Turbulent flow structures induced by an engine intake port [Elektronische Ressource] / von: Olivier Imberdis

Olivier Imberdis

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• Publié par: otto-von-guericke-universitat_magdeburg
• Publié le: 01 janvier 2009
• Nombre de lectures: 20
• Langue: Deutsch
• Poids de l'ouvrage: 9 Mo

Extrait

Turbulent Flow Structures
Induced by an Engine Intake Port






Dissertation

zur Erlangung des akademischen Grades

Doktoringenieur
(Dr.-Ing.)






von: Dipl.-Ing. Olivier Imberdis

geb. am: 28.12.1979

in: Verdun, Frankreich


genehmigt durch die Fakultät für Verfahrens- und Systemtechnik
der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg


Gutachter: Prof. Dr. Eckehard Specht

Prof. Dr. Dominique Thévenin

Prof. Dr. Johannes Janicka


eingereicht am: 13. Januar 2009

Promotionskolloquim am: 19. Oktober 2009


Schriftliche Erklärung



Ich erkläre hiermit, dass ich die vorliegende Arbeit ohne unzulässige Hilfe Dritter und ohne
BenutzungandereralsderangegebenenHilfsmittelangefertigthabe.DieausfremdenQuellen
direktoderindirektübernommenenGedankensindalssolchekenntlichgemacht.
Insbesondere habe ich nicht die Hilfe einer kommerziellen Promotionsberatung in Anspruch
genommen. Dritte haben von mir weder unmittelbar noch mittelbar geldwerte Leistungen für
Arbeitenerhalten,dieimZusammenhangmitdemInhaltdervorgelegtenDissertationstehen.
DieArbeitwurdebisherwederimInlandnochimAuslandingleicheroderähnlicherFormals
DissertationeingereichtundistalsGanzesauchnochnichtveröffentlich.



Paris,6.Januar2009


Disclaimer



PublicationsaboutthecontentofthisworkrequirethewrittenconsentofVolkswagenAG.The
results,opinionsandconclusionsexpressedinthisworkarenotnecessarilythoseofVolkswagen
AG.
Acknowledgements



ThepresentthesisarosefrommyactivityasPhDstudentwithintheVolkswagenAGCorporate
Research Centre in Wolfsburg, Germany, and more particularly in the department for Vehicle
ConceptsandComputerAidedEngineeringmethods.ThisworkhasbeengrantedbyaMarie
Curie Fellow in the framework of the Industry Host Fellowship Program financed by the
EuropeanCommission,asupportthatIgratefullyacknowledge.
IwouldliketoexpressmysinceregratitudetoDr.MarkusLienkamp,Mr.OliverSchroeterand
Dr.HenryBenslerfortheirconfidenceandeffortsallalongthethreeandahalfyearspentin
their research department, who offered me the chance to conduct this study in the best
conditions.
A particular thank goes to my mentor Professor Dominique Thévenin for his guidance and
encouragementthroughoutthisworkandhispatienceduringthepreparationofthisthesis.
TheexperimentalexpertiseofDr.WernerHentschelandhisteam,aswellasMr.LarsKapitza,
whosharedwithmetheirlargeknow;how,theircontactsandeventheirtechnicalfacilitiesfor
opticalmeasurements,isgratefullyacknowledged.
Fromthenumericalside,IwouldliketosincerelythankthecolleaguesfromtheVWCFDteam
fortheirintensivesupportandfriendliness,Dr.AxelWinkler,Dr.MaiteAbad;Lozano,Mr.Uwe
Reisch, without forgetting those who have migrated to Audi, Mr. Diego Lehmann and Mr.
GordonRoettger.
Before closing this chapter, I have to express my deepest gratitude and respect for a person
towards which I am greatly indebted, for his large contribution to this research work, his
innumerable technical and scientific advices, my supervisor Dr. Michael Hartmann. The time
spentbymysideandhiscontinuoussupport,haveofferedmethechancetogivetothiswork
anotherdimension.
Finally,Ifeeltheurgetoremembertheendlesspatience,understandingandencouragementof
myfamilyandmyfriends,whoalwaysfoundtherightwordstosupportme,especiallyduringthe
finalphaseofthiswork.