Historia del Turismo

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• Publié par: erevistas
• Publié le: 01 janvier 2008
• Nombre de lectures: 23
• Langue: Español

Extrait

Vol. 6 Nº 3 págs. 599-603. 2008

www.pasosonline.org


Reseñas de publicaciones


Historia del Turismo
Miguel Khatchikian. Universidad San Martín de Porres (Lima): 2000.
ISBN 9972-54-029-4



Maximiliano Korstanje
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La siguiente reseña trata sobre el libro dos de 1950, justo años después de finaliza-
Historia del Turismo, escrito por el presti- da la segunda Guerra hasta la actualidad.
gioso investigador Miguel Khatchikian y En la primera parte del capítulo primero
publicado en el 2000 por la Universidad y nutrido de fuentes bibliográficas moder-
San Martín de Porres en Perú. Su obra nas, el autor narra y describe las formas de
trata con rigurosidad científica las diferen- viaje más comunes en la antigüedad clásica
tes etapas del turismo hasta la actualidad. para luego abordar en forma sumariada la
El autor, elabora su propio marco meto- génesis de los Juegos Olímpicos en la Gre-
dológico estableciendo tres etapas bien dis- cia Antigua y finalizar con el ocio latino en
tintas para la consolidación del turismo el Imperio Romano. Este precisamente,
como fenómeno: la era pre-industrial, la era sobre este último que su tratamiento ad-
moderna y el turismo masivo. El criterio quiere ciertas imperfecciones que ameritan
utilizado versa no sobre la movilidad social una mención.
o el avance de los medios de locomoción, Kahtchikian sostiene que “en forma si-
sino en una conjunción de factores económi- multánea con la decadencia de la cultura
cos, políticos, sociales y tecnológicos. griega se fue consolidando en el mundo
Según comentarios del propio autor: “la antiguo la supremacía de Roma. A diferen-
era pre industrial abarca desde la antigüe- cia de los micro estados griegos, Roma es-
dad hasta fines del siglo XVIII, cuando dos tableció un verdadero imperio de hecho,
acontecimientos de trascendencia universal aun antes de que Octavio tomara el nombre
conmocionaron las estructuras políticas, de Augusto” (Kahtchikian, 2000: 34). Sin
social y económica” (Khatchikian, 2000: 9). embargo, lo cierto es que para la época en
El autor se refiere específicamente a la que Grecia comienza a declinar como civili-
Revolución Francesa y la Revolución indus- zación, Roma todavía seguía siendo un clan
trial. de pueblos agro-pastoriles (indo-europeo).
Asimismo, la era moderna comienza con Roma se consolida como Imperio recién en
la derrota de Napoleón en Waterloo, abar- el 27 AC pasadas las tres guerras púnicas y
cando todo el siglo XIX hasta la primera la lucha civil entre Marco Antonio y Octa-
Gran Guerra en 1914. Por último, el turis- viano. En resumen, el capítulo de referen-
mo masivo surge por primera vez a media- cia carece de fuentes bibliográficas latinas
© PASOS. Revista de Turismo y Patrimonio Cultural. ISSN 1695-7121 600 Historia del Turismo

