Renault-Nissan et Daimler étendent le champ de leur collaboration

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Renault-Nissan et Daimler étendent le champ de leur collaboration

PR Newswire PARIS, September 28, 2012

PARIS,September 28, 2012/PRNewswire/ -- Renault-Nissan et Daimler s'associent en vue de la fabrication de boîtes de vitesses et de moteurs économes en carburant Avec l'expansion internationale de leur partenariat, les projets initiaux restent d'actualité L'Alliance Renault-Nissan et Daimler collaborent sur deux nouveaux projets destinés à accélérer le développement de groupes motopropulseurs peu gourmands en carburant.

Les P.D.G. de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, et de Daimler, Dieter Zetsche, ont confirmé ces nouveaux projets vendredi à l'occasion d'une conférence de presse annuelle sur le partenariat entre laFrance, le Japon et l'Allemagne. Le projet codirigé par Renault et Daimler porte sur le développement conjoint d'une nouvelle gamme de moteurs 4 cylindres à essence. Alliant technologie de pointe et compacité, le moteur turbo à injection directe sera conçu pour atteindre de faibles niveaux d'émissions polluantes et réduire de manière significative la consommation de carburant. Les constructeurs prévoient de fabriquer conjointement les nouveaux moteurs qui équiperont les véhicules Daimler, Renault et Nissan en 2016. Le projet de développement d'une nouvelle boîte de vitesses sera dirigé par Daimler, qui concèdera à Nissan une licence technologique l'autorisant à intégrer les nouvelles boîtes dans les véhicules Nissan et Infiniti à compter de 2016.

Jatco, la filiale de Nissan, a l'intention de produire ces nouvelles boîtes de vitesses sous licence àMexico. La nouvelle transmission intègrera les technologies « start & stop » et « park & shift by wire ». « Ces nouvelles composantes témoignent de l'évolution rapide de notre coopération et de sa portée, qui demeure néanmoins ancrée dans des projets bien définis, garants d'avantages réels pour nos clients, » explique Carlos Ghosn. « Nos relations s'étendent sur un plan organique et logique. » « Cette année, notre partenariat a atteint un tournant avec l'arrivée sur les routes des premiers véhicules et moteurs issus du partenariat, » s'est enthousiasmé Dieter Zetsche. « De plus, nos ingénieurs restent à l'affût de tous les nouveaux domaines de collaboration potentiels, sans a priori. » Carlos Ghosn et Dieter Zetsche ont confirmé que tous les « projets piliers » initiaux annoncés en 2010 ont été menés à bien ou sont en passe de l'être. Les groupes poursuivent également leurs recherches avancées sur les groupes motopropulseurs fonctionnant avec une pile à combustible. Par ailleurs, ils se sont attelés à un programme d'alimentation croisée des composantes du groupe motopropulseur et de la batterie pour les modèles « zéro émission » de leurs citadines. (Nous vous invitons à consulter la fiche technique pour obtenir des informations détaillées sur tous les projets développés dans le cadre du partenariat).

À propos de l'Alliance Renault-Nissan

Pour obtenir de plus amples informations:

À PROPOS DE L'ALLIANCE RENAULT-NISSAN

L'Alliance Renault-Nissan est un partenariat stratégique établi entre le Français Renault (dont le siège est àParis) et le Japonais Nissan (Yokohama). L'Alliance vend 10 % des automobiles commercialisées dans le monde. Partenaires stratégiques depuis 1999, Renault et Nissan ont vendu en 2011 8,03 millions de voitures dans près de 200 pays. L'Alliance dispose d'accords de collaborations stratégiques avec de nombreux constructeurs automobiles, dont l'Allemand Daimler, le Chinois Dong Feng ou encore certains constructeurs régionaux tels que Ashok Leyland enInde. http://www.media.renault.com/ http://www.nissan-newsroom.com/EN/ http://blog.alliance-renault-nissan.com http://www.press.nissan-global.com

