L'argus du 27-06-2019

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Presse
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Date de parution 27 juin 2019
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Voitures P. 47 Motos P. 83 Voitures P.53 Motos P.83 Utilitaires P.91 GLB
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● PREMIER
MATCH
Le Volkswagen
T-Cross
défi e le Citroën
C3 Aircross
● TARIFS
■ BMW X1
■ Peugeot
3008 HYbrid
■ Hyundai
Kona Hybrid
Peugeot 2008
RENAULT ZOÉ
390 km sans recharge
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92 année - Du 27 juin au 24 juillet 2019 - Bimensuel - n° 4556 -100 pages. Dom : 6,80 €. Afrique : 3 900 C F A.- ISSN : 1954 -183X
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DOSSIER
SPÉCIAL
SUV
Pages 20 à 45
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PhotPhotoos s : L: Lauraurent Lent Lacacoostste - De - D.R.R.. 14
18
40
sommaire
NOUVEAUTÉ
BMW Série 3
Touring
4 À lire sur L’argus.fr ESSAI COMPARATIF
40 Le Volkswagen T-Cross
NOUVEAUTÉS défi e le Citroën C3 Aircross
6 Renault Zoé II
PRIX DU NEUF Elle cache bien son jeu
14 BMW Série 3 Touring 47 Voitures
À bord du nouveau break Série 3 83 Motos
18 Alpine A110 S
COTES La berlinette hausse le ton
53 Voitures de 2018 à 2005
DOSSIER 83 Motos
SPÉCIAL SUV
CAHIER SPÉCIAL VUL/V.I.NOUVEAUTÉS
20 Peugeot 2008 II 88 Cotes Camions
La gueule de l’emploi 90 Tracteurs routiers
28 Ford Puma 91 Cotes Utilitaires légers
Mutation génétique 95 Le marché V.I. en mai
34 BMW X1, Peugeot 3008 96 Daf veut prendre les courants
HYbrid, Hyundai Kona Hybrid porteurs
36 Mercedes GLB 98 PSA modernise
Le baroudeur des familles ses grands fourgons
Présidente Mathieu Sentis (rédacteur) Iconographie PUBLICITÉ - MOTORS RÉGIE Commission paritaire à partir de fi bres vierges
Alexandrine Breton Solène Ameur (chargée Chef de publicité 0221 K 90718 recyclables provenant de forêts
Principal associé : Rubrique occasion-fi abilité d’indexation) édition grand public Dépôt légal à parution durablement gérées.
Holding Loste SA Julien Bertaux (rédacteur) Khadidja Hamza (35 81) Eutrophisation :
Prix du neuf Imprimé en France P tot 0,018 g/tonne.
Directrice de la publication Rubrique VUL-VI Bertrand Gallienne (analyste Responsable fabrication, Roto France Impression
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Abonnement (09 70 73 37 29)sociaux (09 70 73 37 29) Tirage : 42 170 exemplaires
France : 12,76 € TTC par moisRédacteur en chef Matthieu Méheust Toute reproduction interdite
Grégory Pelletier EMPLOIS & CARRIÈRES
Ventes au numéroConception graphique AUTORECRUTE Ce numéro est imprimé sur
er Contact di­ useurs et dépositaires 21 secrétaire de rédaction Arnaud Fonsèque Géraldine Gazard (11 51) Uno Web White bulky 65 g/m
er de presse - Mercuri Presse : Richard Hullot (1 rédacteur graphiste) Amrane Bennour (11 40) (pages intérieures), en provenance
Laurent Bouderlique Gilles Fraval (rédacteur d’Italie, il ne comporte pas de fi bres
(01 42 36 87 78) Rubrique essais graphiste) recyclées mais est fabriqué lbouderlique@mercuri-presse.comBertrand Bellois (chef de service)
TÉLÉPHONE : 01 53 29 11 00 L’argus de l’automobile fondé en 1927. Siège social : 11-13 rue des Petits-Hôtels, 75010 Paris. Fax : 01 49 27 09 50 (pour accéder aux lignes directes,
composer le 01 53 29 suivi des quatre chi› res entre parenthèses). http://www.largus.fr. Édité par SNEEP, SAS au capital de 450 000 €. Durée : cent trente ans à compter du 17 juin 1942.
Ce numéro est routé avec un supplément L’argus Édition Pro de 60 pages à destination de nos abonnés. Propress.
L’argus/N° 4556/27 juin 2019 3
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Photos : Alexandre Nicolas - D.R.


À lire sur
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ESSAI EXTRÊME
La Porsche 911 à l’assaut du Nürburgring
Jamais, dans la longue lignée des
Porsche 911, une génération n’avait
autant soigné sa consommation,
sa technologie, sa polyvalence. Reste
à savoir si la 911 type 992 n’y a pas
sacrifié une once de sportivité, en
foulant l’impitoyable Nürburgring...
