HONDA CR-V

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• Publié par: Automobile-revue
• Publié le: 22 décembre 2011
• Nombre de lectures: 6
• Langue: Français

Extrait

HONDA CR-V

NOUVEAUTÉ 2012 ! Présentation : octobre 2006 Commercialisation : janvier 2007 Restyalge : janvier 2010 Archétype du SUV compact, le CR-V de Honda demeure l'une des valeurs les plus sûres de ce marché où la compétition est pour le moins féroce. Outre une excellente fiabilité, le CRV compte aussi sur une valeur de revente élevée. Côté transmission, on ne se casse pas davantage la tête. On retrouve une automatique à cinq rapports, point. Les roues avant sont motrices dans la plupart des versions. Sinon, le rouage est intégral. Les stylistes lui ont conféré une silhouette nettement plus citadine et un tantinet sportif. D'ailleurs, il suffit de regarder la fenestration latérale pour se rendre compte de l'effet recherché. Les piliers B et C, de couleur noire, se confondent aux glaces latérales. De plus, la partie arrondie se terminant sur le pilier C ajoute également du dynamisme à cette silhouette. Bien entendu cette configuration accentue l'impression de vitesse, sans compter le hayon arrière incliné vers l'avant. On ne joue plus la carte de la robustesse, mais de l'agilité et de la sportivité. La partie avant est hautement contestée par plusieurs et applaudie par d'autres. Disons que la grille de calandre a bel et bien des allures de Honda. Par contre, dernier vestige de ses ambitions de jouer le rôle d'un SUV, d'importants boucliers avant et arrière sont toujours présents. L'habitacle est spacieux pour cette catégorie, et les sièges avant sont confortables, quoique leur support latéral laisse à désirer. Le conducteur a devant lui un tableau de bord relativement simple avec deux cadrans circulaires placés dans un réceptacle protégé des rayons du soleil par un surplomb.

Reconnaissable à sa double calandre dans la teinte de la carrosserie, le CR-V est animé, au choix, par un moteur essence i-VTEC de 2 litres ou par le turbodiesel 2.2 i-DTEC de 150 ch, qui peut être couplé à une boîte automatique (option). Les améliorations au moteur de 2,0 litres à 4 cylindres font passer la puissance utile à 150 ch, un gain de 10 ch par rapport au CR-V 2010. Le modèle diesel, avec son 2.2 i-DTEC voit sa puissance passer de 140 à 150 chevaux.