clásicas para el acopio de información, como grandes ciudades eran paupérrimas, haci-
Horacio, Suetonio, Tácito o Julio César namientos, alcoholismo, pobreza, hambre, y
entre otros. Esto lleva a Khatchikian a ge- explotación laboral eran algunos de los
neralizaciones universalistas a-temporales problemas que tenía un ciudadano europeo
que poco tienen que ver con la historia real de ese siglo. Al respecto, Khatchikian ad-
de la Roma Imperial. una de las primeras instituciones vierte “
El capítulo segundo, está íntegramente debidas a la Revolución Industrial fue la
dedicado a la Edad Media; en parte, el me- fábrica. Para explicar su rápido desarrollo,
jor armado y sustentado que el anterior. En debe entenderse que además de ejercer el
este sentido, Khatchikian explica que una control sobre el trabajo obrero, la maquina-
de las características de esta etapa fue la ria tenía una rápida obsolencia, pues su
poca movilidad de la población europea perfeccionamiento era acelerado” (ibid:
salvo por las actividades peregrinatorias. 114).
Los motivos de este sedentarismo se rela- Esta observación hace expresa referen-
cionan a una falta de interés por conocer cia a la revolución técnica que acompañó a
otras regiones, las constantes guerras in- la industrial cuyos resultados se vieron en
ternas de los diferentes feudos y el uni- dos elementos esenciales para el comienzo
culturalismo sacro-religioso de la Iglesia del turismo: a) cierta acumulación de capi-
Católica. Así, el antiguo ocio griego se tras- tal que asegurara mayor especialización en
lada a los monasterios donde era practicado servicios, y b) un mejoramiento en los me-
por monjes. Cualquier intento por apro- dios de locomoción (aplicando el vapor al
piarse de bienes era considerado pecamino- transporte).
so. En este sentido, el ocio sólo era aplicable Precisamente, Khatchikian se refiere en
para los señores feudales y para el clero. su capítulo 5, a las mejoras en los caminos
Por otro lado, los caminos estaban infecta- que fueron sucediéndose como producto de
dos de forajidos que asaltaban a los viaje- los puntos anteriormente mencionados. El
ros. Esta inseguridad provocó que muchos desarrollo del ferrocarril, generó una fuerte
decidieran emprender sus travesías por inversión en el tendido férreo acortando las
mar. No es coincidencia, que hacia finales distancias de traslado entre las ciudades.
de los siglos XIV y XV los europeos se lan- “Los efectos del ferrocarril fueron múlti-
zaran hacia los grandes descubrimientos, ples, pues no solamente hizo posible el des-
desde M. Polo hasta C. Colón. El período plazamiento rápido y económico de las per-
medieval culmina con el advenimiento de la sonas sino que también creó una nueva
Revolución Francesa (1789), proceso por el cultura que incluía el hábito del viaje, a las
cual se subvierten y modifican todas las que se incorporaron adeptos en un ritmo
estructuras sociales vigentes. Del siglo creciente. También constituyó un factor de
XXIII al XIX se observa un hito en las con- crecimiento para muchas poblaciones, que
diciones materiales de producción y de vida evolucionaron como consecuencia de las
que superó a la de “cualquier otro momento ventajas que representaba estar vinculados
de transición”. En lo político, si bien se re- a los circuitos de circulación” (ibid: 122).
conocían ciertos derechos sobre la Monar- Asimismo, la navegación, con el vapor y
quía, en la mayoría de los países Europeos un nuevo procedimiento para laminar el
sus poderes se encontraban regulados por acero, también alcanza un evidente mejo-
un parlamento. En lo demográfico, la po- ramiento en los tiempos y las velocidades
blación pasa de 700 a 900 millones (1750- empleados. Sin embargo, aún las condicio-
nes de trabajo, los bajos salarios y el tiempo 1800) y supera los 1.000 millones para me-
dedicado a la actividad, seguían siendo diados de 1850. Desde la perspectiva
obstáculos importantes para el surgimiento económica, si bien la agricultura continua-
del turismo moderno. ba siendo una de las actividades más prac-
En este sentido, el autor sostiene “el tu-ticadas, para finales del S. XVIII muchos
rismo moderno nació en las primeras déca-campesinos van a abandonar sus campos,
dejar sus formas de cultivo y se van a inser- das del siglo, por una excepcional combina-
tar como operarios en las grandes ciudades ción de factores sociales y tecnológicos, lo
generando un fuerte proceso de urbaniza- que puede verificarse desde puntos de vista
ción. Pero las condiciones de vida en las económicos, sociales y aun literarios. Si
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bien en un principio la clientela era de tipo pusiera el lugar y en algunas ocasiones por
aristocrático, el número de quienes lo prac- la acción de los ferrocarriles, que intenta-
ticaban fue ampliándose paulatinamente, ban generar demanda para los servicios de
como resultado de la actividad de las clases pasajeros, los cuales se extendían cada vez
económicas en ascenso. En realidad, el con- (ibid: 177). De esta manera, comienza más”
cepto mismo del turismo experimentó un a aflorar destinos (hoy bastante conocidos)
cambio: en reemplazo de los turistas tradi- como la Costa del Mediterráneo y los pun-
cionales que dejaban pasar los días en loca- tos de Europa central y Alpina, los balnea-
lidades selectas, comenzó a aparecer una rios como Baden-Baden, o Deauville, el
nueva clase de viajeros que realizaban un montañismo entre otros.
solo viaje por año, cuando estaban de vaca- Los capítulos posteriores (9 y 10) el au-
ciones, al que asignaban un significado de tor los denomina “de transición”. Su marco
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