L'argus du 28-08-2019

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FRANÇAISES
● Peugeot 208, ● Renault Zoé II
Renault Clio, Citroën C3 ● Au volant de
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LE RENAULT CAPTUR II FACE AU CITROËN C3 AIRCROSS
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92 année - Du 25 juillet au 28 août 2019 - Bimensuel - n° 4557 - 100 pages. Dom : 6,80 €. Afrique : 3 900 C F A. - ISSN : 1954-183X
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26
32
sommaire
NOUVEAUTÉ
Audi Q3
Sportback
4 À lire sur L’argus.fr 40 BMW Série 1 118d BVA8
Évolution culturelle
NOUVEAUTÉS
PRIX DU NEUF6 Audi Q3 Sportback
Le Q3 passe en mode coupé 47 Voitures
83 Motos
DOSSIER SPÉCIAL
NOUVEAUTÉS FRANÇAISES COTES
10 Le nouveau Renault Captur 53 Voitures de 2018 à 2005
a ronte le Citroën C3 Aircross 83 Motos
18 La Peugeot 208 face à la
CAHIER SPÉCIAL VUL/V.I. Renault Clio et la Citroën C3
Patrouille de France 88 Cotes Camions
26 Renault Zoé II 90 Tracteurs routiers
Plus nouvelle qu’il n’y paraît 91 Cotes Utilitaires légers
32 Peugeot e-208 95 ESSAI Renault Trafi c
Une lionne sous tension L1H1 dCi 145 EDC
L’automatique en Trafi c
ESSAIS 96 Iveco S-Way
38 Audi A4 Avant 35 TDI S Tronic7 Nouvelle cabine chez Iveco
Remodelage profond 98 Le marché du camion atteint
et hybridation légère des sommets
Présidente Rubrique nouveautés Iconographie PUBLICITÉ - MOTORS RÉGIE Commission paritaire à partir de fi bres vierges
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Julien Bertaux (rédacteur) Prix du neuf Imprimé en France P tot 0,018 g/tonne.
Directrice de la publication Bertrand Galienne (analyste Responsable fabrication, Roto France Impression
Alexandrine Breton Rubrique VUL-VI automobile) di usion et abonnements 25, rue de la Maison Rouge
Jean-Luc Foucret (rédacteur) Frédérique Schielé 77185 Lognes
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Abonnement (09 70 73 37 29)Rédacteur en chef Rédacteur manager réseaux (09 70 73 37 29) Tirage : 45 090 exemplaires
France : 12,76 € TTC par moisGrégory Pelletier sociaux Toute reproduction interdite
Matthieu Méheust EMPLOIS & CARRIÈRES
er Ventes au numéro1 secrétaire de rédaction AUTORECRUTE Ce numéro est imprimé sur
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er Laurent Bouderlique Rubrique essais (1 rédacteur graphiste) d’Italie, il ne comporte pas de fi bres
(01 42 36 87 78) Bertrand Bellois (chef de service) Gilles Fraval (rédacteur recyclées mais est fabriqué lbouderlique@mercuri-presse.comMathieu Sentis (rédacteur) graphiste)
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composer le 01 53 29 suivi des quatre chi› res entre parenthèses). http://www.largus.fr. Édité par SNEEP, SAS au capital de 450 000 €. Durée : cent trente ans à compter du 17 juin 1942.
Ce numéro est routé avec un supplément L’argus Édition Pro de 60 pages à destination de nos abonnés. Propress.
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Photos : Laurent Lacoste - Matthieu Méheust - D.R.



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ESSAI
Ford Focus ST
Après une Fiesta ST
plébiscitée par la presse,
Ford remet le couvert ESSAI
avec la Focus ST. Issu de AU LONG la Mustang, son moteur
COURS revendique 280 ch et
un couple pour le moins
généreux : 420 Nm… 5 000 km en Toyota RAV4
mais la partie châssis
Cinq conducteurs se sont relayés au volant du nouveau Toyota RAV4 pour est-elle au diapason ?
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OÙ SONT FABRIQUÉES
LES VOITURES FRANÇAISES ?
Alors que le made in France fait un retour en force,
plus de la moitié des modèles commercialisés dans
l’Hexagone sont produits hors de nos frontières.
Découvrez quelles sont les Citroën, DS, Peugeot
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SPORT AUTO
Au cœur de l’usine
Renault F1
L’argus a pu pénétrer à
l’intérieur de l’usine Renault
F1 d’Enstone en Angleterre.
C’est là que sont mises au point NOUVEAUTÉles monoplaces qui disputent
actuellement les Grand Prix de Mini Rocketman : le retour !
Formule 1. Une visite qui permet
En 2011, le concept-car Mini Rocketman annonçait une « petite »de prendre la mesure des défis
Mini d’entrée de gamme. Dix ans plus tard, il sera enfin industrialisé.relevés par les 700 personnes
Mais le cahier des charges a été largement modifié. Découverte…qui œuvrent sur place.
