Les transports de ramassage dans les industries laitières - article ; n°1 ; vol.51, pg 37-50

G. Brown

Description

Économie rurale - Année 1962 - Volume 51 - Numéro 1 - Pages 37-50
14 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

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• Publié par: ECONOMIE_RURALE
• Publié le: 01 janvier 1962
• Nombre de lectures: 21
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

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G. Brown
Les transports de ramassage dans les industries laitières
In: Économie rurale. N°51, 1962. pp. 37-50.
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Brown G. Les transports de ramassage dans les industries laitières. In: Économie rurale. N°51, 1962. pp. 37-50.
doi : 10.3406/ecoru.1962.1738
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ecoru_0013-0559_1962_num_51_1_1738LES TRANSPORTS DE RAMASSAGE
DANS LES INDUSTRIES LAITIERES
Maître de conférences à V Ecole par Nationale G. BROWN Supérieure Agronomique de Rennes
Les problèmes économiques des transports dans nale, aspect « macro » de la terminologie écono
les industries laitières sont extrêmement variés et mique ;
complexes; le rapporteur, qui n'a pas été choisi ' b) au niveau de l'organisation de l'entreprise,
en raison de sa compétence générale mais parce aspect « micro-économique ».
que, à l'occasion de la direction des travaux d'élè a) C'est devenu un lieu commun que d'évoquer
ves, il a pu en évoquer quelques aspects très limi Alfred Weber dans l'intégration de l'espace dans
tés, ne saurait les étudier dans leur ampleur. les analyses économiques, précisément à propos de
Plus exactement, conscient de ne pouvoir faire transports; ceux-ci lui apparaissent comme un des
trois éléments fondamentaux de la situation géoqu'un travail de compilation, il a, à la fin de décemb
graphique de la firme. Le caractère pondéreux du re, adressé quelques lettres en France et à l'étran
ger à un certain nombre de personnalités suscepti lait, sa fragilité imposent des ramassages fréquents
et onéreux et la localisation des industries laitières bles de lui fournir une documentation bibliogra
dans les régions de production ; les entreprises fabrphique; il en profite d'ailleurs pour remercier vive
ment tous ceux qui, très rapidement, lui ont apporté iquant le lait pasteurisé font cependant exception;
ici c'est le coût de la distribution qui les rapproche une aide précieuse.
Il était cependant trop tard pour prendre tous les des zones de consommation et souvent suscite, à
côté des grandes villes, le développement d'une contacts utiles dont certains d'ailleurs ne sont ap
agriculture à orientation laitière. parus que récemment.
Le facteur « charges de transport » est probableLes renseignements disponibles sont limités; mê
ment le plus important parmi tous les éléments qui me les pays étrangers, où l'étude scientifique de la
concourent au choix de la localisation des industries rationalisation des circuits pouvait être à priori
laitières. Il intéresse à ce titre tous les planificaespérée, n'ont fourni que quelques éléments d'ap
teurs, que la planification s'oit imperative, en écor plication limitée dans le temps et dans l'espace.
nomie collectiviste, qu'elle soit d'orientation comIl serait souhaitable de proposer aux entreprises me en France actuellement ou simplement d'orgaou aux planificateurs des éléments concrets, con nisation dans le cadre d'une économie interprofirmés par la similitude des conclusions, des recher fessionnelle concertée, privée ou coopérative ; ches et expériences particulières, et de préciser, l'étude scientifique de la localisation peut remettre comme le prévoyait le programme provisoire « la en cause toutes les installations ou simplement charge des transports, l'organisation optimale des conduire à une meilleure répartition - des zones de tournées, les équations de coût, etc.. ». Ces <( ré collecte après rationalisation des circuits de ramasssultats » apparaîtront sans doute comme imprécis
