Le Paris-Orléans

Bruno Carrière, Christine Moissinac, Denis Hannotin

Description

La Compagnie du chemin de fer Paris-Orléans (PO) a permis à deux régimes successifs, la monarchie de Juillet et le Second Empire, de forger d'autres grandes compagnies et donner ainsi au pays l'ossature de la SNCF qui leur succèdera en 1938. Cet Almanach retrace l'épopée de la plus grande d'entre elles sur un siècle, pendant lequel banquiers, industriels et ingénieurs ont contribué au développement d'un réseau prévu à l' origine pour relier Paris à Orléans et qui, cent ans après, couvre tout l'Ouest, une partie du Centre et du Midi, passé de 132 kilomètres à plus de 8000.

Sujets

• Transport
• Histoire
• Sciences et techniques

Informations

• Publié par: L'Harmattan
• Date de parution: 05 juillet 2019
• Nombre de lectures: 1
• EAN13: 9782140125997
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 71 Mo

Extrait

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Une épopée du chemin de fer Le PARIS-ORLÉANS Almanach 1838-1938

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Du même auteur Antoine-Rémy Polonceau (1778-1847), Un homme libre, Un ingénieur au parcours éclectique, coécrit avec Christine Moissinac, Paris, Presse des Ponts, 2008. Chef de cabinet de Napoléon III, Jean-François-Constant Mocquard (1791-1864), Paris, Éditions Christian, 2016. Chirurgien de Napoléon III, Auguste Nélaton (1807-1873), ou La Guerre de 70 aurait-elle pu être évitée ?, Paris, Éditions SPM, 2016.

Conception et réalisation artistique : Jean-Michel Laot [e-mail] Illustration de première de couverture : Train entrant en gare, avec l'autorisation de la SNCF, médiathèque Félix Fenino, réf. 150139 Illustrations de quatrième de couverture : Train de 1840, Gravure, collection particulière. Locomotive PO-Midi 231-726 carénée(1937)

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Denis Hannotin avec la participation de Christine Moissinac, Jean-François Belhoste, Bruno Carrière, Thierry Claeys

Une épopée du chemin de fer Le PARIS-ORLÉANS Almanach 1838-1938

Préface de David et Éric de Rothschild Publié avec le soutien de Rothschild & Co

SPM 2019

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© SPM, 2019 ISBN : 978-2-917232-95-8

Éditions SPM 16, rue des Écoles - 75005 Paris Tél. : [phone] courriel : [e-mail] - site : www.editions-spm.fr

Diffusion-Distribution : L'Harmattan 5-7 rue de l'École Polytechnique 75005 Paris Tél. : [phone] - télécopie : 01 43 25 82 03 Site:www.editions-harmattan.fr

Imprimé par Printcorp - N° 19050098

par David et Éric de Rothschild

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L’épopée des chemins de fer en France est indissolublement liée à celle de la famille Rothschild au e XIX siècle, notamment à travers la Compagnie du Nord. Clin d’œil de l’histoire, c’est la né- cessaire nationalisation des che- mins de fer en 1938 qui est à l’origine de la prise de contrôle de la compagnie du Paris-Orléans par la famille Rothschild, et bien des années plus tard, au moment de la nationalisation politique des banques en 1982, c’est le Paris- Orléans qui servira de tête de pont dans la création de la nouvelle banque Rothschild : c’est pour marquer le succès de cette résurrection que la famille a décidé récemment de changer le nom de Paris-Orléans en Rothschild & Co. Mais il ne fallait pas pour autant oublier le Paris-Orléans. En effet, cette aventure méritait d’en rappeler l’histoire pour que cha- cun se souvienne des visionnaires qui l’ont écrite. Le premier hommage s’adresse à François Bartholony qui est à l’origine de la création et du dé- veloppement de la compagnie, et en a assuré longuement la présidence de 1839 à 1876 ; d’ailleurs, il n’est pas anodin de rappeler combien le baron James de Rothschild était proche de lui, comme en témoignent notamment le crédit apporté en 1838 au PO lors de sa naissance, ou comme lors de la constitution de la Réunion Financière en 1855. Nous tenons donc à remercier Denis Hannotin – ainsi que Christine Moissinac, Jean-François Belhoste, Bruno Carrière, Thierry Claeys et Jean-Michel Laot – pour cet ouvrage qui montre, si besoin était, com- bien a pu être efficace le partenariat banquiers-industriels, élément clé de cette histoire, et qui nous a permis de faire revivre un glorieux passé

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un peu méconnu, sans oublier de rappeler le rôle majeur joué par les che- mins de fer au cours des deux grands conflits que notre pays a connus.

C’est donc à un voyage à travers le temps que les auteurs nous in- vitent, à une époque où le chemin de fer a révolutionné la vie courante de nos concitoyens ; il fait aujourd’hui tellement partie de notre paysage que l’on a parfois de la peine à imaginer le monde d’avant.

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