Re-Génération

Informations

• Publié par: l-essentiel-de-l-auto
• Date de parution: 06 décembre 2011
• Nombre de lectures: 9
• Langue: Français

Extrait

Re-Génération

La Peugeot 208 porte en elle les notions d'agilité et d'efficience. Les choix techniques initiaux en font une voiture légère (- 110 kg en moyenne par rapport à 207, et jusqu'à - 173 kg !, avec une gamme qui débute à 975 kg), aérodynamique (Cx de 0,29, SCx de 0,61), et très compacte (- 7 cm de longueur, - 1 cm en hauteur). Ces gains sont accentués par une habitabilité sensiblement augmentée, avec un espace aux places arrière (+ 5 cm aux genoux) et un coffre plus généreux (+ 15 dm3 en volume), preuve d'un rendement d'architecture optimisé. « Par rapport à la 207, nous voulions une voiture qui soit plus petite dehors, et plus grande dedans.. » explique Christophe Clochard, responsable Synthèse Véhicule 208

NOUVEAUX CODES ESTHÉTIQUES

La Peugeot 208 concrétise et sublime les nouveaux codes esthétiques de la Marque. Calandre flottante, signature lumineuse, feux arrière en boomerang, chaque détail dessiné en totale cohérence avec le volume général, structuré par une « colonne vertébrale » dont l'empreinte est même visible sur le pavillon. Sculpté, athlétique, à la fois pur et sophistiqué, son style projette le constructeur vers une modernité renouvelée et séductrice, suggérant sensualité et énergie, douceur et malice. Les deux carrosseries bénéficient d'un traitement bien différencié, avec une trois portes dont le mouvement de la custode rappelle l'une de ses illustres aînées.

POSTE DE CONDUITE EST ENTIÈREMENT REPENSÉ

L'intérieur démultiplie la promesse d'innovation du style extérieur. Véritable rupture avec l'existant, au-delà des contraintes techniques et références culturelles connues, le poste de conduite est entièrement repensé pour devenir totalement intuitif et évident. Il se structure autour d'un volant de taille réduite, d'un « combiné tête haute », et d'un grand écran tactile. Cet ensemble « connecté » avec ses passagers contribue à la praticité, la sécurité, au design intérieur qualitatif et épuré, ainsi qu'aux sensations de conduite. « Avec le système « Head-Up display » initié sur la 3008, où les informations sont projetées sur une lame, nous avons ouvert une voie : son utilité est unanimement reconnue et son succès a été immédiat. 208 va beaucoup plus loin. L'idée du petit volant et du « combiné tête haute » avait beaucoup de potentiel. Lorsque nous avons testé les premiers prototypes, tout le monde a été séduit, c'était tout simpleest ment naturel, facile, évident... » commente Marion David, chef de Projet Produit 208

NOUVEAUX MOTEURS ESSENCE 3 CYLINDRES

En affichant une moyenne des émissions de CO2 en baisse de 34 g/km par rapport à la Peugeot 207, la 208 se positionne en tant que leader de son segment. Ses technologies moteur de dernière génération et la quasi-généralisation du système de micro-hybridation e-HDi s'ajoutent au gain en masse et en aérodynamique de la voiture.Avec cinq propositions dont quatre équipées du Stop & Start de nouvelle génération (e-HDi), l'offre diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 l /100 km et ne dépasse jamais 99 g ! La Peugeot 208 inaugure les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi, particulièrement performants, avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km. Et 208 ne s'arrête pas là. Avec les 25% de « matériaux verts » (recyclés ou d'origine naturelle) qui composent sa masse de polymères, elle franchit une nouvelle étape en termes d'éco-conception. En première mondiale, le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur sont entièrement réalisés dans ces matériaux. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d'économiser 1 600 tonnes de pétrole sur une année !