LAND ROVER Discovery

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• Publié par: guide-de-l-auto
• Publié le: 22 novembre 2011
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• Langue: Français

Extrait

LAND ROVER Discovery

Le Discorery à beau se vendre au prix d'une grosse berline de luxe, sa vocation demeure essentiellement utilitaire aux yeux de son constructeur. Ce qui explique sa silhouette très carrée et très haute afin d'optimiser la capacité intérieure. Dans son habitacle, on retrouve une foule d'espaces de rangement et de petits gadgets astucieux en plus d'une présentation cossue. Depuis plusieurs décennies, Land Rover est reconnue pour construire des véhicules à la fois luxueux, confortables, indestructibles et à la fiabilité... des plus aléatoires ! Nous reviendrons sur ce dernier point plus loin dans notre analyse. Pour l'instant, amusons- nous ! Les gens qui aiment les lignes tout en courbes des Infiniti FX ou du Porsche Cayenne ont bien peu de chance d'apprécier celles d'un Land Rover Discovery. Fidèle à la tradition de la marque, ce 4x4 affiche des angles vifs qui ne cadrent pas avec les dictats du modernisme mais qui ajoutent indéniablement à l'impression de solidité. Pourtant, avec les années, le Discovery a gagné en raffinement et il demeure, malgré une certaine désuétude, d'un charme fou. L'habitacle, très vaste, est assez difficile à atteindre puisque le Discovery est haut sur pattes. Mais une fois rendu, c'est le bonheur total comme nous l'a prouvé un petit aller-retour Paris-Lyon. Les sièges avant sont supra confortables et la position de conduite est élevée, ce qui améliore la visibilité tout le tour (qui est excellente, sauf quand les appuie-tête des places de la troisième rangée sont relevés) et qui augmente le sentiment d'invulnérabilité. Les gens prenant place dans la deuxième rangée ne sont pas à plaindre non plus. Ils ont droit à des sièges confortables mais le fait qu'on ne peut incliner leur dossier peut porter préjudice au bonheur de certaines personnes. Bien entendu, l'espace pour les jambes et la tête est phénoménal. Les mêmes remarques s'appliquent aux sièges de la troisième rangée, beaucoup plus difficiles à atteindre. L'affaire se corse lorsqu'il faut manipuler ces deux sièges. Comme mécanisme mal foutu, c'est difficile à battre. Déjà qu'il serait inadmissible de forcer, tirer, pousser autant dans une voiture bas de gamme, c'est carrément indécent dans un véhicule qui se prétend luxueux. En plus, une fois ces sièges en place, il ne reste pratiquement plus d'espace dans le coffre (280 litres, ce qui est moins que dans une Smart). La meilleure façon de ne pas se retrouver enfermé dans un établissement pour gens dépressifs est de les utiliser le moins possible. Son prix, déjà élitiste (il débute à plus de 46 000 euros), grimpe très vite à cause des options. Et puis, il y a son entretien, aux coûts assurément faramineux. Et comme si ce n'était pas suffisant, il faut être prêt à vivre avec un véhicule qui a toutes les chances de vous abandonner dans les moments les moins bien choisis. En effet, Land Rover croupit dans les bas-fonds du classement J.D. Power, une firme spécialisée dans les recherches sur la fiabilité. Ce qui explique pourquoi les gens les plus avisés n'achètent pas un Land Rover, Discovery ou autre. Ils le louent. C'est le seul moyen de s'en débarrasser après quelques années sans avoir à subir une trop importante perte financière. C'est dommage. Tellement dommage.