AUDI Q5 HYBRIDE QUATTRO

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• Publié par: l-essentiel-de-l-auto
• Date de parution: 07 juin 2011
• Nombre de lectures: 20
• Langue: Français

Extrait

AUDI Q5 HYBRIDE QUATTRO

Le Q5 hybride quattro utilise deux propulsions : Son moteur à essence 2.0 TFSI et son moteur électrique assurent un dynamisme sportif avec une puissance de 180 kW (245 ch) et un couple de 480 Nm. Le Q5 hybride quattro se reconnaît à l'extérieur par des monogrammes " hybride'' qui figurent sur le hayon arrière, les ailes et les baguettes de seuil en aluminium. La calandre est laquée noir brillant, les embouts d'échappement comportent des enjoliveurs en chrome. Grâce au hayon arrière et au capot moteur en aluminium, la carrosserie est particulièrement légère.

Malgré la richesse de son équipement de série, le véhicule affiche sur la bascule un poids à vide inférieur à 2 000 kilogrammes. Tous ses composants hybrides se traduisent par un surpoids de moins de 130 kilogrammes. Le moteur 2.0 TFSI et le moteur électrique sont installés à côté l'un de l'autre sous la forme d'un système hybride parallèle. Ils fournissent ensemble une puissance de 180 kW (245 ch) et un couple de 480 Nm. Le Q5 sprinte en 7,1 secondes de zéro à 100 km/h, et la vitesse maximale est atteinte à 222 km/h. La consommation est inférieure à 7,0 litres/100 km en cycle normal - ce qui correspond à des émissions de CO2 de moins de 160 grammes/km. Le réservoir de 75 litres lui apporte une autonomie considérable comparable à celle d'un moteur TDI. Le moteur 2.0 TFSI offre une puissance de 155 kW (211 ch), le couple maximal de 350 Nm est disponible en permanence entre 1 500 et 4 200 tr/min. Le moteur à quatre cylindres combine l'injection directe d'essence avec la turbo compression. Le gestionnaire dit hybride est intégré dans l'appareil de commande du moteur ; il régule un changement efficient et une transition en douceur entre les modes d'utilisation et a été entièrement développé par le constructeur. Une boîte tiptronic à huit rapports transmet la force ; elle n'a pas besoin d'un convertisseur de couple. Le moteur électrique en forme de disque occupe sa place et est combiné à un embrayage multidisques baignant dans l'huile - il relie et sépare à tour de rôle le moteur électrique et le moteur TFSI. Une machine synchrone à excitation permanente sert de moteur électrique, de démarreur et - lors du ralentissement - de générateur. Elle fournit jusqu'à 33 kW (45 ch) de puissance et 211 Nm de couple. Le moteur électrique est raccordé au circuit de refroidissement du moteur. Avec ce refroidissement actif performant, le Q5 hybrid quattro d'Audi se distingue de beaucoup d'autres véhicules hybrides ; l'installation contribue pour une large part à la disponibilité électrique élevée du système hybride.