Auto Moto du 14-02-2019

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Ajouté le 14 février 2019
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NOUVELLE CLIO 5 ObjectifRESTELamboRrghini UrusN°1 Skoda Fabia PAGE6S D’ESSAI0S :DE10 0000 € DU THERMIQUE À L’ÉLECTRIQUE00 À 200 l BMW Série 3
MUSTANGBULLITT
Porsche 911 Carrera S
ALPINEA110
Kia eNiro
- RD E 3,95 F: FRANCE MÉTROPOLITAINE
- 275S -
AVION : 1800 XPF / TUN : 6,50 DT. M 01774 3’:HIKLRH=YUX^ZY:?k@c@h@p@g"; MAD / POR CONT: 5,50 € / TOM :650 XPF / TOM AUTO MOTOUN27E5FAÉVVRAIELRA20N19CHE DE PLAISNIORUVSELLE CLIO 5R-É6V0ÉPLAGAETSIDO’ENSSSAISS,UDER17000A0NÀS200D0E00PÉ-RLIEPSÉVOTSIGEESS EN MNU° 2S7TCAFHNÉ:V7G,R2I0BECRUHFL2/0L1DI9T:7T,2-0H/IDSOTMO:I4,R90E/SEESCP :R4È,7T0E/DE L’ALPINE A110 GR : 4,70 € / ITA : 5,40 € / LUX : 4,50 € / MAR : 42,00 3.95€ / AND : 4,40 € / BEL : 4,50 € / CAN : 8,00 $CAN /
Auto Moto 8, rue Barthélémy Danjou, 92100 Boulogne-Billancourt Téléphone : 01 45 19 58 00
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[moteur!]
 Tous les goûts sont dans  la “mature”… ouvelles Peugeot 208, Renault Clio 5, Volkswagen Golf 8, Audi A3, DS 8… le millésime 2019 devrait être un excellent cru. Un alignement des planètes favorable à une actualité riche en nouveautés, qui devraient transcender n’importe quel passionné ou professionnel du secteur. Mais, touNrner les têtes. Les anciennes, lesyoungtîmers, les collectors ont prouvé, détrompez-vous ! Les petites jeunes ne sont plus les seules à faire ces dernières années, qu’ils avaient encore de beaux jours devant eux. Pourtant chassées de certains centres-villes, les voitures d’âge mûr attisent les ardeurs d’un public toujours plus large. Pour preuve, le succès des sites ou revues spécialisées et des rendez-vous tels que Rétromobile ou Automédon. Certains pragmatiques ont donc transformé cette passion en investissements de raison. Avec des cotes qui ont littéralement explosé, les possesseurs de Dino 246 GT, Porsche 928, Citroën DS ou Peugeot 205 GTi, par exemple, ont ainsi pu réaliser de belles culbutes nancières. Aimer les vieilles n’est donc plus un tabou. Maiscelles-ci ne sont pas toutes logées à la même enseigne. Il faut, en eet, avoir un certain flair pour dénicher les modèles qui se bonieront avec le temps. Pour les néophytes, la Ford Cougar – qui fête cette année ses 20 ans – ne sera peut-être pas votre meilleur coup, malgré son nom évocateur. Alors, prenez votre temps en attendant de trouver la bonne. Et, roulez jeunesse !OLIVIER BONNET DIRECTEUR DE LA MARQUE
AUTO MOTO FÉVRIER 20195
[AutoMenu]
PASSION [auto portrait]  8Tommi Mäkinen [bientôt sur nos routes]  10Renault Clio V  14Renault Twingo  16Carlos Ghosn, l’heure du bilan  18Toyota Supra  20Porsche 911 Cabriolet, McLaren 600LT Spider  22Nissan IMS Concept, Nissan Lea E+, Inniti QX Inspiration  24BMW Série 7  26Mercedes CLA  28Lexus LC Convertible Concept,  Lexus RC F Track Edition  30Lamborghini Huracán Evo  32Les voitures les plus vendues en 2018 [à l’essai]  34Le match Ford K+vsSuzuki Celerio  42BMW Série 3  46Lamborghini Urus  50Renault Kadjar  52Porsche 911 Carrera S  58Seat Tarraco  62Mercedes GLE  66BMW Série 8  70Honda Civic  72Mitsubishi Outlander  74Skoda Fabia  76Essais bres (Kia Picanto, Mercedes CLS,  BMW i8, Renault Talisman)  78BMW R 1250 RT  80Harley-Davidson FXDR 114
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6AUTO MOTO FÉVRIER 2019
116AMICALEMENT VOSGES EN MUSTANG BULLITT
80HARLEYDAVIDSON FXDR 114 122UN RÊVE DE GOSSE
42BMW SÉRIE 3
50RENAULT KADJAR
52PORSCHE 911 CARRERA S
34FORD K+VSSUZUKI CELERIO
N° 275 Févrîer2019
TECHNO& ENVIRONNEMENT [zone test]  82Audi e-tron [tendanceverte]  86Honda CR-V Hybrid [nature etdécouverte]  88Kia e-Niro [sciences et avenir]  90Le utur en lumière
CONSO [laquellechoisir ?]  94Ford Fiesta [fautil encore acheter un…]  96Ford Kuga [contrôle technique]  98Ford Focus [dossieroccasion]  1005 petite amiliales récentes autour de 12 000 € [droit]  106Les actualités du mois [sécurité]  108Les pionniers du label “Ville Prudente” [le prix du neuf]  110Tous les taris des voitures neuves
ART DEVIVRE [road trip] 116AmicalementVosges en Mustang Bullitt [jour de fête] 122Un rêve de gosse [récit] 126Alpine A110, histoire secrète
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CE NUMÉRO COMPORTE UN ENCART ABONNEMENT JETÉ DANS LES EXEMPLAIRES DE LA DIFFUSION KIOSQUES FRANCE MÉTROPOLITAINE. UN ENCART “MON JARDIN MA MAISON” EST POSÉ SUR UNE PARTIE DE LA DIFFUSION ABONNÉS FRANCE MÉTROPOLITAINE.
