L'argus du 15-01-2020

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Presse
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Date de parution 15 janvier 2020
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6
10
28
sommaire
ESSAI
Opel
Corsa 1.2
Turbo 100
4 À lire sur L’argus.fr PRIX DU NEUF
33 Voitures
NOUVEAUTÉS
COTES6 Mercedes GLA II
Un rôle de composition 39 Voitures de 2018 à 2005
10 Dacia Sandero III
CAHIER SPÉCIAL VUL/V.I.La Clio à la roumaine
72 Cotes Camions
ESSAIS 74 Tracteurs routiers
12 Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 75 Cotes Utilitaires légers
Le sens des réalités
18 Opel Corsa 1.2 Turbo 100 79 Les clones de Renault
Peugeot 208, sors de ce corps ! mis à jour
28 Mercedes GLB 80Le Nikola TRE,
220d 4Matic AMG Line un Iveco S-Way électrique
Le baroudeur des familles 82 L’internationalisation
de Solutrans
ESSAI COMPARATIF
20 Le Peugeot 2008 défi e
le Renault Captur
Président Rubrique nouveautés Gilles Fraval (rédacteur PUBLICITÉ - MOTORS RÉGIE Commission paritaire à partir de fi bres vierges
Antoine Jouteau Florian Chopin (chef de rubrique) graphiste) Chef de publicité 0221 K 90718 recyclables provenant de forêts
Principal associé : Benjamin Defay (rédacteur) édition grand public Dépôt légal à parution durablement gérées.
Adevinta France Didier Ric (rédacteur-illustrateur) Iconographie Khadidja Hamza (35 81) Eutrophisation :
Solène Ameur (chargée Imprimé en France P tot 0,018 g/tonne.
Directeur de la publication Rubrique occasion-fi abilité d’indexation) Responsable fabrication, Roto France Impression
Antoine Jouteau Julien Bertaux (rédacteur) diš usion et abonnements 25, rue de la Maison Rouge
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Abonnement (09 70 73 37 29)Rédacteur en chef Jean-Luc Foucret (rédacteur) Tirage : 36 550 exemplaires
France : 12,76 € TTC par moisGrégory Pelletier EMPLOIS & CARRIÈRES Toute reproduction interdite
Rédacteur manager réseaux AUTORECRUTE
er Ventes au numéro1 secrétaire de rédaction sociaux Géraldine Gazard (11 51) Ce numéro est imprimé sur
Contact di­ useurs et dépositaires 2Richard Hullot Matthieu Méheust Uno Web White bulky 65 g/m
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er lbouderlique@mercuri-presse.comMathieu Sentis (rédacteur) (1 rédacteur graphiste)
TÉLÉPHONE : 01 53 29 11 00 L’argus de l’automobile fondé en 1927. Siège social : 11-13 rue des Petits-Hôtels, 75010 Paris. Fax : 01 49 27 09 50 (pour accéder aux lignes directes,
composer le 01 53 29 suivi des quatre chi› res entre parenthèses). http://www.largus.fr. Édité par SNEEP, SAS au capital de 450 000 €. Durée : cent trente ans à compter du 17 juin 1942.
Ce numéro est routé avec un supplément L’argus Édition Pro de 60 pages, un supplément Nouvelles mobilités de 36 pages et un calendrier VPN à destination de nos abonnés. Propress.
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Photos : Clément Choulot - D.R. - Photomontage : Didier Ric



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L’argus/N° 4565/19 décembre 20194
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Afi n de répondre à l’o ensive de ses
concurrents premiums sur le marché des
SUV compacts, Mercedes relance son GLA,
en y apportant quelques améliorations qui
lui permettent d’être plus habitable que
son prédécesseur. Pages 6 à 8 l’ancienne génération. Un positionnement inattendu qui le
place plus proche du récent GLB. Et ce rapprochement se
distingue aussi dans les proportions du nouveau GLA : son
vitrage latéral offre un dessin dynamique, mais sa lunette
ercedes présente son nouveau SUV compact arrière est moins inclinée qu’auparavant, ce qui semble
comme « le cadet version sport et loisirs du casser l’effet sportif évoqué plus haut… Par ailleurs, de M GLB ». Il était entendu que la GLA n’avait nombreux détails le rapprochent de la récente Classe A :
rien d’un SUV familial, avec sa ligne fuyante offrant une dessin de la calandre et des optiques, notamment.
hauteur contenue et son habitacle à peine plus spacieux
que celui de la Classe A. Et avec l’arrivée annoncée du Comme un monospace
GLB, il était clair que le positionnement du GLA II allait Pourquoi opérer de telles modifi cations ? Clairement,
se radicaliser afi n d’offrir une véritable alternative aux pour offrir une meilleure habitabilité. Le GLA de première
Audi Q3 Sportback et BMW X2. génération était certes plus spacieux que la Classe A dont
Ce GLA deuxième du nom s’offre donc de nouvelles il dérivait, mais il n’était pas un SUV familial pour autant.
dimensions : 4,41 m de long (– 14 mm ), 1,83 m de large Selon Mercedes, le GLA II gagne en aisance en largeur, en
(+ 30 mm) et 1,61 m de haut (+ 104 mm), alors que l’em- espace pour les jambes aux places arrière et, bien sûr, en
pattement (2,73 m) gagne 30 mm. L’engin est ainsi plus garde au toit. Pour ce dernier item, seule la cellule avant
court et plus large, mais surtout bien plus haut que bénéfi cie de la hauteur supplémentaire, la partie arrière
6 L’argus/N° 4565/19 décembre 2019
4565_GP_06_08_BAT.indd 6 12/12/2019 10:47Dès l’été 2020
deux versions plus
musclées seront
proposées, dont
cette AMG 35 de
306 ch et 400 Nm,
qui abat le 0 à
100 km/h en 5,1 s.
