PEUGEOT 3008 HYBRID4

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• Publié par: l-essentiel-de-l-auto
• Date de parution: 07 juin 2011
• Nombre de lectures: 20
• Langue: Français

Extrait

PEUGEOT 3008 HYBRID4

La Peugeot 3008, en adoptant la technologie HYbrid4, est la première voiture de série « Full Hybrid » Diesel commercialisée au monde. L'appellation HYbrid4 désigne l'hybridation d'un moteur thermique, un 2.0 l HDi FAP de 120 kW (163 ch), avec un moteur électrique d'une capacité maximum de 27 kW (37 ch). Les moteurs Diesel consommant moins que les moteurs essence, c'est logiquement ce type d'énergie qui a été retenu pour l'hybridation. Sur le crossover 3008, l'association du Diesel et de l'électricité permet de proposer : 4 roues motrices ; 200 ch de puissance ; le mode ZEV (Zero Emission Vehicule) et 3,8 l/100 km. Sur le plan des performances, la 3008 HYbrid4 peut profiter des puissances additionnées des moteurs thermique et électrique lors de phases d'accélération pour un surcroît de puissance immédiat (fonction « boost »). La puissance maximale combinée peut alors atteindre 147 kW (200 ch) par l'addition des 120 kW (163 ch) du 2.0 l HDi FAP et de la puissance provisoire en crête du moteur électrique (27 kW soit 37 ch). Le couple maximal de 500 Nm est délivré à l'avant par le bloc Diesel à hauteur de 300 Nm et à l'arrière par le moteur électrique pour un maximum de 200 Nm. En termes de comportement routier, cet ensemble mécanique est particulièrement bien servi par le châssis, reconnu pour ses qualités dynamiques. Le module arrière de la technologie HYbrid4 comprend, qui plus est, un train multibras, gage d'une excellente efficacité routière. D'un point de vue fonctionnel, une molette de sélection située sur la console centrale permet au conducteur de choisir entre quatre modes différents : le mode « Auto » : l'électronique gère automatiquement l'ensemble du système, notamment les transitions entre les moteurs thermique et électrique. Il permet un fonctionnement optimal entre consommation maîtrisée et prestations dynamiques ; le mode « ZEV » (Zero Emission Vehicle) donne accès à un mode électrique étendu. Le réveil du moteur thermique est, dans ce cas, décalé à des phases d'accélération plus soutenues. Cela nécessite que les batteries haute tension soient suffisamment chargées. Le véhicule devient alors « citoyen » par excellence, par l'absence totale d'émissions polluantes et sonores. Le mode 4 roues motrices (4WD) donne pour consigne aux deux motorisations de fonctionner au maximum ensemble. Les roues arrière sont ainsi entraînées par le moteur électrique et les roues avant par le thermique. Enfin, le mode « Sport » privilégie des lois de passages de rapport de vitesses plus rapides et à des régimes moteur plus élevés qu'en mode normal. Dans ce mode, la notion de « puissance maîtrisée » prend tout son sens : l'addition des moteurs thermique et électrique engendre un surcroît de brio que les 4 roues motrices vont répartir et passer au sol de façon optimale, pour une stabilité et des sensations appréciées des amateurs de conduite automobile.