Rétro Passion du 03-03-2018

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Presse
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Ajouté le 03 mars 2018
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A U T O M O B I L E S
0 N 263 A v r i l / M a i
ALPINE A110DINALPIN
RENCONTRE DE LOREAN DMC-12
À VISITER LEMUSÉE ALFA ROMEO DE MILAN
E 24 TROPHÉE EN CORSE
ATELIER HH SERVICES
ROADTRIP EN DYANE
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DIRECTEUR DE LA PUBLICATION ET DE LA RÉDACTION Xavier Foucard direction@retropassionauto.fr
RÉDACTION 58 avenue des Ternes 75017 Paris contact@retropassionauto.fr Tél. : + 33 (1) 44 69 82 82
CONSEILLER DE LA RÉDACTION Éric Fourny redaction@retropassionauto.fr
ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO Éric Fourny, Les Grappes, Philippe Gutiérrez, Brieuc Harivel, Nicolas Laperruque, Benjamin Pette, Bertrand Pierre, Jack Stouvenin.
CRÉDITS PHOTOS DR, CarMédia, Brieuc Harivel, Philippe Gutiérrez, Nicolas Laperruque, Julien Motron, Benjamin Pette, Bertrand Pierre, Kevin Rousson, Jack Stouvenin.
CRÉATION ET CONCEPTION Suzie Gorini suziewankenobi@msn.com
PUBLICITÉ Robert Dumainrob.dumain@gmail.comTél. : + 33 (6) 62 60 17 32 I PUBLICITÉ GRANDS COMPTES Au support Tél. : + 33 (1) 44 69 82 82
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VENTE AU NUMÉRO Pagure Presse12 place Henri Bergson 75008 Paris Tél. : + 33 (1) 44 69 82 82
DISTRIBUTION MLP
Commission Paritaire :0921 K 89324 ISSN : 1293-6189 Dépôt légal : À parution Imprimé par Arti Grafiche Boccia S.p.a. (Italie)
Rétro Passion Automobilesest une publication Elléva Médias58 avenue des TernesSAS75017 Paris I I I au capital de 10 000 €RCS Paris 802 250 316 I
Toutes reproductions des textes, photos, graphismes publiés dans ce magazine sont interdites. Les documents transmis ne sont pas rendus et impliquent l’accord de l’auteur pour publication. L’éditeur et l’imprimeur ne sont pas tenus responsables du contenu des informations publiées dans ce numéro. La citation de marques et la publication de coordonnées ou logos sont faites sans aucun but publicitaire. Tous les prix et les informations commerciales mentionnés dans ce numéro sont donnés à titre indicatif.
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RETOUR VERS LE FUTUR...
on, nous ne parlons pas cinéma, encore que… Mais dans N ce numéro, nous avons réuni des autos plus variées que jamais. Nous n’avions pas entendu parler de ce cabriolet Alpine
A110 Dinalpin avant qu’on nous en propose le sujet. Vous non plus ? Tant mieux, car on vous dit tout sur cette voiture de poche peu commune. Un peu plus courante, la De Lorean DMC12 n’a
pourtant rien de commun. Cette auto bardée de plastique et au design rétro-futuriste particulier n’a en effet été produite qu’à quelques milliers d’exemplaires, et possède une histoire unique en son genre. À l’opposé sur le spectre automobile, la Citroën Dyane nous emène dans un Road-Trip insolite, vécu par deux
vrais passionnés de la voiture populaire.
C’est ce genre de grand écart que nous affectionnons, et nous
ne nous arrêtons pas en si bon chemin puisque nous allons vous
faire découvrir le musée Alfa Romeo à Milan, mais aussi un très
beau rallye Corse-Sardaigne, en passant par la Traversée de Paris. En cette période où tout se clive et se radicalise, nous préférons montrer que l’ouverture d’esprit et l’éclectisme sont bien plus intéressants… Bonne lecture.uLa Rédaction.
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SOMMAIRE
De Lorean DMC12 de 1981. P.42
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ème 24 Trophée en Corse. P.6
Rétromobile 2018. P.14
Le Musée Alfa Romeo de Milan. P.60
ABONNEZ-VOUS PAGE 96
SOMMAIRE
ÉDITO..........................................................................................................3
AILLEURS ème 24 Trophée en Corse.6 ..........................................................
PLANÈTE RÉTRO Retromobile 2018.14 ....................................................................... La Traversée Hivernale de Paris.................22 ......... ... Vente Artcurial 2018.........26 .................................................... .. Vente RM Sotheby’s 2018.............................................28 Vente Bonhams Paris 2018.30 ......................................... Rallye Monte-Carlo Historique 2018.32 ...............
VINS Le Mas de Daumas Gassac........38 ..................................
SHOPPING C’est le Printemps !40 ..................................................................