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Photos : Clément Choulot - D.R.nouveautés
AUDI Q3 SPORTBACK
Septembre 2019
l À partir de 38 000 € (estimation)
Avec ce Q3 Sportback,
Audi présente un SUV
coupé à l’allure sportive,
qui se dotera rapidement
d’une motorisation
micro-hybride 48V.
MW a ouvert la voie des SUV coupés en 2008 à la famille des SUV, il semble vouloir se rapprocher des
avec le X6, puis a été suivi quelques années plus coupés de la gamme, en adoptant une calandre en nid-B tard par Mercedes, avec le GLE coupé arrivé en d’abeilles, et non pas dotée de barrettes chromées
verti2015. De son côté, Audi a mis un certain temps à se lancer cales comme sur le Q3. Passé le montant de pare-brise, c’est
sur le créneau. Néanmoins, la marque aux anneaux semble en revanche un tout nouveau véhicule qui se présente à
aujourd’hui vouloir rattraper le temps perdu puisque, un nous, ne reprenant plus rien du Q3 en dehors des optiques
an après avoir dévoilé son Q8, elle nous présente ce Q3 arrière. Il y a bien entendu cette chute du hayon bien plus
Sportback. Ce nouveau modèle est ainsi le second SUV inclinée, accompagnée d’une découpe des vitres
caractécoupé de la gamme Audi et reprend naturellement la base ristique, tandis que les ailes arrière semblent encore plus
technique du Q3. Le Sportback demeure donc très proche marquées. Le Q3 Sportback paraît ainsi plus trapu et mieux
par ses dimensions du SUV compact dont il dérive. Avec campé sur ses appuis. Cette allure musclée vient également
4,50 m de long, il s’allonge de 2 cm par rapport au Q3, mais du fait que les flancs semblent plus creusés, grâce à la ligne
s’abaisse dans le même temps de 3 cm (1,56 m de haut), tout de caisse moins prononcée et située plus bas, au niveau
en affichant une largeur quasi identique de 1,84 m. De plus, des poignées. Au final, le résultat se montre franchement
la garde au sol se voit réduite de 29 mm. convaincant et apparaît plus réussi que celui de certains
SUV coupés de la concurrence.
Un style dynamique
Vu de l’avant, ce nouveau venu apparaît assez semblable Plus haut de gamme
au Q3 dont il reprend d’ailleurs un certain nombre de Au-delà d’être une variante coupé, Audi affirme
égalepièces de carrosserie, comme le bouclier, le capot, les ailes ment que ce Q3 Sportback représente une version plus haut
ou même les optiques. Toutefois, malgré son appartenance de gamme du Q3. Cela se confirme déjà sur le plan visuel,
www
6 L’argus/N° 4557/25 juillet 2019
4557_GP_06_09_BAT.indd 6 17/07/2019 10:30LE Q3
PASSE
EN MODE
COUPÉ
Audi présente une
inédite déclinaison
coupé de son SUV
compact Q3, qui
reprend l’appellation
Sportback. Doté d’un
style aguicheur, ce
nouveau modèle se
veut aussi plus haut
de gamme et plus
dynamique que
le Q3. Rival du BMW
X2, il fera son entrée
sur le marché dès cet
automne. Pages 6 à 9
Même mobilier intérieur et
mêmes détails de fi nition :
à bord, la présentation est
rigoureusement identique
à celle du Q3.
L’argus/N° 4555/13 juin 2019
4557_GP_06_09_BAT.indd 7 17/07/2019 10:30nouveautés
La partie arrière
de cette variante
Sportback est
totalement
diérente de
celle du Q3 et se
montre réellement
dynamique.
www puisque tous les modèles sont pourvus du même bouclier à se doter de la micro-hybridation 48V. Cette technologie,
avant que le Q3 S line, ainsi que de jupes latérales et de qui comprenant notamment un alterno-démarreur et une
passages de roues à la finition gris foncé brillant. batterie lithium-ion spécifique, sera associée à la
motoriCela se ressent aussi sur le plan de l’équipement, tous sation essence 1.5 TFSI de 150 ch (35 TFSI), uniquement en
les Q3 Sportback se dotant du châssis Sport avec suspen- combinaison avec la boîte S tronic. Malgré tout, cette
version adaptative, du « drive select », du hayon électrique, ou sion ne sera pas disponible immédiatement dans la gamme.
encore de jantes de taille généreuse (au moins 18 pouces). Au lancement, la clientèle aura le choix entre deux blocs
La présentation intérieure demeure identique à celle 2.0 diesel, fournissant 150 ch en version 35 TDI et 190 ch
du Q3, reprenant notamment la même planche de bord. en 40 TDI. Le 2.0 essence de 230 ch complétera la gamme
On retrouve ainsi certains détails de finition sympa- avec la version 45 TFSI. Si les moteurs de 150 ch seront
thiques comme les placages laqués de noir ou encore le uniquement disponibles en traction et pourront recevoir la
bandeau en Alcantara qui parcourt la planche de bord. boîte manuelle, les versions 40 TDI et 45 TFSI seront pour
L’instrumentation digitale « virtual cockpit » est bien évi- leur part forcément associées à la transmission intégrale
demment de série, dès le premier niveau de finition. quattro et à la boîte automatique S tronic à sept rapports.
