NISSAN X-Trail

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• Publié par: Automobile-revue
• Publié le: 03 octobre 2011
• Nombre de lectures: 12
• Langue: Français

Extrait

NISSAN X-Trail

Ce petit véhicule utilitaire très compact est non seulement populaire en France, mais en Europe et dans son pays d'origine. Certes, il n'y a vraiment rien d'intimidant sous le capot et, à première vue, on peut le trouver minimaliste. Or quand on apprend à le connaître, on le trouve de plus en plus sympathique.

L'allure du X-Trail lui donne vraiment un petit côté amical, vous attirerez bien des regards, c'est certain. Le petit lifting du mois de juin 2010, relance un peu les ventes qui commencent sérieusement à faiblir ! Pourtant, il lui reste encore de solides arguments. L'intérieur offre, étonnamment, pas mal d'espace. En ouvrant les portières arrière, les sièges se trouvent à la bonne hauteur pour les papas et mamans qui doivent sécuriser leur enfant dans le siège d'appoint sans se donner un tour de rein. Durant l'essai, mes deux adolescents n'ont pas souffert du mal du mouvement comme à l'habitude. Je dois donner une mauvaise note pour la qualité ordinaire de certaines commandes de ventilation qui semblaient sortir tout droit de la quincaillerie du coin. Ça paraissait fragile et il ne serait pas surprenant qu'au bout de quelques années elles se brisent. Le X-Trail est motorisé par un 4 cylindres diesel 2.0 DCI de 150 chevaux. À bas régime, le moteur offre un comportement sain et des départs rapides, et cela, jusqu'à mi régime. Mais audelà, toutefois, le surplus de poids causé par une lourde carrosserie fait en sorte que les 4 cylindres s'essoufflent assez rapidement, et cela se fait surtout sentir lors des dépassements sur l'autoroute. Si vous roulez à 110 km/h et que vous attendez un coup de pied dans le derrière en appuyant sur le champignon, vous serez vite rappelé à la réalité. Lors de l'essai, la direction se montrait pas mal trop assistée à bas régime. À une vitesse de croisière et sur la grand-route tout était correct, mais en ville, on avait l'impression que le volant tournait dans le vide lorsque je négociais un coin de rue. Le freinage est puissant, et en plus, il est doté d'un système antiblocage, en équipement de série. Comme il a un empattement d'une bonne longueur, le X-Trail se montre très docile sur la route.

Pour ce qui est de son comportement en virage, il est à la hauteur, mais il ne faut pas trop pousser, car ce genre de véhicule n'est pas conçu pour négocier une courbe à grande vitesse. Tant que vous roulez à l'intérieur des limites, il n'y a aucun souci, mais ayez en tête qu'il est peu large et haut sur pattes, donc moins stable. Sur la route, il est assez sensible aux forts vents latéraux, ce qui est typique de tous les 4x4. Le X-Trail 2011 possède un unique moteur, le deux litres DCI de 150 chevaux.