age. et surtout mal coordonnés; du moins peut-on, dans b) La valeur élevée des charges de transports une première partie, arriver à un accord sur les fait de leur organisation une des principales préocobjectifs et la méthodologie de l'étude des problè cupations de l'entrepreneur dans la gestion de son mes économiques des transports dans l'industrie affaire. laitière, accord qui faciliterait la. justification de ce A la limite elle peut concerner l'implantation de rapport. l'usine à l'intérieur de sa zone d'action (celle-ci
définissant la localisation), au centre géométrique,
au centre de gravité pondéré par la densité de la I. — LES OBJECTIFS
production laitière, le long d'un axe de communic
Si toute étude peut être guidée par le souci de la ation, peut-être à une extrémité.
curiosité pure, celle qui nous préoccupe relève par Elle implique le choix des moyens (combien de
ticulièrement du domaine de la recherche appliquée véhicules faut-il utiliser, quels genres de véhicules,
dont les résultats sont d'ailleurs utilisables à deux combien d'ouvriers par véhicule),' le choix des cir
niveaux : cuits : circuits en cercles concentriques ou circuits
a) au niveau de la planification régionale ou en rosaces, — — 38
La connaissance des fonctions de coût de trans sommation, ne justifie pas le déplacement.
port peut plus simplement dans l'entreprise servir La substitution de la collecte du lait à celle de
de base* aux contrats de ramassage que celle-ci la crème crée d'autres difficultés non négligeables:
passe avec des transporteurs privés. où les transports jouent encore un rôle; le sous-
produit des beurreries, la matière azotée, constitue
la base de l'alimentation des porcs et des veaux;
sa plus ou moins bonne valorisation est peut-être
l'élément essentiel de l'économie de la production
laitière; le retour du lait écrémé aux agriculteurs
coûte trop cher; la solution la plus rationnelle semb
le être la transformation en poudre de lait qui,
additionnée de matières grasses de -faible prix,
fournit un excellent aliment de complément aux
farines produites à la ferme; les coûts d'amortis
sement d'une tour de séchage et les coûts de trans
ports d'un sous-produit de faible valeur entrent en
conflit et suggèrent alors l'organisation d'un réseau
primaire de beurreries avec concentration du lait ^ c) L'une et l'autre optiques imposent au cher
écrémé au quart de son volume qui pourrait alors cheur la même progression et lui suscitent les mê
mes difficultés. être assez économiquement collecté par un réseau
Il faut d'abord déterminer les facteurs des char secondaire d'usines de séchage; encore faudrait-il
que les calculs de rentabilité utilisent des nombres ges de transport, puis calculer les coûts partiels
plus précis. par facteur, puis, si possible, déterminer les équat
ions plus ou moins complètes du coût total. Il
IL — METHODOLOGIE faut ensuite résoudre ces équations et chercher les
solutions qui minimisent les. charges. La difficulté A) Collecte de la documentation du travail résulte de la complexité de l'économie et recherche des1 liaisons fondamentales. cie l'entreprise laitière.
La meilleure documentation est celle qu'on obtient Le coût de la collecte du lait n'est pas indépen
par l'observation du fonctionnement des entreprises; dant de son coût de production; la traite au pâtu
l'enquêteur trouve parfois dans la comptabilité des rage^ augmente celui-là mais diminue celui-ci; la
renseignements qui lui permettent de déterminer la comparaison des avantages fait intervenir des don
valeur des différents postes de charges imputables nées zootechniques encore imprécises.
aux transports, salaires des conducteurs, coûts Les charges dépendent des produits collectés
d'amortissement des véhicules, coût de carburants, (crème ou lait dans les beurreries bretonnes) auxquels
de lubrifiants, réparations, etc.. ; si les éléments est liée la qualité du, produit final ; le beurre de
comptables ne sont pas assez précis, une rapide crèmes industrielles est meilleur que le de
enquête y supplée facilement et fournit finalement fermières. La détermination de l'optimum
le prix de l'heure de transport. Un chronométrage dépend donc parfois de la conjoncture économique
des temps partiels élémentaires (transport, freinage, qui, sur le marché des produits, accentue ou réduit
démarrage, chargement du produit, opérations anles écarts de prix selon la qualité. En Bretagne,
nexes) permet ensuite de passer au prix de revient face aux risques d'une baisse des prix qui résul
par kilom&#