Aux places arrière, les grands gabarits seront forcément un
peu moins à l’aise que dans le Q3, la faute à une garde au toit Le BMW X2 dans le viseur
plus mesurée. Les personnes mesurant jusqu’à 1,80 m seront L’Audi Q3 Sportback sera, comme le Q3, fabriqué dans
malgré tout confortablement installées. La banquette demeure l’usine de Györ en Hongrie et il fera son entrée sur le
coulissante, avec une amplitude toutefois un peu moins grande marché cet automne, après des débuts publics au salon de
(13 cm au lieu de 15 sur le Q3). Bien entendu, seuls des passa- Francfort. Il trouvera sur son chemin le BMW X2 ainsi que
gers de petite taille pourront se sentir à leur aise une fois la le Range Rover Evoque, même si tous deux se montrent un
banquette avancée au maximum. Du côté du coffre, la conte- peu moins encombrants (4,36 m et 4,37 m de long).
nance demeure égale à celle du Q3, affichant 530 l, même si la Enfin, une série Edition One, limitée dans le temps,
capacité totale une fois la banquette repliée baisse logiquement sera proposée au lancement, se démarquant notamment
(1 400 l au lieu de 1 525), en raison du hayon incliné. par ses éléments laqués de noir, comme l’entourage
des prises d’air du bouclier, l’entourage des vitres, les
Micro-hybridation 48V coques des rétroviseurs ou les anneaux des logos de
Sur le plan technique également, le Q3 Sportback se la marque. L’intérieur se distingue également par des
démarque du Q3 et bénéficie d’une grande innovation, en placages spécifiques.
devenant le premier modèle basé sur la plateforme MQB Léo Mingot
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2
1 Comme les coupés de la gamme, le nouveau Q3 Sportback
adopte une calandre en nid-d’abeilles, et non pas celle à barrettes
chromées verticales typique des SUV Audi.
2 Le bloc d’instrumentation numérique « virtual cockpit » fait
partie de la dotation de série dès le premier niveau de finition.
4
3 Deux adultes pourront s’installer confortablement aux places
arrière de cette nouvelle version Q3 Sportback.
4 Côté core, le volume d’emport est égal à celui du Q3 avec 530 l.
Toutefois, en version « break », la capacité totale régresse (1 400 l 3 contre 1 525) à cause de l’inclinaison plus marquée du hayon.
L’argus/N° 4557/25 juillet 2019 9
4557_GP_06_09_BAT.indd 9 15/07/2019 15:12DOSSIER SPÉCIAL NOUVEAUTÉS FRANÇAISES
e nouveau Renault Captur sera exposé au salon de Le Captur a été étiré de 11 cm, son gabarit atteint 4,23 m. Ceci pour
Francfort début septembre, puis il arrivera en conces- répondre à la demande des différents marchés où il sera vendu. Pour
sion en janvier 2020. Son rival le plus direct sera le mettre toutes les chances de son côté, le SUV urbain de Renault soigne
Peugeot 2008, renouvelé lui aussi en janvier prochain. aussi son apparence. Les projecteurs adoptent les crochets en forme L Mais n’oublions pas son second concurrent tricolore, de « C » caractéristiques des modèles les plus récents de la marque, le
le Citroën C3 Aircross, commercialisé depuis l’automne 2017. Il a, lui capot est nervuré et les entrées d’air dans le bouclier sont valorisées
aussi, son mot à dire. Captur II vs C3 Aircross, voici donc l’affi che du par des éléments chromés. Sur le profi l, hormis un médaillon sur l’aile
match statique du jour. Siffl ons le coup d’envoi ! avant, et un motif de custode en forme de vague, évoquant l’Espace,
il n’y a pas de bouleversement notable. Cette séparation, par un jonc
Un Captur captivant chromé, entre la carrosserie et le toit témoigne là encore de la montée
Lancé en 2013, l’actuel Captur a immédiatement pris en France le en gamme du modèle. Ce que corroborent les feux en deux parties,
leadership du segment des SUV urbains. Son successeur fera tout qui élargissent visuellement l’ensemble. Ces formes complexes et
pour conserver cette position très enviée. C’est pourquoi les designers
ont peaufi né ses lignes pour le rendre plus attirant et surtout plus
statutaire. Tandis que les ingénieurs se sont efforcés de gommer les
défauts reprochés au modèle existant. Cette seconde génération repose
sur la nouvelle plateforme technique CMF-C, étrennée par la Clio V.
RENAULT CAPTUR II
Commercialisé en janvier 2020
● À partir de 22 000 € (estimation)
10 L’argus/N° 4557/25 juillet 2019
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