11ème séminaire francophone Est-Ouest de socio-économie des transports. 24-25 mai 2012. KIT (Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe, Allemagne). Transport, énergie, localisation. Analyses, outils et perspectives d'avenir. : 2

Cgdd Direction De La Recherche Et De L'Innovation, Programme De Recherche Et D'Innovation Dans Les Transports Terrestres, Ministère De L'Écologie, Allemagne Karlsruher Institut Für Technologie

Description

Ce séminaire s'est articulé en 4 sessions portant sur les thématiques suivantes :
- Aspects de la recherche en Allemagne et en France ;
- L'avenir des déplacements : politiques, prévision, prospective ;
- L'aide à la décision ;
- Questions urbaines.
Paris. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0076527

Sujets

• Transport
• Logistique
• Mobilité
• Tramway
• Transport en commun
• Transports urbains
• Urbanisme
• Véhicule électrique

Informations

• Publié par: temis-developpement-durable
• Publié le: 01 janvier 2012
• Nombre de lectures: 6
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 6 Mo

Extrait

Existe‐différences d’acceptation des véhicules électriques entre lail des France et l’Allemagne? – Premiers résultats de l’analyse scientifique du test de flotte Cross Border Mobility for Electric Vehicles (CROME) Karlsruhe, 24.05.2012

Axel Ensslen, Sonja Babrowski, Patrick Jochem et Wolf Fichtner

FRENCH-GERMAN INSTITUTE FOR ENVIRONMENTAL RESEARCH (DFIU) Chair of Energy Economics (Prof. Dr. W. Fichtner)

KIT – University of the State of Baden-Württemberg and National Large-scale Research Center of the Helmholtz Association

www.kit.edu

AGENDA

Introduction - Présentation du projet

Activités du KIT dans le cadre du projet

Méthodes de l’analyse d’acceptation et d’utilisation

Résultats de la première enquête

Conclusion

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INITIATEURS ET BAILLEURS DE FONDS

_ _ _ BMWi-BMVBS 4C M-Gef D

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PARTENAIRES DE L’INDUSTRIE, DE LA RECHERCHE ET DU SECTEUR PUBLIC

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LA RÉGION MODÈLE DU PROJET

Les résultats et véhicules électriques (VE) des projets existants dans la région modèle sont intégrés à CROME.

Projet Kléber

Franc

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Allemagne  (Baden-Württemberg)

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LES ACTIVITÉS DU KIT DANS LE CADRE DE CROME

Objectifs Identifier des barrières existantes et analyser les différences entre la France et l‘Allemagne  Véhicules électriques (VE)  astrInfrutcuer  Services

Activités Analyse technique du processus de chargement. Analyse et évaluation technico-économique des services qui concernent les VE et les bornes de charge. Analyses juridiques. Analyses sur les aspects d‘acceptation avec le soutien de la R&D d’EDF.

Compétences Soutien scientifique du KIT interdisciplinaire.

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MÉTHODES DE L’ANALYSE D’ACCEPTATION ET D’UTILISATION

Utilisateurs sélectionnés

Tous les utilisateurs

ndant le projet, les interviews sont ctuées par laR&D d’EDF(ICAMEetEIFER) Sondages en Interviews ligne

Smartphones

Données techniques

Véhicules sélectionnés

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Tous les utilisateurs

Workshops

Gérants de flottes

3 fois pendant le projet

1-2 fois pendant ment et

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RÉSULTATS DE LA PREMIÈRE ENQUÊTE EN LIGNE (I)

L'idée du premier questionnaire est que les personnes sondées qui ont à peine commencé à utiliser le VE indiquent la manière dont ils prévoient de l'utiliser. Ces résultats seront comparés à leur utilisation réelle en conditions plus routinières, dans les questionnaires suivants.

Deux questionnaires en partie différents ont été crées, chacun disponible en français et allemand. (n=111).

Plus de 73% des répondants sont de sexe masculin.

En moyenne ils ont 44 ans (écart-type 10,5 ans).

VE principalement utilisés pour les trajets professionnels (par 98% des 81 utilisateurs).

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RÉSULTATS DE LA PREMIÈRE ENQUÊTE EN LIGNE (II)

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Les gérants de flotte disent…  qu’entre 100 et 500 personnes travaillent dans leurs entreprises (64%).  que le VE n’a pas remplacé un autre véhicule, mais est un véhicule supplémentaire (79%). qu’au moins 4 personnes utilisent le VE (53%).

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La plupart des répondants a déjà essayé un VE en tant que conducteur ou que passager.

Les raisons principales pour acheter un VE sont:  Le VE émet moins de pollution locale (76%).  Le VE émet moins de gaz à effet de serre (64%). L’utilisation d’une technologie nouvelle (56%). 

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RÉSULTATS DE LA PREMIÈRE ENQUÊTE EN LIGNE (III)

Plus d’un tiers des personnes interrogées peuvent imaginer acheter un véhicule électrique pour leurs utilisations privées dans les dix prochaines années. Les VE seront principalement chargés au travail. Les personnes sondées françaises disent qu’elles pensent recharger le VE au domicile plus

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