super besse new york

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• Publié par: etoqucyv
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• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

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PRINTEMPS 09 L EJ O U R N A LD ' I N F O R M A T I O ND EL AS O C I É T ÉP L O M A G I A L S K N I K06 WWW.POMa.NET FrAnce etAts-unis super bessenew york le Funitel... oh, oh c’est « l’AppAreil qu’il hAut new york! FAllAit, sAns uN TITRE ÉLOQUENT DE cLaUDE nOUGaRO POUR SaLUER CETTE avENTURE NEW YORKaISE ÉvOQUÉE hésitAtion ! » LE PRÉCÉDENT pOMalINK : pomA va RÉaLISERDaNS qUI aURaIT PaRIÉ QU’UNE STaTION D’AUvERGNE LE TÉLÉPHÉRIQUE QUI RELIE L’îLE DE rOOSEvELT à SE SERaIT DOTÉE D’UN FUNITEL ? sUPER bESSE ET maNHaTTaN. pomA ONT OSÉ, ET, EN vÉRITaBLES PaRTENaIRES, sdAns un domAine remArquAble du mAssiF centrAl, un AppAreil À lA hAuteur des besoins : le Funitel de super besse ONT GaGNÉ LE PaRI, à La SaTISfaCTION DE TOUS ! nutile de dire que toute la division opérationnelle un i très beau challenge dans lequel POMA affirme une de Luc Marnas est sur le pont. Pour Jean-Paul problème et faire en sorte que le règlementsu résoudre ce très entamée, qui jouait le rôle de l’artère principale dans Huard qui nous reçoit, il s’agit bien d’un beau, utour de Jean-Paul Huard (Directeur desla station. Il fallait donc un appareil performant, adapté évolue. Encore une fois tout reposait sur une vraie coll A aborateurs n’ont bonne solution pour redynamiser le site, mais il fallait pas la langue dans leur poche dès que imaginé une passerelle mobile : un véritable véhicule a fait un choix logique. Le transport urbainNew York Opérations) et de Franckie Tamisier (Directeuret réalisable en un temps très court, le tout dans un budget mobilisation et une volonté commune de tous, exploitants fois de plus son excellence et son leadership dans la du Développement et des Produits), deux jeunes serré. Nous étions tous convaincus que le Funitel était laet autorités, ingénieurs et monteurs. Nous avons ainsi conduite des transports par câble urbains : « L’état de l’on appuie sur la touche “Funitel”.trouver les moyens de respecter les besoins et le budget.spécialement équipé avec une partie dépliable et ajustable par câble, dans ce contexte n’est ni un gadget, ni une Visiblement, cette réalisation les a touchés.Le Funitel est un appareil de prestige, nous devions en pour être en mesure de réaliser toutes les opérations de coquetterie mais bien l’outil nécessaire, adapté. « Le Funitel, pour beaucoup, cela semblait être unquelque sorte démocratiser cette histoire. maintenance et entretien depuis ce plateau de service.» Il répond parfaitement à toutes les questions, appareil surdimensionné pour Super Besse, et pourtant, Pour tous, ce fut un challenge magnifique, il a vraimentComposants standard, reconversion de l’existant, en terme de développement durable, de sécurité, non seulement ce n’était pas une utopie mais en plus cela fallu se creuser les méninges.Une des astuces majeures asuppression des passerelles, faible quantité de béton : de fiabilité et de confort. » Philippe Adrien nous répond vraiment à un besoin, voire même une nécessité.été de marier deux télécabines 8/10 places pour créer unetout cela concourt à optimiser les coûts, optimisation sans raconte la genèse de cette opération exceptionnelle. Je peux vous assurer que s’il se trouvait un endroit où il“double télécabine siamoise” 16/20 places. laquelle cette affaire n’aurait sans doute jamais vu le jour. fallait créer un Funitel, c’était exactement à Super Besse, Cela permettait d’utiliser un maximum de nos composants 30 Ans de téléphérique s’empresse de préciser Roland Bertholet, le Conducteur standard de la télécabine 8 places standard conçue pourun succÈs dAns les temps d’Opération sur cette affaire.»une vitesse de 6 m/s et réaliser ainsi un superbe appareil « En 1976, un téléphérique permettait de relier l’île de « Et on a décidé d’en faire l’appareil le plus innovant dequi permet à 3 000 skieurs par heure d’accomplir ses « Au final, les travaux ont commencé le 27 avril lorsque Roosevelt (sur l’East River) à Manhattan. Il s’agissait la saison dernière, ajoute, avec fierté, Guillaume Cottard,2 kilomètres en un peu plus de 3 minutes. la station a fermé et la livraison eut lieu le 20 décembre alors de désengorger la circulation qui empruntait le l’Ingénieur Système en charge de la conception.» En outre, notre culture “Services” nous a permis deet ce, alors que nous avons travaillé dans des conditions pont de Queensboro, en attendant l’ouverture de la L’exploitant disposait d’une télécabine de 