1
1 Fort de
ses nouvelles
pâtit quant à elle d’une ligne de pavillon qui reste fuyante. mensurations
Par ailleurs, les sièges avant bénéficient d’une position et de son allure
plus haute que dans le précédent GLA, afin d’offrir une dynamique,
meilleure visibilité. Enfin, le GLA dispose désormais d’une ce nouveau GLA
banquette coulissante sur 14 cm ainsi que de dossiers à se veut le concurrent
inclinaison modulable. Le tout agrémenté d’un système direct des Audi Q3
fractionnable 40/20/40 qui lui permet d’offrir une modu- Sportback et
larité digne d’un monospace. Le volume de chargement BMW X2.
minimal est annoncé à 435 l, soit 14 l de mieux que pour 2 L’habitabilité
l’ancienne version. Par ailleurs, le double plancher du progresse et le co­re
coffre, proposé de série, permet de disposer d’un plancher gagne 14 l, soit un
quasiment plat. Pour un peu, le nouveau GLA se prendrait volume d’emport de
presque pour un monospace… 435 l. Par ailleurs,
la banquette peut
SUV, mais aussi 4x4… désormais coulisser
Toutefois, sur la route, il devrait se révéler agile grâce sur 14 cm.
à son essieu avant type McPherson, son train arrière 2
multibras et ses voies élargies par rapport à la première
www
L’argus/N° 4565/19 décembre 2019 7
4565_GP_06_08_BAT.indd 7 12/12/2019 10:47
Photos D.R.nouveautés
1
2 3
1 Typique
des dernières
www génération. La transmission à quatre roues motrices, d’une batterie de 15,6 kWh. L’autonomie du GLA devrait productions de
proposée en option selon les versions, dispose d’un être inférieure à celle annoncée par la berline (entre 61 et Mercedes, la
embrayage électromécanique ainsi que d’un différentiel 76 km). Par ailleurs, une version 100 % électrique appa- planche de bord
sur l’essieu arrière. Il est ainsi possible de gérer la répar- raîtra en 2021, il s’agira de l’EQA qui sera fabriquée dans se distingue par
tition du couple entre les deux essieux selon trois modes : l’usine française située à Hambach en Moselle. Elle dispo- ses larges écrans
Confort (80/20), Sport (70/30) et Tout-terrain (50/50). À sera d’une motorisation de 150 kW et devrait proposer une numériques en
cette transmission intégrale 4Matic, le pack Technique autonomie d’environ 300 km. enfilade et sa
Offroad ajoute un éclairage tout-terrain spécifique en présentation
plus du système Multibeam LED, la gestion de la vitesse Conduite semi-autonome sportive.
en descente qui maintient l’engin entre 2 et 18 km/h Au rayon des équipements technologiques, on retrouve 2 La dalle
et une animation sur l’écran du système multimédia les écrans numériques de la Classe A : l’offre de base se digitale du bloc
affichant l’inclinaison des pentes. compose de compteurs 7 pouces et d’un système d’info-di- d’instrumentation
Côté motorisations, le GLA II disposera du bloc essence vertissement MBUX via une dalle tactile de 10,25 pouces. taille 7 pouces
1.3 à désactivation de cylindres qui développe 136 ch Il est possible d’opter pour un double écran de 10,25 pouces en série ou
(GLA 180) ou 163 ch (GLA 200), et fait cause commune ainsi que pour un affichage tête haute en couleur. Par ail- 10,25 pouces en
avec la boîte à double embrayage et 7 rapports. À l’étage leurs, le GLA entre dans l’ère de la conduite semi-autonome option.
supérieur, on trouvera le 2.0 turbo qui équipera la version de niveau 2 avec un régulateur adaptatif offrant la fonc- 3 L’écran tactile
GLA 250 4Matic (224 ch) ainsi que les deux versions AMG. tion arrêt et redémarrage, ainsi que le maintien actif dans du système
À savoir, la 35 AMG de 306 ch et 400 Nm de couple et la 45 S la voie. Il dispose, en sus, de l’assistant d’arrêt d’urgence multimédia est
AMG de 421 ch, les deux recevant la transmission intégrale actif qui lance un appel de détresse après avoir immobi- complété par la
4Matic. La gamme diesel s’appuiera sur le 2.0 décliné en lisé le véhicule, de l’adaptation de la vitesse en fonction commande vocale
trois puissances : 116 ch (180d), 150 ch (200d) et 190 ch (220d d’un trajet en se basant sur les informations provenant « Hey, Mercedes ! ».
4Matic), tous associés à la transmission automatique à de la navigation (ronds-points, intersections…). Enfin, le
8 rapports. Le 180d bénéficiera aussi d’une boîte manuelle. détecteur d’angle mort agit également à l’arrêt lorsque
À l’automne 2020, la gamme s’enrichira d’une offre le conducteur actionne la poignée de sa portière pour
hybride rechargeable équivalente à celle déjà disponible descendre du véhicule.
au sein des gammes Classe A et B, avec la 250 e disposant Florian Chopin
8 L’argus/N° 4565/19 décembre 2019
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Photos D.R.