SCOOP
Toutes les nouveautés
allemandes de 2019
Nouvelles Audi A3, BMW Série 1, Opel Corsa, Volkswagen Golf… 2019 est
très chargée pour les constructeurs d’outre-Rhin. Découvrez dans le détail
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ACTUALITÉ
LA VOITURE
MOYENNE 2018
Effet malus,
repli du diesel :
la Voiture moyenne
de L’argus a revu
tous ses critères
à la baisse. Même
son prix, pour
la première fois
depuis 2008, avec
un recul de 682 €.
Retour à la raison ?
Pas tout à fait,
sa consommation
a grimpé...
ESSAI
Volkswagen Grand California 600
Dans le sillon des 30 ans de succès du California,
Volkswagen lui offre un grand frère sur la base du
Crafter, le Grand California. Plus complet avec sa salle
de bains et ses quatre couchettes, il permet de partir en
parfaite autarcie dans des contrées reculées...
RÉTROSPECTIVE
Citroën fête ses 100 ans
Pour célébrer ses 100 ans,
Citroën s’est offert le luxe
d’exposer 100 modèles iconiques
edans une rue du 15 arrondissement
de Paris, berceau historique de
la marque aux chevrons…
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COM20853 - V04/17 - Imp 04/17 - Réalisation Alloscan (Groupe Amalthéa). Crédit photo : Getty Images.nouveautés
ELLE
CACHE
BIEN
SON JEU
Gare aux apparences !
Si son esthétique évolue
L’ACTUELLEpeu, la pionnière française
du tout électrique
améliore l’ensemble de
ses prestations grâce à un
moteur plus puissant, une
nouvelle batterie o rant
une autonomie maxi de
390 km et des équipements
modernes. Pages 6 à 13
6 L’argus/N° 4556/27 juin 2019
4556_GP_06_13_BAT.indd 6 17/06/2019 09:25
D.R.ouvelle, la Zoé ? Au premier coup d’œil, ce n’est plus chic : nouveau bouclier avant avec antibrouillards,
pas flagrant. Au second, non plus. Ouvrons capot nervuré, losange plus grand et grille d’entrée d’air N donc les yeux en grand. Les feux avant, désor- inférieure ornée de facettes chromées (à partir d’Intens).
mais full LED, sont redessinés, ceux de l’arrière profi tent Renault s’est évertué « à changer tout ce qui est nécessaire
d’un nouveau graphisme et de clignotants à défi lement. sans grever les coûts », selon Gilles Normand (patron de la
Si on fronce un peu plus les yeux, la Zoé arbore un faciès division véhicules électriques). Deux raisons expliquent ce
choix. Primo, la nouvelle plateforme électrique CMF-EV
n’arrivera qu’en 2021 et, deuxio, Renault doit encore
amortir les lourds investissements du programme électrique
pour être rentable. Mais pour rester compétitive face aux
nouvelles venues sur ce marché (lire page 10), la Zoé II
évolue bien plus qu’il n’y paraît.
RENAULT ZOÉ
Septembre 2019
● À partir de 30 000 € (estimation)
Les temps de rechargeFiche technique Renault Zoé R135
MOTEUR TYPE DURÉE AUTONOMIE
DE BORNE AUTONOMIE Type Synchrone Moyenne été/hiver 380 km/250 km
à rotor bobiné Prise domestique 8 h/300 km Homologuée cycle mixte 390 km
Puissance 100 kW (135 ch) Wallbox 7 kW 9 h 30/390 km
PERFORMANCES
Couple 245 Nm 11 kW 2 h/125 km
Vitesse maxi 140 km/h
22 kW 1 h/125 km BATTERIE 0 à 100 km/h – de 10 s
50 kW 30 min/150 km Capacité utile 52 kWh 80 à 120 km/h 7,1 s
Technologie Lithium-ion
POIDS
Tension totale 400 V
Poids à vide 1 502 kg
Nombre de modules/cellules 12/192
Poids 325 kg
4556_GP_06_13_BAT.indd 7 17/06/2019 09:25
D.R.
nouveautés
www issus de matières recyclées, à l’image du tissu sur la Zen.
Une Zoé plus qualitative En revanche, l’implantation de la batterie sous le plancher
Il suffit de grimper à bord pour s’en convaincre. Inédite, exclut encore le réglage en hauteur des sièges avant. Enfin,
la planche de bord intègre une instrumentation numérique la structure de la voiture étant identique, les dimensions,
de 10 pouces (de série sur toutes les versions) alors que la l’habitabilité et le volume de coffre ne bougent pas d’un iota.
partie centrale est identique à celle de la nouvelle Clio. Au
menu : un écran tactile de 7 ou 9,3 pouces, des commandes 390 km sans recharger
de climatisation déportées avec affichage intégré et une Le gros des investissements sur cette « néo » Zoé porte sur
recharge du téléphone par induction. À noter aussi l’appari- la partie technique. D’une part, elle monte en puissance avec
tion d’un nouveau levier « e-shifter » à commande électrique un nouveau moteur R135, dérivé du R110 apparu en 2018.
