Projet de gare nouvelle dans le secteur d'Arrou-Courtalain - Expertise et réflexions sur son opportunité

Legendre Henri, Conseil General De L'Environnement Et Du Developpement Durable, Liebermann Claude

Description

Après analyse du contexte, des études et avis produits sur le sujet, les conclusions du rapport font apparaître, premièrement, qu'une gare TGV à Courtalain est techniquement et financièrement possible mais à un coût supérieur à celui indiqué dans l'étude de SYSTRA qui a servi de support à la demande des élus. Deuxièmement, que Courtalain serait la première gare réalisée sur une LGV après sa mise en service ce qui impose de répondre, au préalable, à deux questions, celle de la cohérence avec le modèle national économique TGV et celle de la fréquentation prévisionnelle qui conditionne l'intérêt pour le projet. Troisièmement, qu'une diversification du modèle économique TGV vers les régions ainsi que la structuration à long terme du réseau à grande vitesse pourraient apporter des pistes plus positives. Ses recommandations portent sur la conduite d'études complémentaires pour permettre au gouvernement de choisir, courant 2011, entre trois possibilités: l'abandon du projet, la réalisation d'une gare à moyen terme ou, à long terme, l'évolution des accès TGV à Paris dans le grand bassin de l'Ile-de-France avec la perspective d'une gare pivot d'un type nouveau.

Sujets

• Chemin de fer
• Transport en commun
• Ligne de chemin de fer
• Gare
• Ligne à grande vitesse
• TGV
• SNCF
• Train
• Territoire
• Environnement
• The Transports

Informations

• Publié par: rapports-territoire-environnement
• Publié le: 01 mars 2010
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• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

n°- 006773-01

Février 2010

PROJET DE GARE NOUVELLE DANS LE SECTEUR D'ARROU-COURTALAIN

Expertise et réflexions sur son opportunité

CONSEIL GÉNÉRAL

DE L'ENVIRONNEMENT ET DU DEVELOPPEMENT DURABLE

Rapport n° : 006773-01

PROJET DE GARE NOUVELLE DANS LE SECTEUR D'ARROU-COURTALAIN

Expertise et réflexions sur son opportunité

établi par Henri LEGENDRE I ngénieur général des Ponts, des Eaux et des Forêts

Claude LIEBERMANN Ingénieur général des Ponts, des Eaux et des Forêts

Février 2010

Sommaire

 Résumé......................................................................................................................3

 Introduction..............................................................................................................7

 1. Une nouvelle gare TGV à COURTALAIN, le contexte et la proposition SYSTRA......................................................................................................................9 1.1. Le schéma d’ensemble, population, voies routières et ferroviaires........................9 1.2. Le fonctionnement de Vendôme TGV aujourd'hui..............................................15 1.3. Les analyses et les propositions de l'étude SYSTRA..........................................17

 2. La demande potentielle de transport, analyse et position de la SNCF, discussion et perspectives.........................................................................................21 2.1. Etude SNCF sur l'opportunité d'une gare nouvelle..............................................21 2.1.1. La méthode d'étude......................................................................................................21 2.1.2. Principaux résultats de l'enquête Origine-Destination (utilisation de Vendôme-TGV)22 2.1.3. Les conclusions de l'étude de la SNCF.........................................................................23 2.1.4. Position de la SNCF sur l'opportunité d'une gare nouvelle..........................................26 2.1.5. Le bilan carbone étudié par la SNCF et l'ADEME.......................................................27 2.2. Discussion, évaluation prospective du nombre de voyageurs..............................28 2.2.1. Les observations du bureau d'études SYSTRA..............................................................28 2.2.2. Essai d'une approche de synthèse................................................................................29

 3. Quelle gare à Courtalain, comment l'intégrer dans le réseau de la LGV Atlantique ?...............................................................................................................33 3.1. Quelle gare à Courtalain ?....................................................................................33 3.1.1. Adapter l'urbanisme du site...............................................................................34 3.1.2. Les pôles de population et d'emplois à desservir en priorité............................34 3.1.3. La question de la desserte ferroviaire TER.......................................................34 3.1.4. L'accès au site de la gare de Courtalain TGV...................................................35 3.1.5. Un programme routier d'accompagnement......................................................35 3.1.6. L'obligation d'une forte implication des collectivités, communautés de communes, région et départements concernés............................................................36

Rapport n°006773-01

PROJET DE GARE NOUVELLE DANS LE SECTEUR D'ARROU- COURTALAIN

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3.2. La gare de Courtalain TGV dans le réseau des LGV......................................................36 3.2.1.La consommation de sillons ferroviaires......................................................................36 3.2.2. La question de la robustesse.......................................................................................37 3.2.3. L'insertion dans le réseau ferroviaire régional, l'expression du Conseil régional......37  3.2.4. Une condition nécessaire, un modèle économique TGV complémentaire d'initiative régionale................................................................................................................................38 3.2.5. Les deux départements, les acteurs politiques et économiques locaux, souhaitant « la gare au plus vite »..................................................................................................................39  3.2.6. Une réflexion pour le long terme, Courtalain carrefour de plusieurs LGV, porte d'accès TGV à Paris ?............................................................................................................40 3.3. Une première approche financière sommaire......................................................42 3.3.1. Les aménagements ferroviaires, voies, quais... ..........................................................42 3.3.2. Le coût du bâtiment voyageurs....................................................................................42 3.3.3. Le coût des aménagements autour de l'infrastructure, parkings et accès....................43 3.3.4. Plan routier de remise à niveau des accès à Courtalain TGV.....................................43 3.3.5. Enveloppe globale d'investissement............................................................................43 3.3.6. Prise en charge des coûts de fonctionnement..............................................................43

4. Synthèse, recommandations et conclusion.........................................................45

5. Liste des annexes et documents d'accompagnement.........................................49

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PROJET DE GARE NOUVELLE DANS LE SECTEUR D'ARROU- COURTALAIN

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