Les Cardans

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• Publié par: ypiseqyw
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Les Cardans Comment changer les soufflets ou ses cardans entiers.

Les cardans de la 2 CV sont très résistants, mais il est important dêtre bien attentif à létat des soufflets, car ce sont eux qui garantissent le plus leur longévité. DeuchGab P plus compliqué que de changer un simple soufflet. lusieurs types de cardans ont été conçus pour la 2 CV. A simple croisillon sur les premières, ilsAlors si un claquement sec accompagne tous vos ont été remplacés par des modèles démarrages et que braquer à doubles croisillons puis à billes.devient synonyme de roulements Ces différences ont suivi les de tambour, à vous de jouer ! évolutions de la 2 CV, tant au En premier lieu, il convient de niveau de la puissance moteur, ensoulever puis enlever la roue passant de 375 cm3 en 1948 àcorrespondante au cardan sur 602 cm3 en 1970, quau niveaulequel intervenir. Utilisez le cric des évolutions techniques. Mais le dorigine comme spécifié par principe reste le même depuis lesCitroën. Mais si vous possédez un débuts :un premier cardan encric hydraulique, vous vous sortie de boîte de vitesses puis un second avantfaciliterez lopération en le plaçant sous le bras le pivot de roue. Ce quon appelle habituellementde roue: vous aurez moins de débattement de « le »cardan est en fait un «double »cardan suspension. Vous aurez pris soin au préalable, dont les deux parties coulissent lune dansde desserrer légèrement les écrous de roue lautre. Les cardans de la 2 CV ont cettecomme vous lavez appris en passant votre particularité de permettre un grand débattementpermis de conduire. Retirez ensuite la goupille grâce à ce coulisseau. La suspension légendairede maintient décrou de cardan, au centre de la de la petite Citroën ne pouvait accueillir desflasque (partie où se trouvent les 3 goujons de cardans classiques.fixation de la roue). En maintenant ensuite la Le démontage nécessite quelques outils un peu flasque, desserrez lécrou de 32. Il ne vous reste inhabituels, tout le monde ne possède pas uneplus quà ôter les vis côté boîte de vitesse pour douille de 32, un levier de maintient de flasque ousortir votre cardan. Les colliers de serrage des une pince à collier. Hors mis cela, il ne faut que soufflets doivent être remplacés par des neufs à très peu doutils pour réaliser ces opérations,laide dune pince à colliers. Les soufflets se comme toujours sur la deuche. Une attention retirent et se rechaussent de la même manière, particulière doit être accordée aux soufflets desdu côté le plus fin du cardan. Noubliez pas de cardans. De la graisse y est contenue, destinée àremettre la graisse dans le soufflet avant de tout lubrifier des axes fortement sollicités. Un soufflet remonter. défectueux -ouvert ou mal positionné- va laisser Les plus curieux désosseront les vieux séchapper la graisse, provoquant une usure cardans pour rechercher les points dusure. anormale. Changer un cardan complet nest pas Cardans ? Ou ça ? que vous recherchez. Toutes les 2 opérations nécessite un savoir- Tous les modèles de cardans etCV ne sont pas équipées desrepérer les défauts dusures leurs différentes pièces sontmêmes cardans, choisissez celuipour ne pas changer linutile. Et disponibles dans le commerce.qui correspond à la votre: simplesi vous ne possédez pas non Comme Citroën ne les fabriqueou double croisillons ou encore àplus tous les outils spécifiques, plus, il vous faudra vous adresser à billes. Il est aussi possible deencore une fois, un 2 CV-CLUB un 2 CV-CLUB pour connaître lesrénover quelques parties desera votre meilleur allié. enseignes qui vous proposeront cecertains cardans, mais ces Outils nécessaires : Lamanivellepour les ailes avant et les roues ; uneclé de 8à tube pour les joues daile ; lecricde la 2 CV ou un cric hydraulique ; unecaleen bois pour maintenir la 2 CV en place ; un grostournevis platet une pince pour la goupille décrou de flasque ; uneclé à douille de 32et un bras de levier si nécessaire pour lécrou ; unlevier de maintient de flasqueou un axe si cette dernière est ajourée ; uneclé de 14pour le cardan côté boîte de vitesses ; une pince à colliers de serrage «ligarex».