posée sur la console flottante. Empruntant la nouvelle archi- Il développe 100 kW (soit 135 ch) pour 245 Nm de couple.
tecture électronique à sa grande sœur, la Zoé bénéficie de L’objectif est de proposer une version plus à l’aise sur la
l’inédit système multimédia Easy Link et des aides à la route puisqu’elle gagne 2,2 s en reprise, sur l’exercice du
conduite dernier cri : freinage d’urgence automatique, aide 80 à 120 km/h (7,1 s). D’autre part, les deux moteurs de la
au maintien dans la voie, avertisseur d’angle mort, lecture gamme sont surtout alimentés par une nouvelle batterie
des panneaux, feux de route automatique… nécessaires Z.E. 50 de plus grande capacité (de 41 à 52 kWh) qui permet
pour obtenir les cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP. de gagner 70 km d’autonomie (390 km en WLTP). Et ce dans
High-tech, l’habitacle a laissé son aspect « cheap » au le même encombrement. Les cellules fournies par LG Chem
placard. Plastique moussé au sommet de la planche de et assemblées par Renault étant plus hautes, les ingénieurs
bord, assemblages soignés… c’est le jour et la nuit. Écolo, ont optimisé le moindre espace à l’intérieur de la
batteelle l’est, puisque 45 % des matériaux de l’habitacle sont rie, notamment en remplaçant les renforts en acier par de
www
8 L’argus/N° 4556/27 juin 2019
4556_GP_06_13_BAT.indd 8 17/06/2019 09:251
2
1 Inédit dans la
Du changement en catégorie, toutes
veux-tu, en voilà. La nouvelle les Zoé sont
planche de bord gagne en équipées d’une
modernité avec ses équipements instrumentation
digitaux, mais surtout en qualité digitale de
perçue grâce à l’emploi de 10 pouces, et d’un
matériaux valorisants qui écran central tactile
remplacent les plastiques de 7 ou 9,3 pouces.
bon marché. 2 Les commandes
de climatisation à
a chage intégré, 3
comme les touches
sous l’écran tactile,
sont empruntées à
la nouvelle Clio.
3 Chic alors !
L’ancien sélecteur de
modes est remplacé
par le e-shifter
à commande
électrique aussi
élégant que
pratique.
Il comprend un
nouveau mode
« B » qui accentue
la récupération
d’énergie.
4 Rien de neuf
au second rang.
La structure
étant reconduite,
l’habitabilité ne
progresse pas. Sur
la fi nition Zen, les
sièges comme la
planche de bord
sont habillés d’un
tissu fabriqué à
partir de matières
recyclées.4
L’argus/N° 4556/27 juin 2019 9
4556_GP_06_13_BAT.indd 9 17/06/2019 09:25nouveautés
Outre le nouveau moteur R135, plus puissant,
la batterie implantée sous le plancher voit
sa capacité passer de 41 à 52 kWh grâce à de
nouvelles cellules plus grandes en hauteur.
Par conséquent, le rayon d’action de la Zoé
s'accroît de 20 %.
www l’aluminium. Ces modifications, liées au surplus de poids (+ Combo CCS (standard européen) qui permet une recharge
20 kg, soit 326 kg au total), ont entraîné un renforcement du plus rapide (150 km en 30 minutes) sur des bornes en courant
châssis mais aussi du système de freinage (freins à disque à continu de 50 kW (principalement sur autoroute). Néanmoins,
l’arrière). La récupération d’énergie peut être optimisée grâce au regard de l'important parc de bornes en 22 kW, Renault a
au nouveau mode de conduite « B » qui amplifie la décélé- préféré garder la recharge en courant alternatif.
ration dès que le conducteur lève le pied de l’accélérateur. Afin de rester connecté avec sa Zoé, le constructeur met
en place l’Easy Connect. Ce système, combinaison de l’Easy
Recharge jusqu’à 50 kW Link et d’une application mobile My Renault, apporte de
Sous son logo agrandi de la calandre, la Zoé cache désor- multiples informations : vérification du niveau de la
batmais deux prises. L’habituelle type 2 est associée à une prise terie et de l’état de charge, planification de la recharge
www
LES CONCURRENTES
Opel Corsa-e Peugeot e-208 Volkswagen ID.3
Lancement : début 2020 Lancement : début 2020 Lancement : début 2020
Moteur : 100 kW (136 ch) Moteur : 100 kW (136 ch) Moteur : 120 kW (170 ch)
Batterie : 50 kWh Batterie : 50 kWh Batterie : 58 kWh
Autonomie : 330 km Autonomie : 340 km Autonomie : 420 km
Prix : à partir de 29 900 € (en Allemagne) Prix : à partir de 32 100 € Prix : à partir de 39 000 € (estimation)
10 L’argus/N° 4556/27 juin 2019
4556_GP_06_13_BAT.indd 10 17/06/2019 09:25
Photos D.R.
Photomontage Q. Colnot
D.R.