L’ÉDITION ABONNÉS AUTOMOBILECLUB DE L’OUEST COMPORTE 8 PAGES SUPPLÉMENTAIRES ENTRELES PAGES 2 ET 3.
PARTENAIRE D’AUTO MOTO
AUTO MOTO FÉVRIER 20197
[auto portraît] PASSION
TOMMI MÄKINENDirecteur de l’équipe Toyota en WRC
“Le travail d’équipe, c’est la clé du succès”
uadruple champion du monde des rallyes en tant Q que pilote, Tommi Mäkinen a été couronné, en 2018, en qualité de directeur de l’équipe Toyota. Le Finlandais décrypte sa recherche incessante de compétitivité en WRC.
L’expérience de quatre titres mondiaux gagnés en tant que pilote vous a-t-elle aidé à conquérir votre premier sacre en qualité de directeur d’équipe ? Le travail d’équipe, c’est la clé du succès. Ce sont dans les inmes détails que se construisent les victoires, à tous les niveaux de l’équipe. L’esprit de groupe est une condition nécessaire pour décrocher de très bons résultats. Je suis heureux de voir que le travail de développement a été bien mené depuis nos débuts, en 2017. Notre voiture est désormais très rapide sur toutes les surfaces.
Quel aspect de votre travail vous motive le plus ? J’aime voir que les gens sont heureux de venir travailler. Ça me fait plaisir de constater que ce fameux esprit d’équipe fonctionne et que chaque personne travaille avec le sourire.
Comment communiquez-vous avec vos pilotes ? Chacun d’eux a-t-il besoin d’être conseillé de manière spécifique ? Oui. Par exemple, je n’ai pas besoin de donner beaucoup de conseils à Ott (Tänak), qui sait très bien ce qu’il doit faire. Il tire toute la quintessence de la Yaris et nous dis-cutons souvent de sa possibilité de décrocher un premier titre mondial. Avec Jari-Matti (Latvala), j’entre davantage dans le détail, car il a besoin d’être conforté mentalement
pour valider ses idées. Ils sont tous les deux talentueux, mais très diérents.
Pensezvous qu’Ott Tänak puisse être de la trempe de Loeb et Ogier ? Sa seconde moitié de saison dernière a été absolument brillante. Il a montré l’étendue de son talent et sa capacité de concentration. Je suis persuadé qu’il sera champion du monde, et sans doute plusieurs fois.
La Yaris WRC peutelle rester la référence du plateau cette saison ? Le championnat du monde des rallyes est un challenge permanent à relever. Il faut constamment progresser pour être au top. Nous développons notre voiture, et les équipes concurrentes en font tout autant. Je pense qu’il faut surtout surveiller Citroën, qui bénécie d’une voiture rapide et du retour d’Ogier. Ça promet une saison intéressante.
En quoi le WRC atil évolué depuis une vingtaine d’années, du temps où vous étiez pilote ? Il n’y a pas beaucoup de diérences en matière de compétition. Elle reste aussi âpre qu’à la n des années 1990. En revanche, les voitures d’aujourd’hui sont meilleures, plus rapides et un peu plus spectaculaires à voir passer, ce qui est très positif. La discipline a aussi gagné en professionnalisme, et on peut constater que les équipes investissent beaucoup pour gagner.
Comment avezvous réussi à décrocher quatre titres consécutifs face à d’autres grands pilotes de votre génération, comme Carlos Sainz ou Colin McRae ? Je crois que j’étais peut-être plus concentré sur la durée du championnat. Chaque saison était longue et il était donc important d’être régulier dans ses résultats. C’est dIicIle de savoIr dans quels domaInes j’aI pu FaIre la dIférence. MaIs je pense que j’aImaIs peut-être plus qu’eux rouler dans des condItIons varIées et sur des terraIns très dIférents. J’aImaIs la terre, la neIge, maIs j’étaIs aussI à l’aIse sur le tarmac.
