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• Publié par: efizubaq
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• Langue: Français

Extrait

EXTRAITDELAREVUE"CRESCENDO",MAI2009

MARCMIMRAM   Titulaired’unemaîtrise   demathématiquesetd’un DEAdephilosophie, diplômédel’écolenationale desPontsetChaussées, MarcMimramdéveloppe unedoubleactivité   debureaud’étudeset d’architecteingénieur.   Onluidoitdenombreux ouvragesd’artdans   lemonde:lapasserelle Léopold-Sédar-Senghor àParis(France),lesponts deBengBuetFengHua   àTianjin(Chine)etcelui   deMoulayAlHassan   àRabat(Maroc)…   I lenseigneàl’université   deMarne-la-Valléeainsi   qu’àPrinceton,auxÉtats- Unis.Sonprojet«Habiter   lesponts»,parson caractèreinéditet audacieux,suscite   unvifintérêtauseindela communautédesarchitectes.  

Lepont«mégastructure d’accueil », NewYork(États-Unis).

EXPLORERELRAMEHCDNOMNEE

L’ingénieurarchitecteMarcMimramprésenteuneétude   intitulée«Habiterlesponts»,réaliséeenpartenariat   avecLafarge.Ilinviteàredonnerdusensauxinfrastructures   urbainesetà«recoucher»laville.

MarcMimram Unevillerivdeuxrteesne

Pourquoivousintéresseraujourd’hui   auxpontshabités?

MarcMimram: fitarépmi’Lalitémobide   prisforced’évidence,partoutdanslemonde. Onconstateaussilesdifficultésàproduire unevilleàlafoisdenseetpositivement connotée,doncpropreàfavoriserle«vivre ensemble».Aussi,l’infrastructurequifor- matelavilleetquiprécèdesondéveloppe- mentest-ellesouventvécuecommeunmal nécessaire,sourcedenuisances.Pourtant, ellepeutaussicréerdulien,véhiculerun senset,dèslors,fairel’objetderichesréin- terprétations.

Uneréinterprétationquis’estportée,ici, surlastructuredesponts…  

M. M. : Dans baueagldetoutiunaVyo,-siuoL FerdinandCéline*décritManhattancomme unevilledressée«debout,absolumentdroite etraideàfairepeur».Notredémarche,pros- pective,aconsistéàregarderl’archétypede l’infrastructure,lepont,commeonregarde latour:sousformed’unestructurehabita- ble.Etdesubstituerunehorizontalitéàcette verticalité,enprofitantdel’atoutdufranchis- sement.Cedispositifurbaindefranchisse- ment,monofonctionneldepuisdessiècles, peutintervenircommecorrectifoucomplé- mentpour«fabriquer»delaville,favoriser larencontreentresesberges.Jadisdestinéà

unseulusagedecirculation,ilpeutdevenir objethabité,investid’unecapacitéàcicatriser, àrefermerunebrèchescindantl’espaceurbain.

Untelprojetappelle-t-ilàrepousser   descontraintestechniques?

M. M. : onebétLenusiamrosédtsedauritéma hautetechnologiequipermetd’explorerdes registresformelspluslibresetambitieuxque ceuxdesfranchissementstraditionnels.Le Ductal®,dontnousutilisonspleinementla dualité–trèshauterésistanceetfinesse–est lapiècemaîtressedenotrestratégieconstruc- tive.Parexemple,ilrendpossibleslesgrands voilesmincesdebétondupont-paysagede LaCourneuve,quitissentunedoublelangue deterritoire,l’uneurbaine,l’autrepaysagère, inspiréedesdeuxespacesqu’ellerelieau- dessusdel’autoroute.

*Écrivainfrançais,1894-1961.

UNPROJET, QUATRE ILLUSTRATIONS…

Delongsrepéragesont permisderetenirquatre sitesquiillustrent   chacununefaçonnouvelle   deconcevoirlepont commeuneinfrastructure   auxfonctionsmultiples. ÀShanghai,enChine,   le«pont-toit»offre   unesous-facedotéed’un statutd’espacepublic, dansl’entrelacsdes infrastructuresroutières.   ÀNewYork,auxÉtats- Unis,lepontabordé comme « m égastructure d’accueil»juxtapose plusieursfonctionsde représentationetd’accueil dupublic,endialogue aveclaville.ÀMoscou,   enRussie,le«pont habité»surlefleuve   oseaffronterl’image d’anthologieduPonte VecchiodeFlorence,   enItalie,pourproposer   desparcoursetdes promenadesmultiples. EnFrance,enfin,   le«pont-paysage»   àLaCourneuve,artifice   denature,ouvrel’horizon deseshabitants.