L'argus du 27-11-2019

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• Publié par: L'Argus
• Date de parution: 27 novembre 2019
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 11 Mo

Exrait

16 000 COTES VoituresP. 39UtilitairesP. 75

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Photos : Thomas Antoine/Ace Team - Clément Choulot - Laurent Lacoste.

Ventes au numéro Contact diuseurs et dépositaires de presse - Mercuri Presse: Laurent Bouderlique (01 42 36 87 78) [e-mail]

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L’argus /N° 4563/14 novembre 2019

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TÉLÉPHONE : 01 53 29 11 00L’argus de l’automobilefondé en 1927. Siège social : 11-13 rue des Petits-Hôtels, 75010 Paris. Fax : [phone] (pour accéder aux lignes directes, composer le 01 53 29 suivi des quatre chires entre parenthèses).http://www.largus.fr.Édité par SNEEP, SAS au capital de 450 000 €. Durée : cent trente ans à compter du 17 juin 1942.

à partir de fibres vierges recyclables provenant de forêts durablement gérées. Eutrophisation : P tot 0,018 g/tonne.

s o m m a i r e

4À lire surL’argus.fr

Ce numéro est routé avec un supplémentL’argusÉdition Pro de 52 pages à destination de nos abonnés.Propress.

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Rubrique nouveautés Didier Ric(rédacteur)

Rubrique occasion-fiabilité Julien Bertaux(rédacteur)

RÉDACTION Rédacteur en chef Grégory Pelletier

Directeur de la publication Antoine Jouteau

Président Antoine Jouteau Principal associé : Adevinta France

ESSAI COMPARATIF 20La Peugeot 208  1.2 PureTech 100 Allure  défie la Renault Clio  1.0 TCe 100 Intens

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ESSAI Alpine A110 S

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ESSAIS 26DS3 Crossback E-Tense Autonomie : le test vérité 30Alpine A110 S S comme surprise du chef

Ce numéro est imprimé sur 2 Uno Web White bulky 65 g/m (pages intérieures), en provenance d’Italie, il ne comporte pas de fibres recyclées mais est fabriqué

Tirage :36 700 exemplaires Toute reproduction interdite

Rubrique essais Bertrand Bellois(chef de service) Mathieu Sentis(rédacteur)

NOUVEAUTÉS 6Honda Jazz Hybride Une rivale pour la Yaris 10Vu au salon de Tokyo Mazda MX-30 Les doigts dans la prise  Nissan Ariya Crossover branché 12Renault Captur  1.6 E-Tech Plug-in Opération hybridation 14Renault Captur - Peugeot 2008 Premier face-à-face

Rédacteur manager réseaux sociaux Matthieu Méheust

Rubrique VUL-VI Jean-Luc Foucret(rédacteur)

Conception graphique Arnaud Fonsèque er (1 rédacteur graphiste) Gilles Fraval(rédacteur graphiste)

CAHIER SPÉCIAL VUL/V.I. 72CotesCamions 74CotesTracteurs routiers 75CotesUtilitaires légers 79Busworld Europe 2019 :  succès sous haute tension 80La feuille de route de Traton 82Des utilitaires Renault  bientôt à l’hydrogène Photos : D.R.

PRIX DU NEUF 33 Voitures

er 1 secrétaire de rédaction Richard Hullot

Commission paritaire 0221 K 90718 Dépôt légal à parution

Imprimé en France Roto France Impression 25, rue de la Maison Rouge 77185 Lognes

COTES 39Voitures de 2018 à 2005

À lire sur Nouveautés, essais, fiabilité, technologie, équipement, modèles d’occasion… ® Retrouvez, au quotidien, toute l’information automobile en continu ainsi que la Cote Argus et les petites annonces spécialisées sur notre siteL’argus.fr

ACTUALITÉ Les marques préférées des femmes en 2019 Le spécialiste de la data C-Ways a classé les marques et les modèles préférés des femmes sur la base des immatriculations de voitures neuves en France en 2019. Retrouvez le top 20 des modèles les plus prisés par la gent féminine.

GUIDE D’ACHAT QUELLE CITADINE POLYVALENTE CHOISIR ?

Elles s’appellent Citroën C3, Peugeot 208 ou Renault Clio, et forment le segment automobile le plus vendu en France. Entre les valeurs sûres (Ford Fiesta, Toyota Yaris, Volkswagen Polo) et les nouveautés, voyons quelles sont les meilleures... et celles à éviter.

ESSAI COMPARATIF Le Mazda CX-30 défie le Peugeot 3008

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Le 3008 a permis à Peugeot de réussir sa fameuse « montée en gamme ». Avec son tout nouveau CX-30, Mazda vise le même objectif. En version essence, ces deux SUV affichent pourtant des personnalités très différentes.

TEST EXCLUSIF Quel est le meilleur pneu pour passer l’hiver ? Températures basses et chutes de neige ne vont pas tarder. C’est le moment de s’équiper en pneus hiver. Michelin, Continental, Goodyear ou encore Pirelli, tous les grands manufacturiers ont leur profil hiver. Mais quel est le meilleur ? Réponse avec notre batterie de tests.

NOUVEAUTÉ VW Golf : toutes les sportives Volkswagen vient à peine de présenter sa nouvelle Golf, que les artistes du Web ont déjà imaginé sa déclinaison GTI. Celle-ci ne sera pas la seule sportive proposée: elle sera accompagnée d’une version GTD, d’une GTI TCR et, pour chapeauter le tout, de la R et ses quelque 330 ch.

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L’argus /N° 4563/14 novembre 2019

D.R. Photos: Thomas Antoine/Ace Team - Clément Choulot - D.R.