1973 et, à cause trouver de bonnes idées pour utiliser au mieux l’existant etclimatiques incroyables, avec des 8 mètres de neige au ligne F du métro.Malheureusement, la construction du vent et du givre, il devait stopper son appareil entrenotamment de reconvertir l’ancienne gare en garage poursommet de la station et des pointes de vents à 50 m/s ! du métro prit du retard, ce dernier ne fut ouvert 30 et 40 jours par saison. Ce coin du Massif Central connaîtrespecter l’agencement actuel.» Le Funitel est une réussite complète, les commerçants ont qu’en 1990, au lieu des années 80. des températures étonnamment très basses et des vents quasiment manqué de skis de location, les parkings étaient Sur cette île, vivent un peu plus de 10 000 personnes, très puissants : une vraie petite Sibérie. plus de pAsserelle en lignepleins et les skieurs enchantés ! et depuis longtemps, l’île compte des hôpitaux. Or le Les monteurs ont vite compris qu’il fallait s’équiper encore Inutile de dire que cela n’aurait pu exister si ce n’était pas métro offrait un accès très difficile aux personnes à plus chaudement qu’au sommet de Val Thorens !« L’accumulation de givre sur les structures fixes est trèsd’abord le fruit d’un partenariat, un partenariat né dans mobilité réduite qui fréquentent ces hôpitaux. forte et très fréquente à Super Besse, pour s’en affranchir une écoute, une confiance, une maturation commune, A l’inverse, le téléphérique "de plein pied" facilitait AnAlyser lA situAtion et répondre Aux besoins de réussir et une grande capacité à s’adapter.un désir efficacement nous avons tout simplement décidé de considérablement leur déplacement. Pour cela, supprimer les passerelles fixes.Cette nouvelle façon d’envisager un Funitel va attirer du les autorités prirent la décision de ne pas démonter « En fait tout était très simple sur le plan du diagnostic,Ce fut un enjeu délicat car la réglementation en matièremonde! Elle va donner envie à d’autres de se lancer dans le téléphérique, comme prévu à l’origine. nous étions face à un appareil vieillissant, à la disponibilitéde passerelles est très pointue, mais nos ingénieurs ontl’aventure : en Corée, on pense déjà à son petit frère…» n Le téléphérique ou plutôt le Roosevelt Island Tramway, connut ainsi un très beau succès, avec des pointes d’activité exceptionnelles, chaque soir du 4 juillet (Independance Day), quand les new yorkais viennent édito admirer le feu d’artifice depuis la pointe de l’île. n uVeAuté,créAtiVité et pAssion De nombreux cinéphiles l’auront également repéré dans le décor de Spiderman ! Au programme de ce PomaLink 06 : des innovations, beaucoup de vraies innovations, en Auvergne, en Corée, en Colombie, un peu partout dans le monde et des récompenses. Nous avons ainsi emporté le grand sur les pAs du VAnoise express prix du “ Design Awards 2009 de Brit Insurance” catégorie TRANSPORT, décerné par le “Design Museum” de Londres pour notre MetroCable de Medellin, à côté de prestigieuses réussites comme l’opéra d’Oslo, En 2006, l’appareil vieillissant, qui avait alors le magazine Vogue (Italie) ou le poster du Président Barack OBAMA. transporté plus de 24 millions de passagers, fut stoppé Oui, à l’heure où le pessimisme semble imposer ses dogmes, il arrive que la meilleure des réponses par un problème technique et il fallut effectuer une soit encore de saluer la bonne étoile de la créativité. C’est sous ce signe que POMA est né, a grandi et évacuation qui dura quatorze heures et fut largement s’épanouit : nous y croyons! L’hiver qui s’achève en beauté pour tout le monde des sports d'hiver, n’est pas médiatisée… Après cela, les autorités s’interrogèrent, étranger à la certitude que nous sommes dans la bonne direction. La neige a nourri notre imagination, elle envisageant toutes les possibilités, y compris de nous a permis de créer, d’apporter des solutions neuves. Mais, tout autant lorsque nous sommes de pleindémonter le fameux tramway. Logiquement, les Américains ont eu la très bonne idée de venir en pied dans le transport urbain, ce dernier enrichit à son tour nos technologies originelles. Europe faire le point avec les "téléféristes" du vieux Neige et cité irriguent mutuellement notre soif d’innover. Sans doute parce que, en première ligne, POMA, sJeAn gAuthier reçoit le grAnd prix design continent. Ils ont visité en Suisse et en France ce qui c’est d’abord des hommes que leur métier passionne, qui ont le sens du service et le goût d’aller de l’avant. AwArds 2009 pour le metrocAble de medellin. une récompense qui sAlue l’implicAtion de pomA dAns se faisait de mieux. JEaN gaUTHIER le trAnsport urbAin pAr cáble > suite et fin page 2