Quelle voiture utilisezvous au quotidien et quelles sont vos passions en dehors de l’automobile ? Lorsque je ne suIs pas au travaIl ou au volant, j’aIme profiter de la pérIode hIvernale pour FaIre du skI. Au quotIdIen, je ne roule pas dans une Toyota, maIs dans un modèle de la même FamIlle, puIsqu’Il s’agIt du Lexus RX 450h.l PROPOS RECUEILLIS PAR R. BURGAN, PHOTOS DR
AUTO MOTO FÉVRIER 20199
[bîentôt sur nos routes] PASSION [] RENAULT CLIO MI-2019 PRIX DE BASE ≈ 16 000 € CAPITAL RISQUE Galvanisée par le succès, la Clio reconduit ses fondamentaux esthétiques, quitte à frôler le mimétisme avec la précédente. Cette cinquième génération mise davantage sur l’introspection pour faire sa révolution.
epuis le lancement de la première Clio, MaDis la quatrième génération, apparue en en 1990, la citadine a toujours consti-tué un modèle phare pour Renault. 2012, marqua un véritable tournant dans sa carrière. Son lancement engagea le renouveau stylistique initié par Laurens van den Acker, avantageux successeur de Patrick Le Qué-ment à la tête du design. Un vent de fraîcheur qui, par la suite, sera précautionneusement administré à l’ensemble de la gamme, pour échafauder une identité de marque plus forte que jamais en cette n de décennie. Ce travail de longue haleine ne pouvait donc pas être balayé d’un revers de main par son instiga-teur, qui s’est interdit de repartir d’une feuille blanche. Cette Clio 5 se veut une impor-
Clio 5 R.S. Line
Clio 4
tante mise à jour de sa prédécesseure, d’où l’indispensable temps d’accoutumance pour les distinguer. N’en déplaise aux mauvaises langues, aucun élément de carrosserie ne leur est commun. La nouvelle venue s’apprécie dans le détail, notamment au travers de son regard plus aiguisé. Il intègre, dès le premier niveau d’équipement, la signature lumineuse C-Shape, qui caractérise les récents modèles du Losange, autour d’une calandre échancrée. De prol, la nouvelle venue peaune les attributs de celle qu’elle remplace, comme l’élégant pli de carrosserie surlignant les encadrements de portières, en partant de l’optique avant pour mourir sur le pilier C. C’est l’endroit même où se tapisse la discrète poignée de porte arrière, en lieu et place de
la quatrième vitre latérale de son aïeule. Elle est désormais remplacée par une pièce creusée, qui dissimule le système d’ouverture. En bas de portière, l’ancienne protection latérale arc-boutée s’identie à présent par une pliure de caisse, tout en intégrant un jonc chromé gravé du patronyme Clio. En conclu-sion du look extérieur, la poupe ne se trouve pas non plus chamboulée. Elle gagne en élé-gance, avec un hayon aleurant e boucîer, tandîs que es Feux accentuent eur reîeF. Sî ’on peut crîtîquer a nouvee Cîo pour son apparent îmmobîîsme, î en va tout autre-ment à bord. I sembe que Renaut aît tîré es eçons des crîtîques dont e quatrîème opus avaît Faît ’objet. Ses excès de pastîques durs uî avaîent partîcuîèrement înterdît toute soutenance de comparaîson avec a Peugeot 208, ancée au même moment. Une mesquî-nerîe quî, touteFoîs, ne ’a pas empêché de caracoer en tête du marché Françaîs, sans dîscontînuer depuîs sept ans. I y a queque temps, Laurens van den Acker reconnaîssaît uî-même n’avoîr pas Faît du traîtement des
habîtaces une prîorîté, tout en promettant d’înverser a tendance à ’avenîr. Au vu des premîers cîchés, î sembe que e Néerandaîs a tenu paroe. S’î est trop tôt pour juger de a rîgueur de sa finîtîon, Force est de constater que a panche de bord de a nouvee Cîo 5 progresse en quaîté perçue. Pour y parvenîr, ee mutîpîe es îgnes horîzontaes, pré-cîeuses pour éargîr ’habîtace vîsueement, tout en dessînant une vague pour accentuer ’efet. À a manîère des récentes produc-tîons Audî, a cîtadîne trîcoore recourt à de mînces aérateurs barrant a quasî-totaîté du poste de conduîte, et cède à a tendance des touches pîano, à a base de son nouve écran mutîmédîa. Cette dae tactîe, posîtîon-née au Format portraît, s’împose comme a pîerre anguaîre du nouveau système d’înFo-dîvertîssement “Smart Cockpît” qu’înaugure ’ex-Régîe. Orîentée vers e conducteur et égèrement courbée pour gagner en îsîbî-îté, ee aiche une dîagonae de 9”3, a pus grande jamaîs vue chez Renaut. Un bonheur n’arrîvant jamaîs seu, cette Cîo des temps modernes tourne définîtîvement e dos aux compteurs anaogîques, en es troquant pour un écran numérîque, de 7 à 10” de dîagonae seon es finîtîons. Pour profiter des données de navîgatîon, î Faut cependant opter pour a versîon a pus arge. Aînsî achaandée,
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