PREFECTURE DES VOSGESObservatoire Départemental de Sécurité Routière Plan Départemental d'Actions de Sécurité Routière 2010 Axe stratégique« Les motocyclistes »Etude sur l'accidentalité impliquant une motocycletteFévrier 2010DDT des Vosges-Observatoire Départemental de Sécurité Routière-Etude sur les motocyclistes impliqués dans un accident corporel-Alain HABERT-Février 20101-Contexte et objectifLe bilan des indicateurs stratégiques 2009 du Document Général d'Orientation a révélé que la part des acci-dents corporels impliquant une motocyclette atteint 18% des accidents contre 15 % en 2008. Cette augmenta-tion met en évidence un sur-risque pour cette catégorie d'usagers. Afin d'infléchir cette tendance, le Comité depilotage a décidé d'en faire un axe stratégique pour le PDASR 2010.Cette étude a pour objectif d'avoir une meilleure connaissance de cette accidentalité impliquant une motocy-clette qui permettra de pouvoir mettre en place des actions plus pertinentes, plus adaptées et donc plus effi-cientes.2-Les données étudiéesLes données accidents utilisées dans cette étude sont issues:● des fichiers accidents 2005-2009 alimentés par les bulletins d'analyse des accidents corporels (BAAC),corrigés par l' observatoire départemental de sécurité routière,● des procès verbaux des accidents corporels impliquant une motocyclette sur la période 2008-2009.3-Le bilan global 2005-2009Sur la période 2005-2009, on a observé 252 accidents impliquant une ...
Plan Départemental d'Actions de Sécurité Routière 2010
Axe stratégique « Les motocyclistes »
Etude sur l'accidentalité impliquant une motocyclette
Février 2010
DDT des Vosges-Observatoire Départemental de Sécurité Routière-Etude sur les motocyclistes impliqués dans un accident corporel-Alain HABERT-Février 2010
1-Contexte et objectif
Le bilan des indicateurs stratégiques 2009 du Document Général d'Orientation a révélé que la part des acci-dents corporels impliquant une motocyclette atteint 18% des accidents contre 15 % en 2008. Cette augmenta-tion met en évidence un sur-risque pour cette catégorie d'usagers. Afin d'infléchir cette tendance, le Comité de pilotage a décidé d'en faire un axe stratégique pour le PDASR 2010.
Cette étude a pour objectif d'avoir une meilleure connaissance de cette accidentalité impliquant une motocy-clette qui permettra de pouvoir mettre en place des actions plus pertinentes, plus adaptées et donc plus effi-cientes.
2-Les données étudiées
Les données accidents utilisées dans cette étude sont issues: ●des fichiers accidents 2005-2009 alimentés par les bulletins d'analyse des accidents corporels (BAAC), corrigés par l' observatoire départemental de sécurité routière, ●des procès verbaux des accidents corporels impliquant une motocyclette sur la période 2008-2009.
3-Le bilan global 2005-2009
Sur la période 2005-2009, on a observé 252 accidents impliquant une motocyclette cequi représente 14,6 % de l'ensemble des accidents corporels.
1. Larépartition par mois
- Nombre d'accidents 50 40 30 20 10 0 Jan FévMar Avr Mai Juin Juil AoutSep OctNov Dec
Le nombre d'accidents est plus important en mai et juin. - Indicateur de gravité 60.0 50.0 40.0 40.0 33.3 28.6 24.2 20.0 21.1 14.3 10.8 9.4 5.7 6.9 0.0 0.0 Jan FévMar AvrMai Juin JuilAout SepOct NovDec
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La gravité des accidents impliquant une motocycletteest plus forte en hiver de novembre à février puis au mois d'août. La gravité globale de ces accidents est de 14 alors qu'elle est de 11 pour l'ensemble de tous les accidents corporels.
2. Larépartition par jour
- Nbre d'acci / Nbre de jours .2 0.2 0.2 0 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.0 Lun Mar MerJeu Ven SamDim VF Fêt
La gravité des accidents impliquant une motocyclette est plus forte le jeudi et le mercredi alors que le nombre d'accidents est plus important les dimanches, les veilles de fêtes, les samedis, les jours de fêtes etles vendredis (169 accidents soit 67%).
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La nombre d' accidents impliquant une motocyclette est plus important de 16 à 17 heures puis de 14 à 15 heures les jours ouvrables. Pour les samedis, dimanches, veilles de fêtes et jour de fêtes, le nombre d'accidents est plus important de 14 à 15 heurespuis de 16 à 20 heures.