À propos de Daimler

Daimler AG est l'un des constructeurs automobiles les plus prospères au monde. Avec ses divisions Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes- Benz Vans, Daimler Buses et Daimler Financial Services, le groupe Daimler est l'un des plus grands constructeurs de voitures haut de gamme et le plus grand constructeur de véhicules utilitaires au monde. La division Daimler Financial Services propose à ses clients un large portefeuille de services financiers, qui englobe le financement, la location, la gestion de parcs, les assurances ainsi que des services de mobilité novateurs. En 1886, les fondateurs de la société, Gottlieb Daimler et Carl Benz, ont marqué l'histoire par l'invention de

l'automobile. Constructeur pionnier de l'ingénierie automobile, Daimler continue de façonner l'avenir de la mobilité. Le groupe applique des technologies innovantes et écologiques pour fabriquer des véhicules de grande qualité et sécurité, qui fascinent et séduisent les clients. Depuis plusieurs années, Daimler investit dans le développement de technologies alternatives dans l'objectif de permettre, à long terme, une mobilité sans émission. Ainsi, outre ses véhicules à propulsion hybride, Daimler dispose désormais de la plus vaste gamme de véhicules à propulsion électrique sans émission alimentés par batteries et piles à combustible. Cela démontre, entre autres, que Daimler s'engage volontairement à relever les défis engageant sa responsabilité sociale et environnementale. Daimler vend ses véhicules et ses services dans presque tous les pays du monde et dispose de sites de fabrication sur les cinq continents. Son portefeuille de marques actuel comprend, outre la marque d'automobiles la plus prestigieuse au monde, Mercedes-Benz, les marques smart, Maybach, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra et Thomas Built Buses. La société est cotée en Bourse à Francfort etStuttgart(symbole DAI). En 2011, le groupe a vendu 2,1 millions de véhicules et ses effectifs ont dépassé 271 000 personnes. Son chiffre d'affaires a atteint 106,5 milliards d'euros et son bénéfice avant impôt (EBIT) 8,8 milliards d'euros. De plus amples informations sur Daimler peuvent être obtenues sur http://www.media.daimler.com Ce document contient des énoncés prospectifs qui reflètent nos opinions actuelles concernant des événements futurs. Les mots «anticiper», «supposer», «croire», «estimer», «s'attendre à», «avoir l'intention», «pourrait», «planifier», «projeter», «devrait» et autres expressions similaires sont utilisés pour identifier les énoncés déclarations prospectives. Ces déclarations prospectives sont soumises à de nombreux risques et incertitudes, y compris un manque d'amélioration ou d'une nouvelle détérioration de la conjoncture économique mondiale, en particulier un nouveau recul de la demande des consommateurs et de l'activité d'investissement enEuropeoccidentale ou aux Etats-Unis, ou un ralentissement dans les économies des pays asiatiques majeurs, la poursuite ou l'aggravation de la situation tendue dans le crédit et les marchés financiers, ce qui pourrait entraîner une nouvelle hausse des coûts d'emprunt ou limiter notre marge de manœuvre financière, les changements dans les taux de change ou des taux d'intérêt, la capacité de continuer à offrir un combustible efficace et des produits respectueux de l'environnement; un changement permanent dans les préférences des consommateurs vers de plus petits véhicules, à plus faible marge, l'introduction de concurrents, les produits économes en carburant et l'éventuel manque d'acceptation de nos produits ou services, ce qui pourrait limiter notre capacité à utiliser adéquatement notre capacité de production ou augmenter les prix, les augmentations de prix du carburant, des matières premières et des métaux précieux, la perturbation de la production en raison de la pénurie de matières, les grèves ou les faillites de fournisseurs, une nouvelle baisse des prix de revente de véhicules d'occasion, la mise en œuvre efficace de réduction des coûts et l'efficacité des programmes d'optimisation de l'ensemble de nos segments, y compris le repositionnement de nos activités camion dans la région de l'ALENA et en Asie; les perspectives d'activité des entreprises dans lesquelles nous détenons une participation, notamment EADS, les changements dans les lois, les règlements et les politiques du gouvernement , en particulier celles relatives aux émissions des véhicules, l'économie de carburant et la sécurité, la résolution des

enquêtes gouvernementales en instance et des résultats de suspens ou menace de futures poursuites juridiques et les autres risques et incertitudes, dont certains que nous décrivons dans le cadre du «Rapport de risque" de Daimler le rapport annuel le plus récent et dans les rubriques «Risk Factors» et «Poursuites» dans le rapport annuel le plus récent de Daimler sur le formulaire 20-F déposé auprès de la Securities and Exchange Commission. Si l'un de ces risques ou incertitudes se matérialisaient ou si les hypothèses sous-jacentes à nos déclarations prospectives se révélaient inexactes, nos résultats réels pourraient être sensiblement différents de ceux qui sont explicites ou implicites dans ces énoncés. Nous n'avons pas l'intention ni l'obligation d'actualiser ces énoncés prospectifs. Tout énoncé prospectif n'est valable qu'à la date à laquelle elle est faite.