PLEINS PHARES De Lorean DMC-12 de 1981.42 ......................................
SÉDUCTION Cabriolet Alpine A110 Dinalpin de 1966.52 ......
MUSÉE Le Musée Alfa Romeo de Milan.60 .............................
INSOLITE Road-Trip normand en Citroën Dyane.68 .........
PORTFOLIO Julien Motron, un autre regard.76 ...........................
ATELIER H. H Services à Strasbourg.84 ........................................
BRÈVES............................................................................................92
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èmE 24TROPHéE En CORSEèmE édITIOn SPéCIALE 30 AnnIvERSAIRE 1987-2017 dEUx îLES POURUn TROPHéE
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allystorysoufflé ses 30 bougies en a l’excellente compagnie de 130 automo-R biles sportives anciennes et modernes. Les équipages aux 7 nationalités euro-péennes n’ont pas voulu manquer cet évènement et ont partagé 4 jours de pilotage sur des routes sinueuses entre le ciel et l’eau. Le prestigieux cor-tège assemblé sur le port de Toulon, tel un Salon automobile à ciel ouvert et en mouvement, promet-tait un rallye exceptionnel. Courir leTrophée en Corse 2017demandait d’avoir : le pied marin pour T E X T E3 traversées en 4 jours de Toulon à Porto Torres E R I C F O U R N Y(Sardaigne), de Porto Torres à Ajaccio (Corse) et de P H O T O SC A R M É D I ABastia à Toulon ; un pilotage endurant pour parcou-rir près de 1 100 kilomètres et de l’humour pour braver quelques péripéties largement compensées
par une météo idéale, d’exquis paysages et de séduisantes prestations. Le Tracé : Toulon -Porto Torres -Costa Smeralda -Autodromo di Mores -Porto Torres Ajaccio -Murtoli -Cap Corse -Bastia -Toulon.
DÉCOUVRIR LA SARDAIGNE La première étape conduisait le rallye à travers la campagne sarde jusqu’à la Costa Smeralda et son charme méditerranéen où un dîner de spécialités clôturait, dans la bonne humeur, une première jour-née bien remplie. Grâce aux mécaniciens et malgré ses difficultés, la Porsche 356 BT6 cabriolet 1962 dont le roulement arrière gauche était grippé arri-vait sans encombre. Un écrou mal serré et l’Austin-Healey 3000 1960 devait avoir moins de chance et jeter l’éponge dès le vendredi matin pour bielle
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coulée, passée à travers le bloc moteur. Pour ème sublimer cette édition spéciale, la 2 étape entraî-nait les concurrents pour une demi-journée ludique de circuit sur l’Autodromo di Mores où les plateaux se succédaient en formule loisir. Ferrari 488 GTS ou Daytona 1970, McLaren 650, Porsche 911 RS 1975, Lamborghini Huracan, Renault Clio V6 ou Caterham 485 s’en donnaient à cœur joie. Plus de peur que de mal à cette occasion pour la Porsche Cayman S, heureusement stationnée sur le pad-dock, dont le pneu arrière gauche gonflé à l’hélium explosait provoquant une petite frayeur alentours ; les organisateurs n’avaient plus qu’à relever le défi de la quête du pneu neuf. Avant l’embarquement pour Ajaccio, sur le quai de Porto Torres, l’Audi R8 V10 se lançait dans une démonstration de donuts… à la demande de la police sarde et pour le plus grand plaisir des spectateurs venus admirer les bolides en partance pour Ajaccio. L’organisation salue avec émotion une dernière fois sur sa terre natale Antonio Deiana, membre de l’équipe disparu trop tôt en 2013 juste après le Trophée en Corse…
Tonio, l’ami Sarde fin cuisinier et d’une infinie gentillesse.
RECONQUÉRIR LA CORSE Dès le débarquement à Ajaccio, chacun roulait vers la perspective d’un repos bien mérité avant d’af-fronter la reine des virages ! Cette nuit-là donc, dans la baie d’Agosta, en bord de route, les com-missaires guidaient les équipages vers leurs hôtels respectifs. On raconte que des automobilistes locaux ont cru à… un contrôle de gendarmerie… Ce qui a suscité fous rires et échanges surréa-listes ! Au premier matin sur l’île de Beauté, impa-tient ou pris dans le rythme des levers tôt précé-dents, un concurrent, sans vérifier sa montre, s’apprêtait dès 4 heures pour rejoindre son Alfa Romeo Spider Giulietta 1962 avec près de trois heures d’avance. Et c’est avec bonheur que les concurrents habitués duTrophée en Corse, au volant de Jaguar Type E 1974 ou de Ferrari California 2009, retrouvaient leurs marques, les routes enchanteresses et les villages ensorcelants de
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