INFINITI FX30

Description

INFINITI FX30 NOUVEAUTÉ 2011 ! Présentation : mars 2008 (France) >> Commercialisation : octobre 2010 On l'attendait avec impatience, il est arrivé ! Le FX version diesel ressemble à s'y méprendre à la version essence, mais il dispose enfin de l'alimentation gazole lui ouvrant les portes à des ventes plus en rapport avec ses capacités réelles. Sous le capot, on trouve un somptueux moteur V6 de trois litres de cylindrée développant ici 238 chevaux. Ce moteur est issu d'une collaboration avec Renault, puisqu'il s'agit en fait du V6 dCi bien connu chez le constructeur Français (n'oublions pas que Renault est associé avec Nissan qui possède Inifiniti). Pour le reste, c'est excactement dans la lignée de la série des FX. Lorsque la division Infiniti a dévoilé sa gamme de multisegments FX en 2003, cela représentait un pas en avant pour ce constructeur. Un peu à l'instar de la Nissan Murano, ce constructeur Japonais proposait un véhicule doté de qualités routières incontestées tout en offrant la polyvalence d'une carrosserie cinq portes et du rouage intégral. La Murano se démarquait par une silhouette fort originale et très audacieuse. Pour la différencier de celle-ci, la famille FX de chez Infiniti accentuait encore le caractère sportif. Lors de leur lancement, on parlait même de guépard bionique, rien de moins. Avec son capot très long et un arrière écourté, ce modèle donnait vraiment l'impression d'un félin prêt à bondir.

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• Publié par: Automobile-revue
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Extrait

INFINITI FX30

NOUVEAUT� 2011 ! Pr�sentation : mars 2008 (France) >> Commercialisation : octobre 2010

On l'attendait avec impatience, il est arriv� ! Le FX version diesel ressemble � s'y m�prendre � la version essence, mais il dispose enfin de l'alimentation gazole lui ouvrant les portes � des ventes plus en rapport avec ses capacit�s r�elles. Sous le capot, on trouve un somptueux moteur V6 de trois litres de cylindr�e d�veloppant ici 238 chevaux. Ce moteur est issu d'une collaboration avec Renault, puisqu'il s'agit en fait du V6 dCi bien connu chez le constructeur Fran�ais (n'oublions pas que Renault est associ� avec Nissan qui poss�de Inifiniti). Pour le reste, c'est excactement dans la lign�e de la s�rie des FX. Lorsque la division Infiniti a d�voil� sa gamme de multisegments FX en 2003, cela repr�sentait un pas en avant pour ce constructeur. Un peu � l'instar de la Nissan Murano, ce constructeur Japonais proposait un v�hicule dot� de qualit�s routi�res incontest�es tout en offrant la polyvalence d'une carrosserie cinq portes et du rouage int�gral. La Murano se d�marquait par une silhouette fort originale et tr�s audacieuse. Pour la diff�rencier de celle-ci, la famille FX de chez Infiniti accentuait encore le caract�re sportif. Lors de leur lancement, on parlait m�me de gu�pard bionique, rien de moins. Avec son capot tr�s long et un arri�re �court�, ce mod�le donnait vraiment l'impression d'un f�lin pr�t � bondir. Bien entendu, en harmonie avec cette silhouette sportive, Prix (euros) les ing�nieurs ont fait appel � des moteurs V6 et V8 capables de performances fort relev�es. La seconde g�n�ration des mod�les FX a vu la silhouette �tre am�lior�e tandis que l'habitacle b�n�ficiait �galement d'une r�vision de la pr�sentation et des mat�riaux. Il est certain que les stylistes qui ont dessin� la premi�re g�n�ration avaient carte blanche pour accentuer le caract�re sportif de ces mod�les. Sur la seconde g�n�ration, les designers ont continu� dans la m�me direction. Le capot est toujours aussi long, le toit arrondi pour nous faire penser � la th�orie du f�lin tandis que l'arri�re tronqu� ajoute � la dynamique de l'ensemble. Je suis persuad� qu'il y a autant de gens qui sont en faveur de ce design que ceux qui sont carr�ment contre. Je fais partie de la premi�re cat�gorie, mais avec des r�serves. En effet, en accentuant les caract�res typ�s de la silhouette, les stylistes se sont quasiment peintur�s dans un coin. Pour l'instant, cette pr�sentation agressive illustre bien le caract�re sportif de cette FX, mais il ne faudrait pas en ajouter une autre couche lors de la prochaine g�n�ration car �a risque de ressembler � un pastiche plut�t qu'� un v�hicule de classe. Parmi les �l�ments positifs de la pr�sentation ext�rieure, il faut souligner le design des roues en alliage, l'extracteur d'air derri�re les roues avant ainsi que le motif en relief de la grille de calandre. La partie arri�re est �galement r�ussie avec ses feux d�bordant sur les ailes. Par contre, le hayon en cascade accentue peut-�tre la ligne de la carrosserie mais r�duit l'espace de chargement. Une fois encore, les diktats de l'�l�gance sportive sont responsables de la r�duction de la capacit� de la soute � bagages. Il faut cependant souligner que les roues et les tours de suspension n'empi�tent pas trop dans la soute � bagages, ce qui compense quand m�me.

Bref, cette silhouette a �t� dessin�e pour les personnes qui aiment afficher leur standing et leur propension pour les voitures � caract�re sportif, qu'elles soient utilitaires ou pas. M�me si la pr�sentation des habitacles des voitures Infiniti n'est pas toujours la r�f�rence en mati�re de design, il est difficile de trouver � redire quant � la qualit� des cuirs, des mat�riaux et de la qualit� de la finition. Cette FX ne d�roge pas de cette tradition et nous offre un environnement tr�s luxueux avec des si�ges recouverts d'une sellerie de cuirs fins tandis que le tableau de bord harmonise fort bien le noir des plastiques avec l'aluminium bross� des multiples commandes. Avant de l'oublier, il faut bien entendu souligner la pr�sence d'une pendulette analogique en plein centre de la planche de bord comme le veut dor�navant la tradition sur tous les mod�les Infiniti.