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n o u v e a u t é s

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VU AU SALON DE TOKYO

HONDA JAZZ Hybride essence

Juin 2020

Commercialisée mi-2020 en France, cette quatrième génération de Honda Jazz sera proposée uniquement en version hybride, ce qui en fait la grande rivale de la Toyota Yaris.

LA RIVALE

L’argus /N° 4563/14 novembre 2019

Photos Matthieu Méheust

Jusqu’ici leader de son segment où elle était l’unique modèle hybride, la Toyota Yaris va devoir désormais compter avec la nouvelle Honda Jazz et la Renault Clio E-Tech Hybrid.

Avec ses barres de toit et ses arches de roues rapportées, cette version Crosstar se veut la plus baroudeuse de la gamme.

Quelques jours après la nouvelle Yaris, la quatrième génération de la Honda Jazz pointe le bout de son capot. Comme son homologue de chez Toyota, elle sera proposée en version hybride, mais elle disposera aussi d’une version baroudeuse baptisée Crosstar.Pages 6 à 8

UNE RIVALE POUR LA YARIS

a nouvelle Jazz vient d’être L dévoilée quasiment simulta nément au salon de Tokyo, qui vient de fermer ses portes, et en Europe. C’est dire à quel point Honda compte sur cette citadine pour lancer sa stratégie d’électrification sur

le Vieux Continent, qui doit aboutir à six nouveaux modèles d’ici à 2022. En effet, cette quatrième génération de Jazz ne sera disponible chez nous qu’en version hybride. Contrairement à la nouvelle Toyota Yaris hybride qui, elle, sera également proposée avec des moteurs thermiques (1.0 et 1.5). La Jazz poursuit sa carrière de petit monospace urbain, alors que l’en semble de la concurrence est passé au SUV. Mais Honda aime se démar quer et cela réussit plutôt bien au modèle qui se vend, bon an mal an, entre 35 000 et 40 000 unités chaque année en Europe (soit de 22 à 27 % des ventes de la marque). Ainsi, pourquoi www

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Photos D.R.

n o u v e a u t é s

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Photos Matthieu Méheust

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www ?changer une recette qui fonctionne ou sans câble. Il est également pos Mieux, en conservant cette silhouette sible de transformer l’auto en point monocorps, la Jazz se permet d’adop relais WiFi, mais l’abonnement ter un montant de parebrise très fin. n’est offert que la première année. Ou plus exactement divisé en deux Sans oublier une instrumentation parties, comme sur feu la Citroën C3numérique personnalisable. Et enfin Picasso. De quoi offrir plus de lumino modulaire, grâce aux assises de sa sité à bord, mais surtout une meilleure banquette arrière qui se relèvent visibilité au conducteur. Sur certaines toujours. Baptisée « Magic Seats », versions, l’arche de pavillon peut cette astuce est autorisée par le être proposée dans un autre coloris positionnement du réservoir de carbu que celui du reste de la carrosserie. rant sous les sièges avant. Enfin, pour ceux qui auraient pré La Jazz qui sera commercialisée féré un SUV, Honda proposera uneen Europe ne sera proposée qu’en version baptisée Crosstar à l’assiette :HEV,version hybride, baptisée e rehaussée, aux bas de caisse et aux associant un bloc quatrecylindres passages de roues spécifiques et nantie essence à deux électromoteurs. Il de barres de toit. s’agit d’un système similaire à celui équipant le CRV Hybrid (iMMD) qui « Magic Seats » fait la part belle à l’électrique : le bloc L a p r é s e n t a t i o n i n t é r i e u r e s e thermique fournit l’essentiel de son veut à la fois sobre, technologique énergie à une batterie au lithiumion et modulaire. Sobre, car la console qui alimente un petit moteur élec intègre un écran tactile, dont la trique directement relié aux roues taille n’a pas encore été commu via un rapport unique. Audelà d’une niquée, joliment souligné par les certaine vitesse, le bloc thermique molettes de réglage de la climatisa est directement connecté aux roues tion. Technologique, car ce système motrices. Il s’agit peu ou prou d’un d’infodivertissement est compatible système hybride série. Il reste main Apple CarPlay et Android Auto, avec tenant à connaître la puissance des 8 L’argus /N° 4563/14 novembre 2019

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deux moteurs, la capacité de la bat terie et l’autonomie possible en mode purement électrique.

Plus sûre, même de nuit... Côté équipements sécuritaires, la nouvelle Jazz dispose d’une caméra grand angle servant, notamment, au système de freinage automatique d’urgence en ville avec détecteur des piétons et des cyclistes, y compris la nuit. Elle peut également recevoir un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction embouteillages et, avec l’aide active au maintien dans la voie aussi bien sur autoroute que sur petites routes, la Jazz dispose ainsi de la conduite autonome de niveau 2. Enfin, toutes deux attendues courant 2020, cette nouvelle Jazz et la petite berline électrique « e » sont les tout pre miers modèles d’une grande stratégie d’électrification qui doit aboutir à six modèles labellisés e: Technology en l’es pace de 36 mois. Ce qui sousentend que toute la gamme Honda vendue alors en Europe sera électrifiée: 100 % électrique ET hybride, ce qui inclut les prochaines générations de Civic et de HRV. Florian Chopin

1 2 3 Sobre et technologique, le tableau de bord arbore un écran central tactile de bonne dimension, ainsi qu’un bloc d’instrumentation numérique personnalisable. 4 Baptisés « Magics Seats », les sièges arrière sont pourvus d’assises qui se relèvent entièrement.

D.R.