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Comptes de l'automobile en 1987 : 28000 Frs par ménage équipé.

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[L']effet de levier, influence la rentabilité des entreprises de transport.

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[Les] dépenses des administrations publiques locales en transport.

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Trafic routier franco-allemand : l'attraction du Rhin.

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Rubrique permanente sur les prix de transports. Transports routiers, un décrochage des prix au cours du 1er semestre.

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Coûts logistiques : l'exemple de la fabrication de machines-outils.

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Ports et aéroports : l'informatique du fret.

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Entreprises et emplois transports : fortes disparités régionales.

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Nos échanges avec les pays de l'Est.

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[Le] compte de transport de voyageurs, outil de comptabilité régionale : l'expérience du Nord-Pas-de-Calais.

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[Le] fret express en Espagne.

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[Les] transports en 1989 : les résultats financiers des entreprises ne suivent plus la croissance des trafics.

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Transport non urbain de voyageurs : kilométrage et chiffre d'affaires 1987.

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Organisation et stratégie des opérateurs de transport international par autocar.

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Trafic français captés par les ports étrangers en 1989.

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[Les] principaux résultats du trafic maritime en 1988.

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Entreprises routières : croissance ralentie du trafic marchandises au 3ème trimestre.

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EDI : jeu de rôles et drôles d'enjeux.

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Croissance contrastée du pavillon routier français en 1989 : hausse à l'export, baisse à l'import.

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Le tracé du TGV Méditerranée.

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[L']évolution des infrastructures de transport : approche comparée des projets autoroutiers et ferroviaires.

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Derniers résultats sur le transport de voyageurs par autocars en 1989.

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[Les] transports maritimes de 1970 à 1988. Une position vis à vis de l'extérieur moins déficitaire.

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Transports collectifs non urbains : kilométrage, parc, chiffre d'affaires 1988.

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[La] localisation des centres nationaux de stockage-distribution.

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Transports routiers : baisse des prix de 4% en 1989 par rapport à 1988... malgré une stabilité sur 9 mois.

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Coûts logistiques : extraction et préparation de minerai de fer.

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Effets socio-économiques du TGV Atlantique au Mans : restructuration du centre, conséquence la plus immédiate.

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De la disparité des entreprises de transport routier de marchandises par l'analyse des correspondances multiples.

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Transport routier de marchandises : croissance ralentie et concurrence accrue.

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