Vélo-parcs dans les gares Rhône-Alpes : un bon début

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Vélo-parcs dans les gares Rhône-Alpes : un bon début

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• Publié par: odafogoq
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• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

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Le trolleybus, un véhicule d’avenir… et d’actualité dossier central : pages 9 à 12 N ° 1 2 0 - Ju i n 2 0 0 9 - 3 , 0 0 E u ro s

Vélo-parcs dans les gares Rhône-Alpes : un bon début

Rocade nord : toujours plus fort ! page 3

Nouveaux trolleys en France : 83 km de plus ! page19

EDITORIAL : Pas ans orts en commun ? Con   s a t s r s u e is z o  d ns e     d tr es tu p yaux à voitures ! Dans la revue spécialisée Infrastructures et budget auparavant attribué à d’autres mobilité (N°87 du 1/4/2009), Marc Baïetto, vice-  infrastructures — dont celles de transports en président en charge des transports au Conseil  commun — ou à d’autres dépenses de fonction- général de l’Isère, et Jean Sivardière, président  nement. D’ailleurs, c’est déjà le cas : des munici- de la FNAUT, exposent leurs arguments pour ou  palités nous disent que c’est la réduction des contre le projet de Rocade Nord. Rien de  aides du Conseil général aux communes qui les vraiment nouveau pour nous Grenoblois, sauf cet  oblige à faire des coupes claires dans les argument développé par M.Baïetto qui devrait  subventions aux associations. Et interpeller nos lecteurs : la fréquentation des réduction ? Parce que le Conseil p   o g u é r n q é u r o a i l     c v e e tt u e t transports en commun (TC) est en croissance  la Rocad rapide, donc craignant de ne pas pouvoir N m o a r x d i   m !  i C se Q r  F s D a  … capacité d’emprunt pour e satisfaire la demande, on doit injecter des moyens dans un investissement routier.  L s des récentes élections européennes, les or Si le risque de saturation de lignes actuelles  Français ont exprimé leur prise de conscience est bien réel, et le souci de maîtriser les croissante des enje ’ ux environnementaux. Et il dépenses d’exploitation des TC parfaitement n é ’ v y o   l a u   e p   a : s     l q a u   e n   o d u a v n e s l   l l e i   s a ol u o t i o r  ro q u u t e e     le A  c n o ne m c p y o   rt n e or m d e   n – t légitime, comment pouvons-nous accepter que la conclusion soit « investissons donc dans la E G x e p n r è e v ss e )    a (   di u t n e e    f L r i é a q n u e e ,  nta li ti ai o s n o  t n r   ès A  i n n n fé e r c i y e   ur n e  o a rd u Rocade Nord » ?  trafic prévu (moins de 14000 au lieu de 25000 véhicules/jour) et nécessaire pour équilibrer les Les élus favorables à la Rocade Nord nous  comptes du concessionnaire privé, et ce, malgré disent qu’elle ne pénalisera pas le dévelop-  la fermeture pour travaux du pont de la Caille sur pement des modes alternatifs, alors que déjà  la RD parallèle, et malgré une desserte TER aujourd’hui, les collectivités locales peinent à  Annecy-Genève peu attractive. Le Conseil faire face à leurs dépenses habituelles : leurs  général de Haute-Savoie participe au recettes sont en baisse et leurs charges en  financement du péage pendant les travaux du hausse. De multiples associations —dont  pont de la Caille : et après ? Après la rocade TEO 2 l’ADTC—, y compris parmi celles œuvrant dans  a le cadre de programmes dits prioritaires comme l e ’a t  u s t o or n  o p ut éage renfloué par le Grand Lyon b , ua p b r le è s s l’éducation à l’environnement et le « dévelop- haut-savo e y   a L r i d a s n , e     l r a e   n r fl o o c u a é d e e     pa N r  o l r e d s    c s o er n a tr - i t-elle le pement durable », voient leurs subventions  uf réduites ou supprimées.  g e o n fo fr n e c   t f i i o n n a n n e ci m er e   n s t u   i ? v   ant, en investissement… et Le discours habituel de ces élus est d’opposer  Il est encore temps pour nos élus de se les dépenses de fonctionnement à l’investis- sement. Mais cette séparation est artificielle : si r r o es n s n a e is m ir e ,  n e t t    d » e    s’ a e u  mp li a e r u e   r d d u e     «  s G e r   en c e o ll n e t   e d n e t   e l’ r e   nv d i e - les collectivités locales s’endettent pour la  l’invoquer. Avant qu’il ne soit trop tard… Rocade Nord, une fois l’emprunt contracté, il faudra bien rembourser l’investissement. Et chaque mois, les mensualités ponctionneront le Monique GIROUD Sommaire du numéro 120 S S ui o t ut à i d   e e l n a l     ’ a q A u u D   e f s T o ti C o n n c e   ti n d’ o u 2 n n 0   n 0 a e 8 d m hé e r n e t nt e Page 2 Editorial – Pas assez de TC ? Construisons des tuyaux à voitures ! lors de notre Assemblée Générale, Page 3 Projet de Rocade nord : de plus en plus fou… v v o e i r c s i  é l   a u  li n s e t   e s  d u e b s v   e c n o ti m on m   u d n e e  f s o  q n u c i t   i o o n n t - Page 4 Qualité des aménagements cyclables nement à l’ADTC au cours de Page 5 11ème journée d'étude de la FUBicy : le vélo au service de la ville l’exercice précédent : Page 6 Vélos en libre service : complément utile, pas seulement effet de mode - -     C Cr h o a ll mp p   r 2 è 0 s 0     F € roges : 92 € Page 7 Fête du vélo : sixièmes challenges « à vélo » et premières « Cyclofolies » - Echir e o s ll  : es : 200 € Page 8 L’aire piétonne - Eybens : 120 € Pages 9-12 Le trolleybus, un véhicule d’avenir… et d’actualité ! - Gières : 200 € Page 13 - Des liaisons peu connues depuis Grenoble - -    L G e r   e G n u o a b   l : e     1 :  0 6 5 0  € 0 € Page 13 - Les nouvelles gares dans l’agglomération -Meylan : 100 € Page 14 Nouveaux matériels ferroviaires - Montbonnot : 400 € Page 15 Trains : toujours plus de passagers dans les TER ! - Poisat : 150 € Page 16 Nouveaux vélo-parcs dans les gares de la région Rhône-Alpes - Pont de Claix : 155 € Page 17 La SEMITAG, nous connaissons tous, mais plus précisément, c’est quoi ? - -     S L t a     E Tr g o r n è c v h e  e :     : 1  2 6 0 0  0 €  € Page 18 Les trolleybus de Lyon, un important maillon des T.C. - Vif : 200 € Page 19 Nouveaux trolleybus en France : 83 km de plus entre 2010 et 2013 ! - V V o o i r r e o p n p  : e     1 :  5 4 5 0  € 0 € - Page 20 Revue de presse Le Conseil général de l’Isère a ADTC INFOS n°120 - Juin 2009 contribué à hauteur de 1000 €. -