Auto Moto du 13-12-2018

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Ajouté le 13 décembre 2018
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auto-moto.com
Peugeot 208
VOLVO V60 - FORMULE E : POURQUOI IL FAUT Y ALLER VS
PREMIER ESSAI PEUGEOT 508 SWvsVOLVO V60 : duel d’Estate
Volkswagen Golf
Renault Clio
Fiat 500 Porsche 911 UN C2RU D0’EX1CEP9TION + DE100NOUVEAUTÉS
AUDI A1 CITROËN C5 AIRCROSS La petite chic vise la Mini Le confort, une tradition maison FORMULE E N° 273/274 DÉCEMBRE 2018-JANVIER 2019 Pourquoi il faut y aller FRANCE MÉTROPOLITAINE 3.95 € / AND : 4,40 € BEL : 4,50 € / CAN : 8,00 $CAN / CH : 7,20 CHF D : 7,20 € / DOM : 4,90 € / ESP : 4,70 € / GR : 4,70 € ITA : 5,40 € / LUX : 4,50 € / MAR : 42,00 MAD M 01774- 273 -F:3,95E- RDPOR CONT : 5,50 € / TOM : 650 XPF NOTRE PALMARÈS TOM AVION : 1800 XPF / TUN : 6,50 DT. AWARDS DE L’INNOVATION 3’:HIKLRH=YUX^ZY:?a@c@h@n@k"; AUTO MOTO N° 273/274 DÉCEMBRE 2018-JANVIER 2019 2019 : + DE 100 NOUVEAUTÉS - DUEL : PEUGEOT 508 SW
NOUVELLEBMWX5. * DISPONIBLE EN VERSION HYBRIDE RECHARGEABLE.
Record d’autonomie en 100 % électrique pour un hybride : 80 km. Un moteur essence 6 cylindres en ligne BMW TwinPower Turbo et un moteur électrique BMW eDrive pour une puissance cumulée de 394 ch. • Des émissions de CO de 49 g/km seulement. 2
PRÉ-COMMANDEZ LA NOUVELLE BMW X5 HYBRIDE RECHARGEABLE DÈS MAINTENANT SUR www.BMW.fr/bethefirst-x5phev * Premières livraisons prévues au second semestre 2019. Consommations en cycle mixte de la Nouvelle BMW X5 :2,1 à 8,9 l/100 km. Émissions de CO :49 à 204 g/kmselon la norme européenne NEDC corrélée. 2 BMW France, S.A. au capital de 2 805 000 € - 722 000 965 RCS Versailles - 3 avenue Ampère, 78180 Montigny-le-Bretonneux.
Le plaisir de conduire
Auto Moto 8, rue Barthélémy Danjou, 92100 Boulogne-Billancourt Téléphone : 01 45 19 58 00
Directeur de la marque :Olivier Bonnet Secrétaire générale de la rédaction :Alice Rolland. Directrice artistique :Eliénor Lo Meo. Rédaction :Nicolas Briouze, Stanislas Larroumet, Laurent Pinel, Romain Vannier, Julien Jodry, Arthur Matal, Richard Burgan, Andy David, Marie Lizak. Maquette :Lionel Catteau. Iconographie/illustration :Julien Jodry. Photographes :Thomas Antoine, Fabrice Bolusset, Clément Choulot, Christophe Hunsicker/Ace Team. Ont participé à ce numéro : Maxime Fontanier, Alain Martino. Pour joindre la rédaction par courriel : initialeprénom+nom@auto-moto.com
Auto Motoest édité par RMP, SAS au capital de 37 000 €, siège social 16, rue du Dôme, 92100 Boulogne-Billancourt. RCS Nanterre 802 743 781.
[moteur!]