7.5% 0.0% Nuit écl.Nuit écl. public nonpublic allumé allumé
79% des accidents impliquant une motocyclette ont lieu de jour contre 65% pour l'ensemble des accidents corporels.
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7. Lalocalisation des accidents par type de milieux 55% des accidents impliquant une motocyclette ont lieu hors agglomération contre 46% pour tous les accidents. La gravité des accidents impliquant une motocyclette dans les agglomérations de 5000 à 20 000 habitants est de 17 alors qu'elle est de 7 pour l'ensemble des accidents.
8. Lesaccidents en et hors intersections 77% des accidents impliquant une motocyclette ont lieu hors intersection.
9. Lesaccidents suivant le profil en long de la route 64% des accidents impliquant une motocyclette ont lieu sur route plane.
10. Les accidents suivant le tracé en plan de la route 56% des accidents impliquant une motocyclette ont lieu en ligne droite contre 67 pour l'ensemble des accidents.
4-Etude détailléesur les années 2008 et 2009
Une étude plus détaillée sur les années 2008 et 2009 a été menée pour connaître l'âge du conducteur, le sexe, l'ancienneté du permis, le département de résidence, la responsabilité, le port du casque, la catégorie socio-professionnelle du conducteur, le type de trajet, le type de motocyclette, l'âge de la motocyclette et l'ancienneté de son acquisition. La base du nombre d'accidents varie suivant la disponibilité des renseignements dans les procès-verbaux des forces de l'ordre. 1. L'âgedu conducteur
51% des conducteurs de motocyclettes impliqués dans un accident corporel ont entre 30 et 49 ans.
2. Lesexe du conducteur
Sexe Nombre
Homme 100
Femme 4
96% des conducteurs de motocyclettes impliqués dans un accident corporel sont des hommes.
3. L'anciennetédu permis
Ancienneté du<1 1<-<22<-<3 3<-<44<-<5 5<-<10 10<-<1515<-<20 20<-<30>30 PC en année Nombre 1111 76 3 1410 712 6
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22% des conducteurs de motocyclettes impliqués dans un accident corporel ont moins de deux ans d'ancienneté du permis.
4. Ledépartement de résidence
Département de résidence Nombre
88 79
Autre département 21
Etranger s 2
77% des conducteurs de motocyclettes impliqués dans un accident corporel sont des résidents vosgiens.
5. Laresponsabilité
Responsabilité Nombre
Oui 64
Non 40
62% des conducteurs de motocyclettes impliqués dans un accident corporel sont responsables de l'accident.
6. Leport du casque
Port du casque Nombre
Oui 98
Non 2
Non défini 1
97% des conducteurs de motocyclettes impliqués dans un accident corporel portaient un casque.
7. Lacatégorie socio-professionnelle
Agriculteur ArtisanChômeur Cadremoyen Cadresupérieur –Etudiant OuvrierRetraité Autre Catégorie - EmployéProfession libérale Nombre 14 737 62 261 15
37% des conducteurs de motocyclettes impliqués dans un accident corporel sont des cadres moyens et employés.
8. Letype de trajet
TypeDomicile-travailCourses-achats Domicile-Ecole Nombre 21 14
Promenade-loisir 81
Utilisation Autre professionnelle 4 2
78% des conducteurs de motocyclettes impliqués dans un accident corporel sont sur un trajet de promenade loisir ce qui explique en partie l'accidentalité plus importante les week-ends et les fêtes.
9. Letype de motocyclette
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TypeRoadster Roadstersportive Sportive Nombre 96 42
Custom 4
Cross 3
Trail Scooter 6 2
67% des motocyclettes impliquées dans un accident corporel sont des sportives ou roadster sportives.
10. L'âge de la motocyclette
Age Nombre
<1 13
1<-<2 8
2<-<3 5
3<-<4 7
4<-<5 4
5<-<10 10<-<15>15 22 1716
14% des motocyclettes impliquées dans un accident corporel ont moins d'un an et 60% ont plus de cinq ans.
11. L'ancienneté de son acquisition
Ancienneté de l'achat en année<1 Nombre 23
1<-<2 5
2<-<3 5
3<-<4 4
4<- <5 3
>5 7
49% des motocyclettes impliquées dans un accident corporel ont été achetées moins d'un an avant l'accident.
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