Conseils pour rouler en toute sécurité Circuit hydraulique des freins

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• Publié par: guide-de-l-auto
• Publié le: 22 novembre 2011
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• Langue: Français

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Conseils pour rouler en toute sécurité Circuit hydraulique des freins

COMPRENDRE SON FONCTIONNEMENT Le système de freinage d'une automobile est constitué d'un ensemble de pièces mécaniques tout aussi importantes les unes des autres. Les plus populaires et les mieux connues du grand public se situent dans les roues. Il s'agit des plaquettes, des bandes, des disques et des tambours de frein. Lorsque vous éprouvez un ennui au freinage avec votre voiture, ces composantes sont dans la plupart des cas la source du problème. Cependant, il faut comprendre que le système de freinage est constitué d'une foule d'autres pièces qui travaillent conjointement dans le but d'acheminer une pression hydraulique aux quatre coins de votre véhicule. L'AMPLIFICATEUR DE FREINAGE ET LE MAÎTRE CYLINDRE Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, une pression d'huile est créée à l'intérieur du système de freinage. Dans le but de réduire l'effort du conducteur sur la pédale de frein, tous les dispositifs de freinage sont assistés par un amplificateur. Celui-ci, souvent d'une très bonne fiabilité, est situé sous le capot. Tout juste devant l'amplificateur de freinage, le maître cylindre distribue le liquide de freinage aux roues avant et arrière. Celui-ci est équipé d'un récipient pour accueillir l'huile à frein. Il serait d'ailleurs sage de vérifier le niveau de ce liquide lors de chaque changement d'huile moteur. Un bas niveau pourrait vous indiquer une fuite du système de freinage. Bien que son entretien soit souvent négligé, il serait sage de remplacer l'huile de frein tous les deux ans. Celle-ci a la fâcheuse manie d'absorber l'humidité créée par les fluctuations de températures. CANALISATION Le système de canalisation, situé sous le véhicule, est constitué d'un ensemble de tubes d'acier et de tuyaux caoutchouteux flexibles. Lorsqu'un véhicule prend de l'âge, il n'est pas rare que la corrosion crée des problèmes au niveau de ces canalisations. Il est important de vérifier leur état régulièrement, car un bris de celles-ci pourrait s'avérer catastrophique. En effet, vous pourriez manquer de freins complètement à la suite d'un bris d'un de ces tuyaux. Un traitement antirouille standard peut s'avérer un excellent truc pour prévenir la corrosion au niveau des canalisations de freinage. ÉTRIER ET CYLINDRE DE ROUE Une fois la pression d'huile acheminée jusqu'aux roues, l'étrier des freins déploie les plaquettes sur les disques ou le cylindre de roues, les bandes sur les tambours. La friction engendrée produit alors un ralentissement jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Il n'est pas rare d'éprouver des problèmes au niveau d'un étrier. Bien souvent, lorsqu'il présente des signes d'anomalies, celui-ci ne relâchera plus correctement la pression contre le disque. Il en découle alors une usure prématurée des plaquettes de frein. Les cylindres de roues arrière, situés à l'intérieur des tambours, sont de leurs côtés, régulièrement la cause de fuite de liquide de freinage. Lorsque vous éprouvez un problème à leurs niveaux, il vous faudra, dans la plupart des cas, remplacer le cylindre défectueux ainsi que les bandes de freins. Celles-ci seront contaminées par l'huile et n'offriront plus la même puissance de freinage. Pour votre sécurité, il est bon de vous rappeler que si vous manquez de freins, pensez toujours au frein à main. Son système complètement mécanique est indépendant du système hydraulique des freins à disques ou à tambours et peut dépanner en cas d'urgence. D'où l'importance de bien entretenir ce dernier également.