Gérantdirecteur de la publication :Pascal Chevalier. Directeur général :Gautier Normand. Directeur des opérations presse : Germain Perinet. Directrice de diffusion :Dorothée Rourre. Ventes :Mercuri Presse. Marketing direct :François Poiraud. Fabrication :Bruno Matillat.Imprimé parRoto France Impression 25, rue de la Maison Rouge On 77185 LOGNES. Origine du papier : Norvège ; taux de fibres recyclées : 17 % ; certification : PEFC ; eutrophisation : 0,007 kg/t. N° de commission paritaire : 0119 K 84118. ISSN : 1969-9980. Dépôt légal : novembre 2014.© RMP 2014. the road againRMP est une filiale de Reworld Media. Présidentdirecteur général :Pascal Chevalier. Publicité :Reworld Media Factory 01 45 19 58 00 Directrice générale adjointe :îets jaunes, bonnets rouges… Les mouvements contestataîres ont prîs Cécile Béziat cbeziat@reworldmediafactory.fr’habîtude de boquer es axes routîers pour manîfester. La hausse du Directrice commerciale grands comptes :Laurence Gabourytarîf des carburants, ’înstaatîon de portîques écotaxes sont autant lgaboury@reworldmediafactory.fr Directeur commercial :de mesures quî poussent des mîîers de Françaîs à protester contre ces G Franck Graisset fgraisset@reworldmediafactory.frtaxes censées réduîre es dommages envîronnementaux. Ce ras-e-bo Directeur de la publicité :Charles Antoniettigénéraîsé prouve, une nouvee foîs, ’attachement de nos concîtoyens à cantonietti@reworldmediafactory.fr Directrice de clientèle :véhîcue, maîs surtout, à eur portefeuîe. Norma, me dîrez-vous !eur Safaa Merzaq smerzaq@reworldmediafactory.frMaheureusement, ces împôts supposés cîber "es poueurs/payeurs" dîscré-Chef de publicité :Maud Marceaudîtent e dîscours pro-envîronnementa. Le rîsque est d’opposer e quotîdîen mmarceau@reworldmediafactory.fr Administration des ventes :d’aujourd’huî (e pouvoîr d’achat) au quotîdîen de demaîn (’envîronnement). Marion Doineau mdoineau@reworldmediaQueques centîmes de pus à a pompe ont en eet davantage d’împact sur factory.fr 01 45 19 58 69 ’opînîon pubîque que ’accroîssement de a température sur ’ensembe de Relation abonnés : gérez vosa panète. Gîets jaunes, bonnets rouges… es écoogîstes devraîent, abonnements, abonnez-vous ou posez vos questionseux aussî, ancer eur mouvement contestataîre, pourquoî pas Par Internet : www.automotoabo.com baptîsé “es chaussettes vertes”, afin de dénoncer e réchaue-Par courriel : abo.automoto@ediis.fr ment cîmatîque. Les pus înquîets dans ’hîstoîre ? Par téléphone : France 02 77 63 11 01, étranger 00 33 2 77 63 11 01 Du lundi au vendredi de 8 h 30 à 19 hLes journaîstes de mode et eurs craîntes (avérées) Suisse 022 038 08 08 Par courrier : Auto Moto Abonnements,d’une nouvee sortîe de route styîstîque des Françaîs.60643 Chantilly Cedex OLIVIER BONNET Tarif standard (10 numéros dont PEJO29 - DIGITALGENuEnTIdCoSu-blCe)U:N3A1PLUS_M.FABA / ISTOCKPHOTODIRECTEUR DE LA MARQUE
AUTO MOTO DÉCEMBRE 2018-JANVIER 20195
[AutoMenu]
PASSION [auto portrait]  10Alejandro Agag [spécial nouveautés 2019]  12Ala Romeo, Aston Martîn, Bentley  14Audî  18BMW  22Cîtroën, Corvette, DS  24Cupra, Fîat, Ford  26Ferrarî,Honda, Hyundaî, Infinîtî, Kîa,  Lamborghînî, Lexus  28Jaguar,Land Rover, McLaren  30Mercedes  34Mazda, Mînî, Mîtsubîshî, Nîssan, Opel  36Peugeot  38Porsche  40Renault  42Seat, Skoda, Tesla, Toyota  44Volkswagen, Volvo [à l’essai]  48Le match Peugeot 508 SWvsVolvo V60  56Cîtroën C5 Aîrcross  62Audî A1  66BMW Z4 M40î  69Ford K+ Actîve  70Mercedes Classe B  73Peugeot 308 PureTech 110  74Cupra Ateca  76Volvo XC40  77Renault Mégane TCe 160  78Toyota Corolla
PARTENAIRE D’AUTO MOTO
6AUTO MOTO DÉCEMBRE 2018-JANVIER 2019
48PEUGEOT 508 SWVSVOLVO V60
69FORD K+ ACTIVE 56CITROËN C5 AIRCROSS
74CUPRA ATECA
66BMW Z4 M40i
76VOLVO XC40
124LA BONNE FE
N° 273274 Décembre2018 Janvier2019
AWARDS 2018 DE L’INNOVATION 81Sommaîre,82Desîgn,84Aîdes à la conduîte, 86Envîronnement,88Concept-car, 90Équîpementîer,92Campagne médîa, 94Pure Player dîgîtal96Voîture de l’année
CONSO [laquelle choisir ?] 98Renault Mégane [fautil encore acheter un…] 100Renault Espace [contrôle technique] 102Renault Twîngo [dossier occasion] 1054 petîtes amîlîales “low-cost” à partîr de 8 000 € [droit] 110Les actualîtés du moîs [sécurité] 111Croîser un anîmal sauvage [pratique] 112Pneus hîver, bîentôt oblîgatoîres ? [pratique] 113Carapace învîsîble [le prix du neuf] 114Tous les tarîs des voîtures neuves
ART DE VIVRE [horlogerie] 121À l’heure d’hîver[sport] 124La bonne FE [sport] 128Montée en tensîon
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AUTO MOTO DÉCEMBRE 2018-JANVIER 20197
[auto portrait] PASSION
10AUTO MOTO DÉCEMBRE 2018-JANVIER 2019
ALEJANDRO AGAGPatron de Formua E Hodîngs Lîmîted
“Associer le véhicule électrique aux grands défis climatiques ”
ncîen député européen, homme d’aaîres habîe, AveAc une toute nouvee génératîon de monopaces, e fondateur de a Formue E a pérennîsé e champîonnat 100 % éectrîque en quatre ans. î entend désormaîs passer à a vîtesse supérîeure.
