut, la recharge de vos batteries se fera

sur votre prise de courant monophasée 230 V. Finie aussi la corvée des vidanges d’huile et du remplacement des

filtres à air et du pot d’échappement. Des économies substantielles sont à prévoir pour un coût d’entretien minime.

Fini le gouffre financier du luxe de rouler dans une voiture à moteur thermique dont les hausses successives du

carburant amputent le budget familial malgré les réductions de vitesse généralisées puis contrôlées par des radars.

►

Pour les

Écologistes

: finies les nuisances sonores. Forts de cette idée, les travaux herculéens d’isolation

phonique de nos périphériques deviendront, à terme, superfaitatoires. Paisible à toute heure, la ville aura retrouvé

le monde du silence. L’oxyde de carbone ou « gaz à effet de serre » émis par les moteurs thermiques se

répercutant sur la perforation de la couche d’ozône ne sera plus qu’un mauvais souvenir pour notre santé.

►

Pour les

Bo-Bo très Écolos

: finis les masques à pollution atmosphérique sur le nez à vélo. L’air de nos villes

redeviendra respirable et la pratique du «

vélo-xygène »

en ville sera un réel plaisir pour nos poumons de citadins.

►

Pour les

Consommateurs

-

utilisateurs :

les batteries recyclables à 2.000 cycles de charges, sont garanties

cinq ans par les constructeurs du marché, qui devront être mis en concurrence. Cette concurrence commerciale,

telle l’ Informatique, dopera les performances techniques des batteries. Le Top des batteries s’appelle aujourd’hui

Lithium-Métal-Polymère (LMP), exclusivité du groupe Bolloré. Encore chères et guère commercialisables.

Il restera à convaincre les étudiants qu’une révolution technologique sans précédent, est à prendre en marche.

►

Pour les

Professeurs

responsables de la formation technique des générations futures, en particulier ceux de la

noble filière des Sciences et Techniques Industrielles : Bac STI et BTS option Electrotechnique et Electronique de

Puissance : fini le gaspillage d’énergie et de matière grise pour trouver des arguments pédagogiques motivants à

leur mission d’enseignement. Les désordres politiques du monde actuel ont engendré, fâcheusement, auprès des

jeunes étudiants, une absence de modèle et un manque de repères projetables, fiables et durables.

Dossier de presse.

Réaliser une voiture citadine, toute électrique.

Projet de BTS Electrotechnique 2006 -2007.