LAND ROVER Range Rover/Sport

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• Publié par: guide-de-l-auto
• Publié le: 22 novembre 2011
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• Langue: Français

Extrait

LAND ROVER Range Rover/Sport

C'est Range Rover qui a inventé le gros VUS de haut de gamme dont le niveau d'équipement et de luxe le place au même pied que les berlines les plus cossues sur le marché. Mais à cet intérieur garni de cuir et de bois exotique s'associe un rouage intégral sophistiqué et performant qui permet de passer n'importe où ou presque. Le Range Rover, porte-étendard de la famille, reçoit cette année de petites modifications esthétiques, question de moderniser sa robe. Il faut dire qu'il était inutile de faire subir à ce camion une refonte esthétique complète, puisque le style de sa carrosserie plait encore comme au premier jour. Néanmoins, les stylistes ont cru bon lui greffer des phares adoptant la technologie DEL, des feux de position à trois lignes devant et derrière, une grille de calandre et un pare-chocs au style plus contemporain, ainsi que des prises d'air latérales. On découvre également de nouvelles jantes qui, toutefois, ressemblent à s'y méprendre à celles qu'elles remplacent. Il faut dire que depuis l'acquisition du groupe Jaguar/Land Rover par la firme indienne Tata, on sent que les choses bougent. Aujourd'hui, on sait que l'acheteur d'un SUV de luxe considère aussi les facteurs de fiabilité et de service après-vente dans ses critères d'achat, et que la technologie retrouvée chez la concurrence doit aussi être appliquée chez Land Rover. Pour 2011, la gamme de modèles se renouvelle donc comme jamais, ce qui laisse croire que les représentants de ces deux marques pourraient avoir plus de boulot qu'ils n'en ont jamais eu. Question de tendance, on a modernisé à bord l'instrumentation qui, jusqu'à maintenant, conservait une apparence vieillotte, notamment en raison de son éclairage verdâtre. Désormais, les cadrans indicateurs sont plus élégants et encerclent un centralisateur informatique très bien illustré. Le Range Rover voit aussi son système de navigation entièrement remanié, reprenant l'interface de celui de la Jaguar XF. Pour le reste, seuls les plus grands connaisseurs sauront remarquer les nouveaux agencements de teintes intérieur qui, comme toujours, permettent au Range Rover d'offrir un habitacle d'une rare beauté. Au volant, le conducteur ressent la grâce et l'opulence à un degré de loin supérieur à celui ressenti chez les rivaux. La position de conduite élevée, la superbe qualité des cuirs et autres matériaux, ainsi que la riche présentation expliquent pourquoi tant de gens rêvent de conduire un Range Rover. Et bon, les gadgets dernier cri sont nombreux, surtout avec l'ajout en 2010 de caractéristiques comme le régulateur de vitesse adaptatif et l'indicateur d'obstacle dans les angles morts. Sachant que l'opulent Range Rover est aujourd'hui plus enclin que jamais à faire l'envie de votre voisinage, il ne reste plus qu'à savoir si le nombre de visites chez le concessionnaire ira en diminuant. Car on a beau se vanter chez Land Rover que les entretiens périodiques se font tous les 24 000 kilomètres, il n'en demeure pas moins qu'entre ça, le véhicule pourrait nécessiter des réparations surprises !