Mécanismes d'incitation à la diffusion de véhicules automobiles propres.

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L.Demeulenaere

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Environnement Véhicule électrique

Numéro 31 septembre 2012

Bulletin de l’Observatoire des Politiques et Stratégies de Transport en Europe

Éditorial L’OPSTE déjà examiné la question des a C'est à peu près la même proportion (25 %) que l'on émissions de gaz à effet de serre liées à l'échelle européenne. observeà l'activité des transports (dès le n° 5 du présent bulletin, en 2002, consacré au thème "Transport et environnement"). C'estÉmissions de CO2de l'UE-27 par secteur en 2007 un problème de longue haleine, il restera longtemps(Mt) encore à l'ordre du jour, que l'on considère les politiques nationales et internationales, les stratégies des entreprises, les attentes des citoyens. La comparaisonetsirnIud24,3iel4dentiséR des politiques de réduction des émissions en Europe 71,1%623 porte ici sur le cas del'automobile.1 s6e%rtuA 239 Comme on sait, les émissions de gaz à effet de serre6% sont par essence un problème "global" : la contribution d'une émission au changement de climat est la même,Transport routier où qu'elle se déroule à la surface du globe. À l'échelle899 mondiale,le transport contribue pour quelque 23 %23% aux émissions de CO2 : c'est trop peu pour faire duEnergie transport le seul responsable de ces émissions, c'estrtuA se1667,1 trop pour dispenser le transport d'une sévère politiquetsnartrop3,s67 42% de leur réduction1.2% Émissions mondiales de CO2liées à la combustion parSource : AIE 2009 L'implication du transport dans les politiques environnementales européennes est d'autant nécessaire que cette activité est aujourd'hui la seule dont les émissions de CO2 soient en augmentation. Le récent blanc Livrede la Commission européenne Feuille de route pour un espace européen unique des transports  Vers un système de transport compétitif et économe en ressources (2011) préconise notamment « une stratégie européenne de recherche et d'innovation dans le domaine des transports » pour « des véhicules propres, sûrs et silencieux pour tous les modes de transport () et des carburants de remplacement, y compris les infrastructures nécessaires (), des mesures visant à promouvoir l'accélération du remplacement des véhicules inefficients et polluants ».

Source :Transport, Energy and CO2, Moving Toward



SOMMAIRE

Sustainability, International Energy Agency, 2009.Editorial . . . . . . . 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . à 2 Mécanismes d'incitation à la diffusion de véhicules automobiles propres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 à 8 1 voirLe fret mondial et le changement climatique, Paris, LaDocumentation française, 2010, également téléchargeable sur le site du Centre d'Analyse Stratégique : http://www.strategie.gouv.fr/fr/content/rapport-le-fret-mondial-et-le-changement-climatique-0 Numéro 31s eptembre 2012 1

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