Les Alpes-Maritimes

Editions Sutton

Description

Voici une bien belle balade : depuis les montagnes alpines faiblement peuplées jusqu’à la côte méditerranéenne très urbanisée, on traverse page après page une région magnifique. Les cartes postales anciennes permettent d’évoquer des scènes de vie désormais disparues. Disparues? Pas tant que ça, car certaines coutumes persistent pour le plus grand plaisir de tous. Et ne vous y trompez pas : cette agréable région aux paysages calmes et rayonnants est aussi la plus orageuse de France?!

Sujets

• Histoire de France
• Histoire locale
• Carte postale

Informations

• Publié par: Editions Sutton
• Date de parution: 01 septembre 2015
• Nombre de lectures: 27
• EAN13: 9782813817228
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

Entrevaux, situé au confluent du Var et de la Chalvagne à 472 mètres d’altitude, était isolé aux confins du royaume de France. Richelieu, dès 1624, décide de renforcer et compléter les fortifi e cations du XVI siècle. Témoignage des tentatives d’invasions, la citadelle, suspendue à son piton rocheux, domine la gare.

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PugetThéniers, souspréfecture des AlpesMaritimes de 1860 à 1926, était l’une des sous préfectures les moins peuplées de France. Actuellement, il reste un centre commercial assez actif, même si son importance administrative a diminué.

La passerelle de Massoins suspendue sur le Var. Le village de Massoins est situé sur une côte plate de la montagne, surplombant le Var. Cette passerelle a été remplacée en 1931 par un pont suspendu à l’américaine : le pont Auguste Dubois qui peut supporter jusqu’à 3 tonnes.

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Passage d’un train en gare de La Mescla, dans les gorges du même nom. La Mescla a accueilli la première usine électrique des AlpesMaritimes, mise en œuvre sous la direction d’Alexandre Durandy e en 1896 pour générer le courant destiné au tramway. Elle a été reconstruite au milieu du XX siècle.

Le pont suspendu en fil de fer CharlesAlbert, à La RoquettesurVar, est construit entre 1845 et 1852. N’étant pas conçu pour supporter de lourds convois, il est reconstruit en 1913 en béton armé pour le passage du tramway. Pourtant, il s’effondra lors de la crue du Var le 19 novembre 1951. Aujourd’hui, c’est un pont en poutre, large et moderne, datant de 1962.

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