Dixièmes rencontres francophones Est-Ouest de socio-économie des transports. Montréal, 1-5 juin 2011. : 2

Canada Ecole Polytechnique Montréal, Programme De Recherche Et D'Innovation Dans Les Transports Terrestres

Description

Ce séminaire s'est décliné autour de quatre thèmes :
- l'état de la recherche en transport et les nouvelles tendances au Canada, en France et dans le monde ;
- tendances, prévision et prospective ;
- connaissances, outils d'aide à la décision et politiques de transport ;
- questions urbaines.
Paris. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0070996

Sujets

• Transport
• Automobile
• Choix modal
• Coût du transport
• Externalité
• Déménagement
• Infrastructure de transport
• Prévision
• Transport en commun
• Transports urbains

Informations

• Publié par: temis-developpement-durable
• Publié le: 01 janvier 2011
• Nombre de lectures: 5
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 16 Mo

Extrait

La Privatisation des chemins de fer
en Afrique entre incomplétude des
contrats et financement des
infrastructures
Dr Ongolo Zogo Valérie
Université de Yaoundé II-Cameroun
Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011 1Résumé de la présentation
• Contexte de l’étude
• Objectifs de l’étude
• Problématique
• Questions de recherche
• Cadre conceptuel
• Méthodologie
• Résultats et perspectives
Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011 2Contexte de l’étude: l’importance accordée
aux partenariats public-privé dans services
d’infrastructure en Afrique
• Un mécanisme institutionnel (solution miracle)
permettant de répondre à la fois aux défaillances
des marchés et de l’Etat?
– Ajustement structurel et raréfaction des ressources de
l’Etat
– Réformes des cadres réglementaires et institutionnels en
même temps que les processus de privatisation
– Des organisations contractuelles différentes selon le type
de service le niveau d’implication des IFIs et l’intérêt des
repreneurs privés
Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011 3Contexte de l’étude: Organisation
contractuelle des privatisations des chemins
de fer en Afrique
4Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011 Les privatisations des chemins de fer
en Afrique
Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011 5Avec plusieurs mécanismes
institutionnels possibles
Approche Propriété des Responsabilité Responsabilité Investissement Risques Durée
infrastructures de de la capital commerciaux moyenne
l’ e x p lo it a ti o n maintenance du contrat
Contrat de Publique Privée Publique Public Public 1-2 ans
service
Contrat de Publique Privé Privé Public Public 3-5 ans
gestion
Leasing Publique Privé Privé Public partagé 8-15 ans
Concession Publique Privé Privé Privé Privée 25-30 ans
BOT Publique/Privée Privé Privé Privé Privé 20-30 ans
6Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011 Contexte de l’étude: des résultats mitigés
pour les concessions ferroviaires en Afrique
• Les niveaux de services attendus n’ont pas été
atteints
– Soit parce qu’ils ont été surestimés
– Soit du fait de la concurrence de la route
– Soit à cause du contexte politique (crise
ivoirienne)
– Les programmes consensuels des transports en
Afrique dans le cadre du NEPAD font encore la
part belle à la route au détriment du chemin de
fer
Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011 7Illustration de la faiblesse relative des
niveaux de service
Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011 8Contexte de l’étude: des résultats mitigés
dus aux problèmes de financement
• Selon la Banque Mondiale, les niveaux
d’investissements représentent 3 fois les revenus
annuels d’exploitation
• Ils sont aussi importants pour le matériel roulant que
pour les infrastructures
• Ils expliquent les annulations (3) et les nouveaux
amendements apportés aux contrats de concession
• Les mécanismes de couverture des risques qui
prévoyaient la réalisation du programme
d’investissement dans les 5 premières années du
contrats étaient inappropriés
Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011 9Les niveaux des risques d’investissement
10Dixièmes Rencontres Francophones Est-Ouest de Socio-économie des Transports, Polytechnique Montréal, 1er au 5 Juin 2011