Quel bilan tirez-vous des quatre premières saisons de la Formule E ? Le bîan est extraordînaîre ! Au début, î étaît très dîicîle de convaîncre les gens du aît que le champîonnat allaît démarrer ou survîvre davantage que quelques moîs. Avant le lancement, j’avaîs une présentatîon Powerpoînt pour convaîncre des partenaîres de rejoîndre notre projet. Il étaît écrît que nous aurîons troîs constructeurs împlîqués au lancement de la saîson 5. Aujourd’huî, nous en sommes à neu ! Comme pour toutes les start-up, on a eu des problèmes financîers, des moments dîicîles, maîs on a toujours trouvé des învestîsseurs confiants dans le projet.
La saison 5, qui démarre le 15 décembre en Arabie Saoudite, est marquée par l’arrivée d’une nouvelle monoplace – dite Gen2. Qu’attendez-vous de cette évolution ? Nous voulons surtout démontrer que la technologîe électrîque est en traîn d’évoluer de manîère spectaculaîre. Le aît d’avoîr multîplîé par deux l’autonomîe des voîtures montre que la Formule E peut jouer un rôle décîsî dans le développement du véhîcule zéro émîssîon. Je pense aussî que la nouvelle voîture va avorîser des courses passîon-nantes. Enfin, le desîgn spécîfique, quî annonce les voîtures du utur, va nous permettre d’întéresser de nouveaux ans.
Les courses seront-elles toujours aussi intéressantes sans le changement de voiture à la mi-course ? J’espère qu’elles vont l’être encore plus ! La gestîon de l’énergîe détermînera toujours le résultat. Le nouvel “attack mode”* rapproche la course des jeux vîdéos. Je ne suîs pas certaîn que tous les pîlotes sauront l’utîlîser dès la premîère manche(rires, ndlr)! Les équîpes sont aujourd’huî un peu perdues : elles doîvent apprendre de nouvelles stratégîes, de nouvelles manîères d’utîlîser les batterîes. Cela va rendre les résultats encore plus împrévîsîbles.
La quatrième édition de l’ePrix de Paris se disputera le 27 avril prochain, sur le circuit tracé autour des Invalides. Ce rendez-vous est-il pérennisé ? Nous voulons contînuer pendant toute la durée de notre lîcence. Et îl nous reste 21 ans ! Nous entretenons de bons rapports avec les rîveraîns, la Maîrîe de Parîs et e celle du 7 arrondîssement. Chaque année, nous aîsons des eforts pour amélîorer l’expérîence des spectateurs. Sî l’on pouvaît rallonger le cîrcuît pour l’adapter à la vîtesse croîssante des voîtures, cela seraît un plus. Maîs la prîorîté, c’est vraîment de déranger au mînîmum les rîveraîns, afin que l’on puîsse contînuer de courîr longtemps dans les rues de Parîs.
Vous travaillez en parallèle sur un projet de discipline “offroad” réservée à des SUV électriques. De quoi s’agit-il ? Extreme E sera un champîonnat géré par la même organî-satîon que la Formule E. Nous voulons assocîer le véhîcule électrîque aux grands défis clîmatîques, en courant dans des lîeux quî en subîssent les efets. Cela peut être une régîon d’Amazonîe ayant soufert de la déorestatîon, une zone polaîre où la glace ond, ou encore, une ïle du Pacîfique menacée par la montée des eaux. La compétîtîon prendraît la orme d’un rallye très court, relîant un poînt à un autre, d’envîron 10 kîlomètres. Deux véhîcules s’opposeront en duel, avec des phases de groupe, puîs des manches à élîmînatîon dîrecte, comme dans une coupe du monde de ootball. Le plan consîste à avoîr 12 équîpes engageant une voîture. Le châssîs tubulaîre et la batterîe seront communs, les moteurs dérîveront de la Formule E et les sîlhouettes rappelleront des voîtures de sérîe. La premîère course devraît avoîr lîeu début 2021.l PROPOS RECUEILLIS PAR A. DAVID, PHOTO DR
*Durant la course, les pilotes pourront bénéficier d’un surcroît de puissance de 25 kW pendant quelques instants, au moment de leur choix. Ce “boost” sera armé en franchissant une zone spécifique du circuit, située en dehors de la trajectoire habituelle.
AUTO MOTO DÉCEMBRE 2018-JANVIER 201911